汽车模块化架构具备哪些特点

❶ 常说的汽车架构有哪些如何理解

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的资源实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

❷ 什么是汽车模块化设计，有什么优点缺点，有哪些车型是采用模块化设计的

模块化设计的关键
1.模块标准化
它是指模块结构标准化，尤其是模块接口标准化。模块化设计所依赖的是模块的组合，即联接或啮合，又称为接口。显然，为了保证不同功能模块的组合和相同功能模块的互换，模块应具有可组合性和可互换性两个特征，而这两个特征主要体现在接口上，必须提高其标准化、通用化、规格化的程度。例如，具有相同功能、不同性能的单元一定要具有相同的安装基面和相同的安装尺寸，才能保证模块的有效组合。在计算机行业中，由于采用了标准的总线结构，来自不同国家和地区厂家的模块均能组成计算机系统并协调工作，使这些厂家可以集中精力，大量生产某些特定的模块，并不断进行精心改进和研究，促使计算机技术达到空前的发展。相比之下，机械行业针对模块化设计所做的标准化工作就逊色一些。机械产品中模块化设计仅应用于为数不多的机床行业。
2.模块的划分
模块化设计的原则是力求以少数模块组成尽可能多的产品，并在满足要求的基础上使产品精度高、性能稳定、结构简单、成本低廉，且模块结构应尽量简单、规范，模块间的联系尽可能简单。因此，如何科学地、有节制地划分模块，是模块化设计中很具有艺术性的一项工作，既要照顾制造管理方便，具有较大的灵活性，避免组合时产生混乱，又要考虑到该模块系列将来的扩展和向专用、变型产品的辐射。划分的好坏直接影响到模块系列设计的成功与否。总的说来，划分前必须对系统进行仔细的、系统的功能分析和结构分析，并要注意以
下各点：
l)模块在整个系统中的作用及其更换的可能性和必要性。
2)保持模块在功能及结构方面有一定的独立性和完整性。
3)模块间的接合要素要便于联接与分离。
4)模块的划分不能影响系统的主要功能。

❸ 汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点有哪些

一、前端模块设计

汽车的前模块主辩拆大要包括散热器、前盖、冷凝器、前保险杠、前连接器、大灯、进排气管和前车架，并与车身上的零件有效连接。该部分类似于框架设计，相应的部分通过焊接相互连接。完成模块化设计后，整车前端属于开放式结构，组装在模块包装线的前端，然后运输到装配线，再与外壳整体连接。因此，在组装过程中，前框架被有效地安装在壳体上。大灯、冷凝器、前盖、散热器等部件下方有足够的装配空间，以匹配发动机的刚性和强度，保证发动机盖的间隙。保险杠和大灯不仅可以修复整个框架，相关的前面板模块化设计可以将前保险杠和前框架集成或固定到整个模块中。此外，在连接大灯导线、插入风扇和进气口时，必须充分考虑管道安装的安全性。

❹ 常说的汽车架构，你知道有哪些吗

我们常说的汽车架构，从本质上来看就是汽车的生产方式，并且根据汽车行业的发展来看，汽车的生产方式发生过三次转变，分别是流水线模式、平台化生产以及“模块化”生产。

5、其它车企的模块化平台

除了以上几家车企之外，模块化平台也是在广泛的使用，包括标志雪铁龙集团的EMP2架构、雷诺-日产的CMF平台（细分为A、B、CD）、沃尔沃的SPA架构、吉利与沃尔沃的CMA架构、北汽规划的D和F架构、长安的P（1、2、3、4）架构、华晨汽车的FX/M8X架构、奇瑞汽车的T1X平台以及广汽传祺的ABC三大模块化平台架构。