⑴ 汽车改装请高手回答改装汽车ECU需要哪些软硬件 简要说说是怎么改程序的吗 需要哪些专业知识啊
需要的硬件：用来实现电脑与ECU通讯（读、写）的编程器。大致有几种：
1.焊接设备+EEPROM编程器（就是CIH病毒流行的时候刷电脑主板BIOS芯片用的机器）；需要拆下ECU上的EEPROM进行读写的车型可使用此硬件。
2.OBDII编程器；支持OBDII读写ECU的车型，VW大多数车款适用。这个方式下不用拆装ECU，比较方便。
3.BDM编程器；BMW不少车用这个，需要拆开ECU。
4.BOOT-MODE编程器；法国和意大利不少车读写ECU会用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中与电脑连接的编程器部分相同，只是接口不一样（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的软件：
1.不同的编程器配套的应用软件，买编程器的时候随附，在WINDOWS下安装。
2.M.A.P.编辑软件（调教师才用得到，一般国内比较少见），用来编辑ECU程序（引擎工况数据库）,较常用的是EVC公司的WinOLS，另外还需要配合一些CHECKSUM工具软件-----使用这类软件就可以自己调教ECU了。
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需要的专业知识：
0.应用级：设备买来以后把图文并茂的说明书看完就可以了，知道怎么拆装并读写ECU、注意事项有哪些、常见的各车型对应的编程器类型。大中国地区（包括港、澳、台）95%或以上从事ECU业务的商家处于此水平。
1.入门级：了解发动机工作原理及常见工况，会使用常用传感器、监测仪表、M.A.P.编辑软件，并懂得对原车ECU文件进行小范围调教，会对常见的跨接电脑进行设置（比如N/A的车加TURBO以后的ECU修改）。
2.专家级……身处欧洲的各大调教师群体及参与汽车运动的技术支持人员
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改ECU的过程
1.读出原车ECU文件
2.进行修改得到ECU升级文件
3.把升级文件写进ECU
4.试车，调试OK就结束，调试出问题就从步骤2开始再修改。
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1楼 gamemaster0430 说的情况基本属实，国内也有懂技术、会改的，只是人家不赚民用车这块。
2楼基本就是宣传……
商家的手法都类似，把简单有条理的事实进行“差异化夸大”，没必要嘛……神秘气氛太重其实对培育市场没什么好处。
⑵ 哪款编程器在汽车钥匙生产烧录中更稳定
当然是DATA I/O的设备了。OEM/ODM 大批量烧录的高性能，高编程效率的自动化设备有PSV3000/PSV5000/PSV7000；广泛应用于汽车电子，控制系统，医疗，军工等领域。
还有全新ROADRUNNER3，世界唯一即插即用的编程系统。
也有适合研发用的便捷手动编程器 FlashPAKⅢ，是小批量生产及新产品研发阶段的最佳选择，并可以同时使用多台FlashPAK设备来满足量产的需要。可以同时操作多台FLASHPAK编程器。
DATA I/O设备除了无与伦比的高性能，高稳定性，技术支持也是同样顶尖的。
如1需3要7相7关6帮0助8联2席0我7吧2。
⑶ 读写汽车电脑数据编程器那个功能强大一点
读写汽车电脑数据编程器DataProg功能强大一点。
汽车专用数码编程器是一种连接PC机USB/COM接口使用的多功能汽车编程器，具有汽车专用编程、音响解码、仪表调校、防盗读码、气囊电脑数据修复。