重庆双龙汽车玻璃有哪些

① 汽车玻璃分类有哪些

汽车用玻璃大致分为钢化玻璃、夹层玻璃、防 弹玻璃、 安全玻璃、区域钢化玻璃。
1、钢化玻璃：多数使用在汽车汽车的门、三角、天窗、后灯等部位;
玻璃经骤冷，内部晶体结构发生变化。与普通玻璃相比具有更强的抗弯曲能力和抗击打能力，而且破碎后呈颗粒状，能避免伤害人体。
2、夹层玻璃：使用在汽车的前挡玻璃，高端车型在门、后档、三角均有使用夹层玻璃;
由两片或多片玻璃原片用PVB膜牢固粘合而成，破碎时碎片被PVB膜粘住，不易伤人，只是形成辐射状裂纹，还能保持原来的形状和可见度，在一定时间内可继续使用。
3、防 弹玻璃：消费者接触较少，购买方式复杂
由两片以上无机或有机玻璃和PVB胶片在一定温度和压力下胶合在一起，具有阻止子_弹穿透的特性，普通车型需要这种玻璃的话均需要联系厂家定做，费用不等;
4、安全玻璃
汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，安装在轿车等车辆上，可以减少车祸中严重伤人的危险，但对其透光性、强度和耐磨性都有国家规定。
5、区域钢化玻璃
区域钢化后的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合国家安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又能提供给驾驶员一个不妨碍驾驶的视区。

② 玻璃种类有哪些

（|）随着汽车玻璃技术的发展，满足不同功能的新卜型汽车玻璃陆续出现。1) 中空玻璃：由两片浮法玻璃组成，玻璃片之间夹有填充了干燥剂的铝合金隔框，用丁基胶粘接密封后，再用聚硫胶或结构胶密封。
2) 包边玻璃：汽车安全玻璃的总成化产品。玻璃包边设计不仅体现了汽车厂家对审美的要求，同时也使玻璃与车体更紧密地结合在一起，具有提高汽车生产线装配鹅、缩短装配周期、增强玻璃酿、提高密封注、降低噪声等优点。
3) 防弹玻璃：由3层以上的玻璃与VB胶片组合所产生的夹层玻璃，可以成功地抵御子弹的穿透和子弹击碎的玻璃片的伤害。 4) 憎水玻璃：使用憎水玻璃，在下雨时雨水会迅速从上方滑出风窗玻璃的范围，可以改善驾驶人的视线，减少事故的发生。
5) 天线玻璃：在玻璃夹层中夹有很细的铜丝，用以取代拉杆天线，可以避免天线拉杆拉进拉出的麻烦，又不致发生腐蚀。

③ 汽车玻璃种类有哪些

汽车安全玻璃是汽车的被动安全设施之一，必须满足以下安全因素:良好的视野、足够的强度、发生事故时对乘客的保护。按照制造工艺，常见的汽车玻璃有几种:钢化玻璃、部分钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃

钢化钢化玻璃是将普通玻璃板加热淬火，使其内部产生内应力，使玻璃具有较高的物理抗冲击性能。这种电阻比普通玻璃高四倍。当受到强烈冲击时，钢化玻璃会碎成颗粒，不会造成人身伤害。

局部钢化玻璃

局部钢化玻璃是钢化玻璃的一种，和钢化玻璃一样坚固。它是为制造汽车挡风玻璃而开发的。当它断裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可以为驾驶员提供一定的可视性和额外的安全性。

夹层玻璃

夹层玻璃是由两片普通玻璃粘合在一起，中间夹着一层薄膜，用强力胶压制而成。当它破裂时，夹在中间的薄膜可以防止石头或其他飞行物穿透到另一侧，也可以防止碎玻璃飞溅。夹层玻璃可以确保驾驶所需的最低能见度。

