汽车跨时代有哪些

㈠ 汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计

从空气动力学的角度来谈谈。汽车外形发展到现在的阶段，可以说至少经历了2大阶段：不考虑空气动力学阶段、空气动力学发展阶段。空气动力学发展阶段又可以分为4个阶段：基本形状化→流线形化→细部优化→整体优化。

1.不考虑空气动力学阶段：这是最初阶段。

2.基本形状化阶段。这一阶段人们直接将水流中运动体合理形状如鱼雷、汽艇来造车。这是一次划时代的变化，开启了汽车空气动力学的发展时代！人们以为汽车在空气中运动能模仿汽艇在水中运动。too naive.他们忘记车有4个高速旋转的轮子。没有认识到气流流经旋转的车轮时，与单纯水滴形流场并不同，并不符合流体力学原理。此一。这种形状车内部空间不符合人体工程，实用性差。此二。轮子外露，造成气动阻力增大。此三。于是，具有跨时代意义的车型出现了！

3.流线型化阶段。拉普勒采用空气动力学家杰瑞的理论（最小阻力外形是以流线型的一半构成的车身）设计出了一款气动阻力系数CD=0.28的低阻汽车。于是，鱼雷的下半部被削去，剩下的一半很大地降低了气动阻力系数。而且，他把车轮设计在罩内，降低气动阻力50%！！！！！！这是汽车空气动力学发展上第二次具有划时代意义的改变！然而，如此狭长的空间也不适合人在车内活动。接着，第三次划时代的改变出来了！W.E.Lay研究得出结论，短粗的尾部与长尾相比，仅使气动阻力系数有较小的升高。

㈡ 公认国民好车！凯美瑞/雅阁/帕萨特是怎么炼成的

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。长久以来，每款车型都在追求更加完善、更加顺应时代发展的前提下不断更新换代，为求保持长久的竞争力。但有些经典的车型由于其在各方面条件下均达到当代的极致，从而连厂家都不敢对其轻易换代，甚至在换代后还推出classic版本作为延续，那么今日教授就来为大家盘点盘点这些经典车型。

每一款成功的手机，都离不开组成它的每一颗螺丝钉。同样，每一台车的成功，都离不开每一代车型，其中，一些车型更是为其“后代”打下坚实的基础，同时也让他们的形象深入人心。那么今天教授就来给大家盘点下这些款经典车型。

丰田-凯美瑞XV40

每款车型的成功都绝非偶然，或许有的人仍然对这些经典车型念念不忘，这也充分证明了它们的成功。但时代在变，如果历经多年人们记住的依旧是老款车型的话，那就只能说明他们后续的更新换代是不成功的。在此，教授也希望各大车厂能给我们带来更多美好的回忆，别让我们的美好一直停留在遥远的过去。

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