马云的无人汽车超市如何购车

Ⅰ 尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

[亿欧导读]?谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

特斯拉门店/特斯拉官方

当市场在跌入寒冬的时候，谁都不想再固守成规。传统车企也在汽车新零售上寻找出口，但碍于自身的束缚，在思维、组织架构和资源分配上都很难推出十分激进的新零售模式。当前，车企的更多精力都在新四化的转型上，在新零售方面的注意力并不高。

传统的4S店模式依旧稳固，他们将长期存在，并把握着一二线城市的主要市场，汽车新零售对这一市场难以撼动。汽车作为耐用商品，有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环，最重要的原因之一就在于无法解决服务问题。

在低线市场，汽车新零售的局面更加尴尬。渠道下沉的过程中，需要面对客源分散、抗风险能力差、熟人生意大行其道等问题，互联网创业者是否能轻易挤掉原有渠道的份额，还是需要画一个问号。

而在车市持续下行的大环境下，汽车新零售想要获得突破则更加困难。目前为止，能够实现正向现金流的汽车新零售平台几乎没有。

2019年中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌在内部信中表示，“瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄”，但也证明了，即使是头部企业，距离盈利仍有距离。

作为赴美上市第一股的团车网也被指责太过“烧钱”。2019年第三季度，归属于团车网股东的净亏损为4680万元。即便以非美国通用会计准则核算，该公司净亏损也达到了3760万元，同比扩大了350%。

这些企业与市值大比例蒸发的易鑫和优信都是行业内的头部玩家，但他们的市场表现却让人不得不摇头。

互联网公司的症结就是，它们并不具备在汽车新零售上完成闭环的实力。未来，汽车新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。但这一切的前提就是，先活下去。

如今的汽车新零售平台仍停留在初级阶段，真正的生死战还未真正开始。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 天猫的无人汽车超市真的开业了吗

天猫的无人汽车超市已经开业了。

在3月26日位于白云区5号停机坪近20米高的天猫汽车无人贩卖机大楼正式对外开放，消费者只要到店内“刷脸”即可买车，还有机会享受为期3天的“超级试驾。

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“天猫”（英文：Tmall，亦称淘宝商城、天猫商城）原名淘宝商城，是一个综合性购物网站。2012年1月11日上午，淘宝商城正式宣布更名为“天猫”。

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

与传统购车不同是的，汽车无人贩卖机可通过以移动支付、人脸识别和自助服务等线上线下相结合的方式，让消费者获得更便利的试驾、购车体验，消费者只要打开手机淘宝或天猫，输入“超级试驾”即可在线完成预约，有购买意向的消费者可至授权的经销商4S店付款提车。

Ⅲ “无人超市”开张全新零售时代来了

近日，阿里巴巴无人超市“淘咖啡”亮相杭州，没有收银员，无需排长队、东西买完就能走。第一次进店时，打开“手机淘宝”，扫一扫店门口的二维码，获得一张电子入场券。通过闸机时扫这张电子入场券，进入店内之后就可以购物了，进到里面全程不用再掏手机。不过这家超市只是试水，商用暂无时间表。

现在，似乎越来越多的生活场景都可以使用到人工智能技术。而这样的结果之一，就是所有可以省掉人力的地方，都尽量用机器代替，比如无人驾驶，比如这两天刷屏的无人超市。

运营成本并不低

但随着技术的改进，这些细节上的问题，相信会得到逐步的解决。更为关键的问题在于，这种无人超市，是否会是线下零售的新方式或新趋势呢？

从商业角度上看，无人超市瞄准的应该是人力节省、提高购物体验，以及可以大规模复制、规模化的目标。比如，日本的无人便利店计划，就是因为日本的人力成本实在太高了。中国的零售行业，未来也势必面临同样的问题。

但从服务的角度来看，零售店的营收，是否只要考虑人力成本单一因素？恐怕不是。某投资机构的投资人就以7-11为例，做了一个成本分析。眼下，7-11是全世界最大的便利店，但它的人工成本只是占整个营收的1.8%，即使加上租金，也不到5%。如果把人力砍掉了，就会导致那些需要人做的项目、服务做不了。而恰恰，这些项目和服务又是其利润构成中非常重要的一部分。比较之下，这样反而不划算了。

其实，无论是亚马逊的AmazonGo还是“淘咖啡”，想要真正做到无人，又不影响用户体验，那它所采用的技术、管理方面的成本，必然非常高。除非进行大规模的复制、使用，才有可能降低其成本。但问题在于，这样的无人店，对人流量、用户人群以及产品结构，都有一定的要求，比如至少要是人流量密集的商业圈、住宅区等，否则可能很难达到预期的效果，这些都是无人超市的门槛。

线下消费在新技术的促进下，不断涌现出新的商业模式与商业场景，但这种无人超市，是否会成为新趋势，是否会代替传统的零售模式，则有待时间检验。不过，在这个智能时代，或许一切都充满了可能。

新事物总有一个探索的过程，是否真的合算，只有运营一段时间才能掌握真实情况，只有等段时间再看发展如何了。

Ⅳ 如何看待无人超市，传统超市又该何去何从

前不久，马云的第一家无人超市亮相杭州，200㎡的超市，没有收银员

扫码进店，随便选，拿完就走！！！

这个无人超市吸引了众多市民前去体验

技术时代，一些人可能面临淘汰

“无人超市”将使运营方的人力成本大幅降低，现在的无人超市只是刚刚亮相，尽管作为新生事物，还存在类似于商品种类偏少，价格也无优势的缺陷。但这些问题肯定会随着产品的不断完善逐个解决，随着运营模式的逐渐成熟，“无人超市”在各大城市势必会占据一席之地，届时，无人超市对传统的超市一定会造成巨大的冲击，无人超市无论硬件成本还是人力成本，都优于传统超市，如果运营方将这部分成本让利于消费者，传统超市将面临巨大的挑战。我们不得不担忧，当这一天到来，传统超市将何去何从。

Ⅳ 马云开的广州白云区无人汽车超市在哪里该怎么购车

白云区云霄路南侧五号停机坪，没有去过

Ⅵ 首家天猫汽车超市落户南京的哪里

前段时间出现的阿里巴巴无人售货商店，迅速火遍朋友圈，也让传统零售行业的企业及员工感到恐慌。而就在12月12日，天猫的另一个更新鲜事物也和我们正式见面了，这就是坐落在亚洲最大商场金鹰世界6F里的天猫无人汽车超市。

其二，在功能性上金鹰世界在每一楼层都设立了空中停车场，将停车区域与购物空间无缝对接，消费者驾车可以直达所需的楼层。地上8层立体绿色停车楼，与商场层层相连，可以直接将车开到想去的楼层。地下还有4层停车场，共5000个停车位，几乎不用担心没有车位需排队。这就让不管是来购物还是来看车、买车的人都享受到了最大的便捷。