汽车数据口类型有哪些

A. 汽车type-c接口有哪些用

车上的type-c接口可以连接手机给手机充电，也可以连接手机传输数据。Type-c接口有很多用途。随着type-c接口在全国范围内的普及，很多汽车基本都会使用type-c接口，但usb接口在未来很长一段时间内都不会被完全取代。类
汽车type-c接口有哪些用
车上的type-c接口可以连接手机给手机充电，也可以连接手机传输数据。Type-c接口有很多用途。随着type-c接口在全国范围内的普及，很多汽车基本都会使用type-c接口，但usb接口在未来很长一段时间内都不会被完全取代。

类型-C接口具有以下特征:

1.纤薄:与日常生活中常见的传统USB Type-A接口不同，新的USB Type-C接口在尺寸上进行了大幅度的纤薄，只有8.3 * 2.5毫米，更适合在日益小型化的计算设备中使用，可以承受1万次的反复插拔。

2.传输速度快:支持USB3.1标准，数据传输速度可达10Gbps；

3.无方向性:与Apple Lightning接口类似，USB Type-C接口没有方向性要求，即前后插件即可完成配对，大大提高了USB接口的易用性。

4.供电能力强:USB3.1标准Type-C接口可提供高达100W的功率输出，并可通过USB Typc-C接口实现双向供电:既可为设备自身充电，又可为外部设备供电，设备充电时间可缩短2-4倍；

5.扩展性强:USB Type-C可以传输音视频信号，可以扩展成各种音视频输出接口，如HDMI、DVI、VGA接口，甚至可以实现4K分辨率扩展。
汽车usb充电慢如何解决
使用快充车载充电器和快充数据线可以解决汽车USB充电慢的问题。

汽车充电器，其实它的原理很简单，就是把汽车的12V电压转换成5V，所有合格的汽车充电器都已经提前过充了。这个东西不能便宜，劣质的要坚决抵制，可能会有汽车自燃。大品牌汽车充电器质量有保障，输出电流要在1A以上。一般汽车的电压是12V，卡车的电压是24V。一般来说，汽车的电压是12V。

大部分汽车中的USB接口是汽车音响系统的扩展端口，在汽车中非常常见，通常位于汽车音响面板上，有些汽车会多扩展一个。这个接口叫做通用串行总线。

虽然USB电缆的长度都一样，但支持不同的电流。如果发现充电速度慢，检查其他充电设备没有发现问题，那么很有可能是你没有选对充电线。因此，尽量使用原装充电电缆给设备充电，最好标记几根类似的充电电缆。 汽车type-c接口有哪些用 汽车usb充电慢如何解决 @2019

B. 大众汽车除usb还有什么接口

大众汽车除usb还有obd接口。
以下是大众速腾的usb插口的位置：1、扶手箱：掀开扶手后，可以看到USB和AUX接口；2、副驾驶位手套箱内：有一根USB接口线；3、中控台下方位置也有usb插口。
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。一汽-大众2012版速腾为全新换代车型，共分1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种排量的10款配置车型。速腾作为德国品质A级车之经典一直具有良好的用户口碑，而这款备受期待的2012版速腾在外观上同步引进北美原型车身设计，轴距与内部空间相比老款车型有很大提升。

C. 汽车上type-c接口是做什么用的

车上的type-c接口可以连接手机给手机充电，也可以连接手机传输数据。Type-c接口有很多用途。随着type-c接口的普及，很多车都会用type-c做借口，但usb接口在未来很长一段时间内都不会被完全取代。

随着科技的发展，汽车的功能越来越多，系统越来越复杂。许多汽车支持carplay和carlife功能。

Carplay可以将iphone连接到汽车，carlife可以将安卓手机连接到汽车。

使用以上两个系统将手机连接到汽车后，就可以导航、接打电话、听音乐、看电影，还可以使用语音助手控制汽车。

所以carlife和carplay使用起来非常方便。

但是，当使用carlife或carplay连接汽车时，必须使用数据线。

建议您使用手机自带的原装数据线，因为原装数据线有数据传输功能，很多后来购买的杂七杂八的数据线只有充电功能，没有数据传输功能，所以用这种数据线连接手机和汽车时没有反应。

如果你的车里没有type-c接口，但你需要使用它，你可以买一个适配器。

购买适配器一定要选择大品牌的正品，劣质适配器连接不稳定。

D. 汽车的Type-C口一般是多少伏的，电流是多大

0.5mm。车内的USB接口都是为了音频数据传输而设置的，是用来插U盘等播放音乐的，所以大部分车辆的接口电流只有5V/ 0.5A。而手机充电的额定电流是5V/ 1A，平板电脑的额定电流是5V/ 2A。

主要特性：

Type-C最直观的优势就是彻底摆脱插线的烦恼，其先天出色的正反可插接口设计，不会再出现错插或者失误之后导致的部件受损情况。更重要的是，Type-C接口有着强大的兼容性。

因此成为能够连接PC、游戏主机、智能手机、存储设备和拓展均等一切电子设备的标准化接口，并实现数据传输和供电的统一，例如将两台显示设备通过一条Type-C线紧密结合在一起使用。

E. 梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口

导读：梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口

随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。下面我为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准，仅供大家参考。

全球五个电动汽车充电标准接口1、Combo

Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括 奥迪 、 宝马 、 克莱斯勒 、戴姆勒、 福特 、 通用 、 保时捷 以及 大众 都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，

优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

全球五个电动汽车充电标准接口2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本 日产 及 三菱 汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。这里需要注意的是，日产聆风和 三菱i-MiEV 电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

全球五个电动汽车充电标准接口3、 特斯拉

特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。 目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座超级充电站，上海3座、 北京 2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。

优点：技术先进，充电效率高。

缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

全球五个电动汽车充电标准接口4、CCS

为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、 奔驰 、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”(Combined Charging System)，即“CCS”标准。

“联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。 之诺1E 、 奥迪A3 e-tron 、北汽E150EV、 宝马i3 、 腾势 、大众e-up、长安 逸动 EV和 Smart EV均属于“CCS”标准阵营。

优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国。

缺点：支持“CCS”标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

全球五个电动汽车充电标准接口5、GB/T 20234

中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会(IEC)2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。

缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。

通过我对梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口的介绍，想必大家都有一定的了解。各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。

F. 车上除了USB旁边还有个口是什么

车上除了USB旁边还有AUX插口、12V输出接口。

AUX插口是高清音频接口，用它连接手机放出来的音质，就和现场一样，比插USB还高清两倍。

AUX，这是“Auxiliary(辅助)”的缩写，它是一种额外的讯号线路设计。在一般的音响器材上，除了正式的输出与输入端子之外，常常还会配备几个标有“Aux”的输出入端子，做为预备用的接续端。当您有特别的应用，例如要做额外的声音输出或输入时，就可以利用这种端子。

12V输出接口，你可以连接点烟器，可以连接充电器。一开始是给烟点燃的，现在是给车上的电子设备供电的装置。比如手机、IPAD等，方便我们用手机进行导航。还有类似车载空气净化器、行车记录仪等都可以通过这个接口进行供电，满足我们日常的小功率用电需求。当然，实现供电的话，车子是必须启动的。