汽车车轮外壳如何安装

A. 奥迪A6L拆装车轮时步骤是怎么样的

松开车轮螺栓并将汽车用汽车千斤顶举升起来后，按如下方式更换车轮∶

拆卸车轮：首先将最上面的那个车轮螺栓用螺丝刀手柄内的内六角头（在随车工具内）拧下，并其放在一块干净的垫物上。然后用手将定位销（在随车工具内）拧入这个露出的螺纹孔内如上所述拧下其余车轮螺栓。最后取下该车轮。此时定位销要留在定位孔内。

安装车轮：首先将备用车轮穿过定位销推上。然后拧入车轮螺栓并用内六角头略微拧紧。之后拧出定位销并同样略微拧紧最后一个车轮螺栓。最后在更换完车轮后通过"附加工作"进行必要的作业。

奥迪简介

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2012年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五。

B. 汽车大包围的安装步骤是什么

汽车外壳安装步骤:清洗车身-拆卸保险杠-对准-调整外壳-钻孔-固定-验收。汽车外壳(车身外部扰流板)。主要作用是减少汽车行驶时产生的反向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶更加平稳，从而降低油耗。但是一些大型的围挡只考虑美观，
汽车大包围的安装步骤是什么
汽车外壳安装步骤:清洗车身-拆卸保险杠-对准-调整外壳-钻孔-固定-验收。

汽车外壳(车身外部扰流板)。主要作用是减少汽车行驶时产生的反向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶更加平稳，从而降低油耗。但是一些大型的围挡只考虑美观，没有考虑空空气湍流的设计，这使得汽车不仅没有降低油耗，反而消耗了更多的燃油。大部分带大围挡的车还是从美观上考虑，真型搭辩的可以改变空气动力。尾翼(固定翼)的作用很大，尾翼是大围板的一部分。

汽车外壳的具体安装步骤:首先，清洁并擦拭安装外壳的部位枝雀，去除污垢和油脂。然后拆下车上原来的保险杠，将大围挡对准车位，看是否合适。根据大型外壳安装位置的要求钻安装孔，去除孔边周围的毛刺。最后，将前机壳、侧机壳和后机壳依次插入安装部，与安装孔对齐，并用螺钉固定拧紧。
汽车大包围脚垫怎么安装
区分脚垫的左右方向，并将它们放在各自区域的汽车地板上。将汽车地板的定位扣穿过脚垫的扣孔，旋转扣90度将其锁定。检查脚垫安装是否顺畅，用手推动脚垫，看是否会有位移。如果没有问题，安装脚垫。

选择汽车脚垫时，请选择与车辆型号相匹配的脚垫。不同车型的驾驶侧地板形状不同。为了更好地贴合车型侧面地板的轮廓，车主应针对专用车选择专用类型，尽量避免选择通用脚垫。

安装脚垫时，确保脚垫不会妨碍踏板的使用。铺设脚垫时，确保驾驶员侧的脚垫不会影响油门和刹车踏板的使用。安装后，一定要试着下车，看看离合器、制动器和加速踏板是否被脚垫卡住。如果卜缺发现全封闭式真皮脚垫不合适，必须立即更换，避免行车过程中发生事故。

注意脚垫的防水效果。防水效果好的脚垫也容易清洗。用湿抹布擦拭小的脏区域，或用水清洗进行大规模清洁。同时具有良好的防水性能，方便雨雪天使用。防水性差，容易积水滋生细菌。 汽车大包围的安装步骤是什么 汽车大包围脚垫怎么安装 @2019

C. 汽车轮胎拆装详细步骤

有的车主对汽车的结构比较了解，并且动手能力特别的强，当轮胎出现问题需要更换时，会自己来操作，这样还可以省去一笔工时费，那么汽车轮胎拆装详细步骤有哪些？

1、如果是在道路上轮胎出现问题，需要更换，那就先要把车停在安全平稳的地方，然后打开双闪，放置上三角架，以警示后方车辆这里有情况，注意避让。
2、检查轮胎的故障，先要搞清楚到底是哪个轮胎有问题。
3、把轮胎拆下来，用扳手将车轮的固定螺丝松开，松开后先不要急着取出来，等把车辆举升到合适的高度后，再将螺丝取出来，然后把车轮从轮毂上取下来。
4、借助扒胎机，把轮胎和轮辋分开，然后把轮胎放在扒胎机上，用扒胎机夹钳固定住轮胎，再用撬棒插进胎缝里，最后把轮胎从扒胎机上取下。
5、接着就是装新胎，把新胎套在轮辋上，然后用同样的方法，将未装好的轮胎固定在扒胎机上，通过手工辅助扒胎机转轮旋转的方式，将轮胎套进轮辋。
6、最后是装车轮，更换好轮胎的车轮安装在轮毂上，拧紧螺丝。
7、在安装好后需要调整每个轮胎的胎压，进行胎压复位，最后进行试车。

