① 汽车车身结构有哪几种
根据车体受力情况及不同结构,可分为承载式、非承载式。
承载式车身的汽车没有刚性车架,加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上,车身负载通过悬架装置传给车轮。大多数轿车都采用承载式车身,有点事hi噪声小、重量轻、相对省油,缺点是强度相对低。
非承载式车身的汽车有一个刚性车架,又称底盘大梁架,发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高,抗颠簸性能好,车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重,质量大,一般用在货车、客车和越野车上
② 车架有什么作用有哪些类型
车架的功用是支承、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。由于车架是整个汽车的基础,要承受汽车内外的各种载荷,因此,要求车架具有足够的强度、合适的刚度,要求它具有结构简单重量轻等特点,同时,还应尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角,以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。车架一般由纵梁和横梁组成。目前,汽车车架的结构形式可分为三种:边梁式、平台式和脊梁式。其中平台式车架适用于小型轿车或货车;脊梁式车架适用于独立悬架的货车或轿车;边梁式车架应用最为广泛。
③ 车身结构可分为几大类。
汽车车身结构可分为三大类:
1、非承载式车身,又称底盘大梁架。
车架与车身的连连通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分,车身等总成部件用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有少部分的高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性;
2、承载式车身
只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。
经过几十年的发展和完善,承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,具有质量小,高度低,没有悬置装置,装配容易等优点,因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
3、半承载式车身
车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下,汽车车身除了承受上述各项载荷外,还在一定程度上有助于加固车架,分担车架的部分载荷。
承载式车身的优缺点:
1、优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度,自身质量轻,能更有效地利用客厢内空间。
2、缺点是由于传动系和悬架直接装在车身本体上,道路载荷及振动直接传到车身,故必须采取有效的隔声、防振措施,车身损坏时修复较困难,对车身本体防腐蚀性要求高。
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