除了以上三种玻璃，还有其他特殊的汽车玻璃，如热线标线玻璃、有色玻璃等。它们的共同特点是透明度可以达到70%。

根据汽车玻璃的材质，目前主流的汽车玻璃采用夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃。

夹层玻璃

夹层玻璃是指夹在两片或多片玻璃之间，具有一层或多层PVB膜，经过高温高压处理的深加工玻璃。玻璃破损时，碎片粘附在中间层，不会溅得到处都是；且具有不易穿透的效果，是一种安全性和防盗性能良好的玻璃制品。这不仅是为了避免伤害事故，也是因为夹层玻璃具有优异的抗震入侵能力。中膜可以抵挡锤子、菜刀等杀人武器的持续攻击，也可以抵挡相当长时间的子弹穿透，因此其安全程度极高。
夹层钢化玻璃的特点

由于承载能力和功能不同，国内大部分车型的前挡风玻璃都采用了夹胶钢化玻璃。碰撞或破碎时，玻璃会分裂成钝化颗粒，在有夹层的区域，破碎的玻璃颗粒会粘附在夹层上，不会脱落。其主要目的是防止车内人员受到伤害。

挡风玻璃损坏后，是放射性碎钢化玻璃；

也就是说，将普通退火玻璃切割成所需的尺寸，然后加热到接近软化点的约700度，然后快速均匀地冷却。钢化后，玻璃表面形成均匀的压应力，而玻璃内部形成拉应力，提高了玻璃的弯曲和冲击强度，其强度比普通退火玻璃高4倍左右。已经钢化的钢化玻璃不能加工，不能损坏，否则会“粉身碎骨”。

钢化玻璃的特性

钢化玻璃破碎后，会分裂成被动颗粒。因为没有夹层，会散落到车内，不容易伤到车内的人。因此，钢化玻璃一般用作侧窗和天窗的挡风玻璃。

区域钢化玻璃:

区域钢化玻璃是一种新型钢化玻璃。通过特殊处理，玻璃中的裂纹在受到撞击破碎时仍能保持一定的清晰度，从而保证驾驶员的视野区域不受影响。目前，汽车前挡风玻璃的主要类型有层压钢化玻璃和层压钢化玻璃，它们可以接受很强的冲击力。

钢化玻璃被破坏后会迅速变成小颗粒，便于逃生。

所有的汽车都是半钢化玻璃。目前我国汽车前挡风玻璃采用夹层玻璃，侧窗、后挡风玻璃多采用钢化玻璃。前挡风玻璃损坏后，也可以使用汽车玻璃修复技术，而钢化侧窗玻璃是一种破碎性损坏，只能更换玻璃。

汽车前挡风玻璃为 A级 夹胶玻璃、 B级 夹胶玻璃和区域钢化玻璃。其他玻璃一般为A级夹层玻璃、B级夹层玻璃和钢化玻璃。 @2019

④ 汽车玻璃什么牌子好

汽车玻璃是汽车不可缺少的组件，它能够起到最主要的防护作用，能够为车内驾乘人员遮风挡雨，对于国产的汽车玻璃品牌，可能有很多朋友还不太了解，中国汽车玻璃品牌有哪些，下面的中国十大汽车玻璃厂家排名可以让大家了解到国产的汽车玻璃品牌。

中国十大汽车玻璃厂家排名

1、福耀

福耀是我国最大的汽车玻璃配套厂商，也是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商。

2、信义

信义玻璃控股有限公司，是全球玻璃产业链的主要制造商之一，也是中国最大的汽车玻璃生产商之一。

3、台玻

台湾玻璃工业股份有限公司，台玻集团旗下品牌，创立于1964年，是中国第一大综合玻璃公司、世界第二大玻璃纤维布公司，还是国内较早生产镀膜和Low-E玻璃的企业。

4、南玻

南玻集团为中外合资企业，是中国最早的上市公司之一，也是中国玻璃行业最具竞争力和影响力的大型企业。

5、耀华

耀华公司是国内同行业中技术力量雄厚，工艺、装备、检测手段完备，集玻璃钢研究、设计、生产、检测、服务等综合功能为一体的骨干企业。

6、金晶

金晶是中国平板玻璃标准的制定者，也是中国超白玻璃产品的开拓者，产品品质与性能得到行业及社会的高度肯定。

7、蓝星

威海蓝星玻璃股份有限公司是中国玻璃控股有限公司的子公司。公司始建于1965年，是以玻璃制造和加工为主的大型玻璃建材企业，是中国十大玻璃制造商之一，中国建材百强企业之一，拥有“中国驰名商标”、“中国名牌”和“国家免检产品”等荣誉。