D. 汽车轮胎的拆卸与安装

1、检查轮胎故障。在更换轮胎之前，应该检查哪个轮胎有问题。
2、拆车轮。先咐野用扳手将车轮固定螺丝松开，一般有五六个固定螺丝。松开后先不要取出来，将车辆举升到合适的冲如高度，将螺丝取出来之后再将车轮从轮毂上取下来。
3、扒胎机扒胎。用扒胎机将轮胎与轮辋内缘分离开，然后将衡判喊准备好的车轮放在扒胎机上、用扒胎机夹钳固定住轮胎，然后用撬棒插进胎缝，通过脚踏板控制车轮的旋转将轮胎与轮辋分离开，将轮胎从扒胎机上取下来。

E. 更换汽车轮胎步骤/汽车轮胎怎么换教程

工具：汽车备用轮胎、扳手、千斤顶

操作方法：

1、先用千斤顶放置在爆胎一侧的车架下，要确保千斤顶顶起的是车架的金属部分。（要注意的是很多车底都有模制塑料。要把千斤顶的位置摆对，否则会使塑料破裂）。

F. 汽车轮毂是怎么装上去的

首先我们来看看什么是轮胎螺丝，它都有哪些作用。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、联接车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂的螺丝。它的作用是将车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂可靠的联接在一起。大家知道，汽车重量最终都是由车轮承担的，那么车轮与车身之间的联接就是通过这几个螺丝实现的。所以，这些轮胎螺丝在事实上承担着全车的重量，并且还要把变速箱输出的扭矩传递到车轮上，它在工作中同时受到拉力和剪切力的双重作用。

轮胎螺丝的结构非常的简单，就是由螺杆、螺母以及垫圈组成的。根据螺杆结构的不同，还可以分为单头螺栓和双头螺栓，现在的汽车绝大多数都是单头螺栓，双头螺栓一般应用在中小型卡车上。单头螺栓安装方式有两种，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈配合固定安装在轮毂上，然后由螺母固定车轮，一般日韩系车应用较多，绝大多数的卡车也采用这样的方式。这种方式优点是车轮比较容易定位，拆装车轮比较容易，安全性较高，缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦，有些需要拆卸轮毂；另一种是车轮固定螺栓，在轮毂上直接加工出螺纹，轮胎螺丝直接拧在轮毂上，一般在欧美系小型轿车上应用较多。这种方式的优点是轮胎螺丝拆装、更换比较容易，缺点是安全性稍差，如果反复多次拆装轮胎螺丝，会损坏轮毂上的螺纹，那样就必须更换轮毂了。

汽车轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，在轮胎螺丝的头部打印有螺丝的强度等级，有8.8、10.9、12.9几种，数值越大强度越高。这里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标号，由两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈强比值为0.8，屈服强度为800×0.8=640MPa；性能等级10.9的螺栓抗拉强度达1000MPa，屈强比值为0.9，屈服强度为1000×0.9=900MPa。其它以此类推。一般把强度8.8级及以上、螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢、并经热处理称为高强度螺栓。汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓，不同的车型、不同的载重量，匹配的螺栓强度也不同，以10.9最为常见，8.8的一般匹配在较低端的车型上，12.9一般匹配在重型载货车上。

大家仔细观察，会发现汽车上的轮胎螺丝有安装四个、五个、六个甚至更多，为什么会有这样的区别呢？是不是轮胎螺丝越多越安全呢？

其实轮胎螺丝的安装数量与汽车的载重以及轮胎螺丝的强度有关。一般在小型轿车上，重量比较轻，用四个轮胎螺丝就足够了；在中大型轿车以及SUV上，车重较大，一般至少需要五个轮胎螺丝；而在更重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝，有些卡车上甚至有十二个轮胎螺丝，并且螺栓的直径也很大，强度非常高，能够适应更高的载货量。不过我们也不要以轮胎螺丝数量论英雄，汽车的轮胎螺丝强度、数量等都是经过精密计算的，会考虑汽车最恶劣的工况，所以都有非常大的安全余量，在一般情况下是不会发生断裂、松脱等现象，几乎是绝对安全的。所以不论轮胎螺丝是几个，都是可以保证行车安全的，并不是数量越多越好，比如有些车型使用四个10.9强度的轮胎螺丝，另一款车型使用五个同直径的8.8强度的轮胎螺丝，如果以总强度计算，四个轮胎螺丝反而更高。

