汽车生产平台有哪些

① 宝马汽车都有什么平台

宝马公司现旗下有宝马、mini、劳斯莱斯三个品牌。

1、UKL平台

宝马旗下的横置发动机前驱模块化平台，Untere Klasse在德语中的含义是“入门级”。从这个简单粗暴的命名方式就能知道开发这个平台的用意：主要生产成本较低的横置发动机前驱车型，且在轴距方面有一定的控制。

目前，宝马7系、5系、3系以及全新X3、X4还有下一代X5、X6等车型均将基于这一平台进行打造，不过受成本所限，并不是所有车型都会像7系一样采用大量碳纤维复合材质，例如5系就并未采用碳纤维材质，而是通过提高铝合金材质的比例实现减重。

此外CLAR平台还会更多地兼容新能源车型，包括混动车型和纯电动车型。

② 福特汽车所有平台信息

福特汽车是一家全球性的汽车制造商，下面是福特汽车并颂所有平台的信息：1.福特C2平台：福特C2平台是一种前驱车平台，用于生产紧凑型车和小型SUV。2.福特CD3平台：福特CD3平台是一种全驱动SUV平台，用于生产中型SUV和全尺寸SUV。3.福特P2平台：福特P2平台是一种前驱车平台，用于生产中型轿车和中型SUV。4.福特T1平台：福特T1平台是一种全驱动皮卡车平台，用于生产全尺寸皮卡和SUV。5.福特猛禽平台：福特猛禽平台是一种改进版的福特T1平台，用于生产高性能的福特F-150猛禽皮卡。6.福特C1平台：福特C1平台是一种前驱车平台，用于生产小型车。7.福特D2C平台：福特D2C平台是一庆漏种后驱车平台，用于生产福特Mustang跑车。8.福特D3平台：福特D3平台是一种全驱动车辆平台，用于生产全尺寸SUV和跑车，如福特Explorer和福特Taurus。9.福特全球誉蔽烂B平台：福特全球B平台是一种前驱车平台，用于生产小型车。它在全球范围内使用，包括福特福克斯和福特嘉年华等车型。10.福特全球C平台：福特全球C平台是一种前驱车平台，用于生产中型车和紧凑型车。它在全球范围内使用，包括福特蒙迪欧和福特花加六等车型。

③ 大众有MQB、宝马有CLAR，你知道多少汽车平台么

作者：林桦

丰田旗下的大部分车型都会诞生于TNGA架构，但前驱车和后驱车，全尺寸SUV和小型车差距还是非常大的，TNGA还分为了GA-C（前驱小型车&紧凑型车）、GA-K（前驱中型车&中大型车）、GA-L（后驱中型车&中大型车）三大架构。

代表车型：卡罗拉、RAV4、亚洲龙、雷克萨斯ES等

相信说到这儿，相信很多人都能大概理解平台对汽车的重要性了，挡害还有很多平台没有提及，但并不代表着这些平台的车就不值得买，买车还是要看个人的需求，但汽车生产也一直在向更高效、更安全、更有个性的方向发展。

你有更加喜欢哪个平台的哪款车呢？【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 怎么看汽车出自哪个平台生产

首先看品牌，如果是大众，有MBQ，p35等平台，本田，丰田，长城都有各自平台。其次看年份，不同年份的车对应不同平台。再次看车的产地，国内外的车的厂商用的平台也有区别。当然最好的办法是到车的网站去查就行了。

⑤ 通用汽车造车平台有哪些，举个例子比如说凯迪拉克xts出自哪个平台和别克哪些车一个平台或者雪佛兰

汽车平台的概念一直是业内关注的焦点，各大汽车厂商也都在积极建立自己的汽车平台。毫无疑问，汽车平台化生产的优势十分明显，对于汽车生产商来说既能降低设计成本，也能缩短开发与投产的时间。而对于消费者而言，更多车型投入市场也使得购车选择越来越多，购车成本及维修成本也会大大降低。所以，汽车平台化生产已渐渐成为了汽车设计与生产的一种主流潮流趋势，那么汽车平台到底有什么样的优势呢？不同厂家的平台又有哪些特点呢？
吉利BMA模块化架构
BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Molar Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台。
与CMA平台一样，BMA平台除了发动机模块位置不变外，其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的，并且BMA平台还具备高度灵活的可扩展性，拥有着更充裕的乘坐空间。同时还支持 SUV、轿车、CROSS 车型、wagon 和 MPV 等不同级别、不同类别的车型开发，也可提供混合动力、插电混动系统以及1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择。
丰田TNGA架构
丰田TNGA的全称是Toyota New Global Architecture，即丰田新全球架构。严格来说，TNGA是一个集合汽车研发、设计、生产、采购等在内的全产业链价值平台，其主要作用在于从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系将丰田内部与合作供应商的资源进行优化整合。目前已知车型中，丰田C-HR、凯美瑞、卡罗拉等丰田大部分车型都是基于该平台打造的。
较之其他平台，丰田的TNGA架构更像是平台的升级版，其不仅针对车型的技术开发或研发升级，更将事先设计好的通用化零件，灵活运用在不同车型的开发中，其中涵盖底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等多数零部件，最终目标是将零部件通用率提升至 70%-80%。
大众MQB平台。
大众MQB平台，全称为Molar Querbaukasten，也就是“横置发动机模块化前驱平台”，可以说是大众集团最重要的汽车平台，也是应用最广泛的汽车平台。目前涵盖了大众、斯柯达与奥迪品牌等旗下的诸多车型。
大众MQB平台最大的特点就是可塑性强，所以基于MQB平台可打造包括A00、A0、A、B级车等多个级别的车型。除发动机模块固定不变外，其他如轴距，轮距、车身尺寸、前悬、后悬等都可进行调整，故而可涵盖轿车、SUV、跑车等不同类别的车型。此外，通过MQB平台还可将大量的汽车零部件进行标准化生产，从而降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
现代i-GMP平台
现代的平台化发展起步不算晚，但发展速度很快。如今现代最具更具竞争力和关注度的平台是第三代i-GMP，也是今年即将上市的第十代索纳塔、东风悦达起亚凯酷的诞生平台。第三代平台i-GMP全称“innovative - Global Molar Platform”，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个方面进行了创新与改变。
对于第三代i-GMP平台而言，其关键在于它实现车身轻量化的同时也提高了车身强度，极大地优化了车身结构。此外，其还通过升级技术提升动力性能，改善车辆悬架结构提高稳定性，从而带来更激情的性能感受以及如同赛道一般的畅爽驾驶体验。