8、洛玻

中国洛阳浮法玻璃集团有限责任公司，始建于1956年，中国建材集团旗下，国内较大的浮法玻璃制造和玻璃深加工基地，其浮法玻璃工艺享誉全球。

9、光宇

光宇是浙江玻璃有限公司旗下品牌，公司创建于1994年，科研技术力量雄厚，2001年12月10日，在香港联交所成功上市，成为境内第一家H股上市的民营企业。

10、华尔润

江苏华尔润集团是国内大型浮法玻璃企业，集团公司玻璃产销总量连续11年列国内同行业之首，产品品种以高级超白、高档高透优质浮法玻璃为主，具备2mm-22mm浮法玻璃的生产能力，主业浮法玻璃先后荣获“国家免检产品”和“中国名牌产品”称号。

⑤ 汽车玻璃有哪些品牌

汽车产业链中很多行业的竞争都非常激烈，就像之前讲过的汽车零部件供应商，每年的排名都不一样，汽车玻璃行业也是如此，那全球五大汽车玻璃品牌都有哪些？你的车上用的是什么品牌的玻璃？我们一起来看一下吧~

1、福耀汽车玻璃——中国

皮尔金顿是世界上最大的玻璃生产集团之一，1826年成立于英国，到现在已经有192年的历史，在全球拥有众多生产基地，皮尔金顿为奔驰、宝马、宾利等众多汽车品牌提供专业的挡风玻璃。

5、信义集团——中国

信义玻璃控股有限公司创建于1988年，现为港股上市企业，旗下主要产品为浮法玻璃、 光伏玻璃及汽车玻璃和工程玻璃等领域， 信义玻璃占有全球汽车玻璃替换市场20%以上份额， 与奇瑞、宇通、福田等自主品牌结为长期战略合作伙伴关系。

⑥ 汽车玻璃是什么材料组成

一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。

1、各向同性：玻璃的原子排列是无规则的，其原子在空间中具有统计上的均匀性。在理想状态下，均质玻璃的物理、化学性质(如折射率、硬度、弹性模量、热膨胀系数、导热率、电导率等)在各方向都是相同的。

2、无固定熔点：玻璃由固体转变为液体是一定温度区域(即软化温度范围)内进行的，它与结晶物质不同，没有固定的熔点。软化温度范围Tg~T1，Tg为转变温度，T1为液相线温度，对应的黏度分别为10dPa·s、10 dPa·s。

3、介稳性：玻璃态物质一般是由熔融体快速冷却而得到，从熔融态向玻璃态转变时，冷却过程中黏度急剧增大，质点来不及做有规则排列而形成晶体，没有释出结晶潜热，因此，玻璃态物质比结晶态物质含有较高的内能，其能量介于熔融态和结晶态之间，属于亚稳状态。

从力学观点看，玻璃是一种不稳定的高能状态，比如存在低能量状态转化的趋势，即有析晶倾向，所以，玻璃是一种亚稳态固体材料。

4、渐变性与可逆性：玻璃态物质从熔融态到固体状态的过程是渐变的，其物理、化学性质的变化也是连续的和渐变的。

市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场（OEM）和售后维修更换市场（AGR），从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。

（1）OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。

（2）AGR市场的大小由当地汽车保有量和汽车玻璃更新频率来决定，2011年8月16日，世界着名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。

中国汽车市场：统计显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。