下面我们来说说轮胎螺丝的紧固与自锁原理。

汽车轮胎螺丝一般使用细牙的三角螺纹，螺栓直径在14~20mm之间，螺纹牙距为1~2mm。这种三角螺纹在理论上是可以自行锁止的：轮胎螺丝以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，它们之间巨大的摩擦力可以让二者保持静止不动，即自锁。与此同时，螺栓发生弹性变形，将车轮、刹车盘（制动鼓）紧紧的固定在轮毂上。采用细牙螺距，可以增大螺纹之间的摩擦面积，防松动作用更好。现在的汽车上越来越多的采用细牙螺纹，就是它的防松作用更好。

但是汽车在行驶中，车轮受到的是交变载荷，轮胎螺丝也会受到连续的冲击与振动。在这种情况下，在某一个瞬间，轮胎螺栓与螺母之间的摩擦力消失，轮胎螺丝就有松动的可能；此外，汽车在加速与制动时，由于车轮旋转方向与轮胎螺丝的紧固方向相反，会产生一个“松脱力矩”，进而导致轮胎螺丝松动。因此轮胎螺丝必须有可靠的自锁防松装置。现在的汽车轮胎螺丝，绝大多数采用摩擦式自锁防松装置，比如加装弹性垫圈、车轮与螺母之间加工成配套的锥面或球面、使用球面弹簧垫圈等。它们可以补偿轮胎螺丝在受到冲击与振动瞬间造成的间隙，也就防止了轮胎螺丝的松动。

还有一些车型，采用了“里反外正”式的轮胎螺丝，即左侧车轮轮胎螺丝采用左旋螺纹，右侧车轮轮胎螺丝采用右旋螺纹，这样螺纹的紧固方向与车轮旋转方向保持一致，就减弱甚至消除了“松脱力矩”，避免了轮胎螺丝的自动松脱。这种左旋轮胎螺丝，一般在螺丝的头部上标有大写的 英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道沟槽，以便于右旋螺栓区别开来。这种左旋螺纹的轮胎螺丝在早期的东风、解放等汽车上应用广泛，现在仍然有一些中、轻型卡车、轻型客车、小型越野车等采用这样的设计。

但是为什么重载卡车以及小型汽车现在都不采用这样的设计了呢？这主要是因为，重载卡车一般使用双胎并装、单螺母固定的方式安装轮胎，轮胎螺母采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松动；而在小型汽车上，由于它加速与制动都比较快，所以不论是加速还是制动都会产生松脱力矩，使用左旋轮胎螺丝意义不大。所以，这两种车型不再使用左旋螺纹轮胎螺丝，有利于减少零部件的数量，便于拆装维修。

那么我们在拆装轮胎螺丝时需要注意什么呢？在拆卸时要注意对角均匀松开，让扳手与轮胎螺丝垂直，避免轮胎螺丝受到弯矩，进而造成螺丝折断。在安装时要注意对角安装、对角分次均匀紧固，不要一次性拧紧，更不要把螺丝都安装在车轮的一边，这样才能使螺丝受力均匀，避免轮圈变形。在落下千斤顶、车轮着地后，用扭矩扳手把轮胎螺丝紧固到规定的力矩，一般在15~20公斤力之间，如果太松了螺丝容易松脱，太紧了会把轮圈紧变形，甚至导致螺丝拉伸断裂。如果没有扭矩扳手，一般的成年男子只要双手握住轮胎扳手的一端，用尽全力扭紧，这个力就足够了。

此外，在紧固轮胎螺丝时尽量不要使用风炮紧固，这种风炮一般扭矩过大，会导致轮胎螺丝拉伸，甚至拉伸到了轮胎螺丝的屈服点，导致轮胎螺丝发生不可逆转的塑性变形，这样的轮胎螺丝就再也紧不住了，必须更换。还有就是轮胎螺丝不要反复多次拆装，每一次拆装都是对螺纹的一次伤害，螺栓与螺母之间的摩擦力就会越来越小，螺栓的自锁作用减弱甚至消失，轮胎螺丝也就紧不住了，一般拆装十次以上的轮胎螺丝就建议更换了。还有就是轮胎螺丝上千万不要涂抹黄油，这样虽然以后拆卸时轻松了，但是黄油会减小螺纹之间的摩擦力，减小螺丝的自锁作用，致使螺丝松动的可能性增大。