网上如何分辨国产汽车质量

‘壹’ 到目前为止，国产车质量怎么样

在讨论国产 汽车 或合资 汽车 的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆； 汽车 品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产 汽车 或合资 汽车 如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知， 汽车 评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产 汽车 的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产 汽车 仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国 汽车 品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗 汽车 、坦克越野车为主；新能源 汽车 阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺 汽车 的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗 汽车 系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗 汽车 的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

坦克越野车也是挺不错的，目前能交付的还只是坦克300，在这台车上市之前热销越野车的月销量也不过是一两千台，而坦克300的月销量能够破万；实现热销的原因不仅是四驱系统的强大，同时还有稳定的质量，这种用于户外越野，用车环境非常恶劣、用车非常不爱惜的车型，这一年里也没有什么通病的出现，PPH比牧马人还要低一些。

新能源阵营里的比亚迪 汽车 倒是有些车上榜了，其中汉在中大型车里的排名最差，可是却没有秦汉唐宋的用户去说这台车的质量差，这是怎么回事呢？因为秦宋两款车的投诉主要都是“无法按照约定交付车辆”，这两台车每月的订单量增长好几万台，而且是在交付了几万台之后还剩下几万台没法消化，产能跟不上节奏，供不应求也是一种无奈（凡尔赛）。

汉唐的投诉基本也一样，不过汉的车机卡顿的问题投诉较多，可旋转的平板运行起来不够流畅，除非自己去优化系统、卸载一些没有用的APP；其实这台车机的真实感受并不比同级竞品差，但是台车的综合实力太强，性能和操控都超过了大部分的跑车，配置和内饰豪华程度也看齐豪华高端轿车，那么车机没有达到最巅峰标准就显得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的质量表现也都不错，2021年的品牌销量或单车月销量都能破万了，试想如果这些车只有高性能、智能化、不错的设计或丰富的配置，质量却一般的话，它们能热销吗？

答案是门也没有啊。

消费者对于中国品牌 汽车 的要求更高，包容度更低，尤其是从合资阵营转化来的用户；其次销量普遍下滑的合资车企们都瞪着一双双的“碳合金的眼”“25小时的盯着崛起的中国 汽车 ”，但凡有点屁事都会通过公关公司去夸大一百倍的抹黑，所以没有质量好这个底气，国产 汽车 是不可能热销的。

反之能够热销的国产 汽车 一定是质量比同级合资车质量更好且综合实力更强的，近十余年用了好几台国产大牛了，接触的国产车更是有一大堆，可以说我们亲历了国产 汽车 成长最快的十年；今天的一线品牌国产 汽车 已经足够强大，在所有合资 汽车 的价格区间段内，每个细分区间都能找到品质超越全数同级合资车的是中国制造，这不是妄自尊大也不是 汽车 民粹，而是不妄自菲薄的客观结论。

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对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主 汽车 品牌的发展。

长安，长城，吉利，比亚迪，红旗，都很好的。支持国产。。。。。。

国产车还行，虽然造车没有创新超越但是仿造还是不错（燃油车）。价钱比较低，不敢表扬，表扬一多车价就高了。

已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

差别是越来越小了， 汽车 最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动 汽车 上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产 汽车 一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

总体一般般。

汽车 工业的发展，由于种种原因，我国起步晚，工业基础较差技术落后，建国以来经过几十年的发展，从原来的纯农业国发展到现在的世界工业大国，不断的进行技术积累和创新， 汽车 工业从合资合作、引进技术、模仿……自主研发，已经取得了很大的进步，自主创新能力大大增强，产品质量也有了质的飞跃，乘用车、卡车市场占有率越来越高，纯电 汽车 的话与国际上处在 汽车 工业转型阶段，水平相差不大，又有国家政策鼓励支持，与国际上的电车水平相当，相信不久的将来，国产 汽车 就会像家电、电子产品等等工业产品一样占据了国内外市场！

希望祖国在各行各业发展的更好，为人民提供丰富、质优的产品，实现中华民族伟大复兴！

‘贰’ 国产车现在质量怎么样选车的时候看哪些方面

虽然中国的汽车行业已经发展了许多年，但是情况一直不理想，最近几年才迅速发展、完善。

目前随着国产车的不断发展，现在国内的造车技术已经非常成熟，不仅外观造型比很多合资车要好，性价比也比合资车要高，真的非常容易让人心动。再加上凭借现在国产品牌的造车实力，新车的质量并不会有太大的问题，毛病多已经成为了过去式。

‘叁’ 怎么样鉴别汽车质量

汽车是当今人们的驾驶汽车，质量问题是人们关注的焦点。相信很多人对车门不太重视，买车的时候也不一定会去想。不过，也许你经常能听到别人说你的车关门的时候感觉很薄，也不觉得重。你的车很松，质量肯定很差。感觉这么散一定不安全。让我们来看看如何用我们的汽车编辑器识别汽车的质量。

如何识别汽车质量&mdash&mdash识别汽车质量的简单方法

一、油漆质量，配合间隙要有希望

面对汽车，汽车的外观是我们最直接的感受。汽车油漆的质量和车身零件装配间隙的宽度同时影响我们对汽车质量的看法。对于车身表面部分，一汽-大众在成品检验中有两个关键的看和摸手段。这种方法可以应用于我们的汽车检测。根据我们对车身表面的关注，车身大致可以分为三个部分:插图。第一个区域缺陷干扰最大，这是我们应该重点检测的部分。检查项目包括油漆是否有凸起、凹坑、流挂、油渍、抛光痕迹等。一旦我们熟悉了油漆缺陷的类型，就很容易发现它们。除了我们经常遇到的凸起、凹坑等缺陷，色差也是我们应该重点关注的对象。与检测诸如凸起和凹坑的缺陷不同，需要与车身保持必要的距离，以便更容易地检测缺陷。

二、内部检查应摸

我们需要我们的触觉来检查内部面板和各种操作键。通过触摸、旋转、拉动等反应检查内部零件的质量。根据我们关注的焦点，内饰还包括三个部分。第一个领域最有可能吸引我们的注意力，因为我们经常互相联系。

第三，车有噪音听。

我们与汽车的接触是比较动态的，汽车的噪音通常是在行驶后发出的。汽车的NVH性能直接关系到我们的驾驶舒适性，所以是我们关注的焦点。

第四，室内气味要闻。

优质车厢内无异味，异味检查是汽车质量控制的重点。车内设有专门的气味实验室，通过高温加热车内，从车内抽取空气体，可以检查是否有有害气体。我们可以简单的通过嗅觉来判断一辆车的内饰质量，汽车通过专业的检测来保证内饰不会散发有害物质。

如何识别汽车质量&mdash&mdash分析状态

如果你撞到一个静止的物体，比如一堵墙，一棵大树等。，一辆大的车绝对会有很大的影响。毕竟，这种影响需要由汽车本身来承担。被动安全的关键作用是汽车在碰撞后对人的保护有多强，比如乘员舱是否完好。安全气囊的数量和质量能保证好车里面的人吗？前段时间网上有很多人说这辆车的保险杠是塑料做的，这让很多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。也有人认为钢板越厚越硬越安全。似乎这&ldquo理论缺桥乎与现状；已经深入每个人的脑海。

更有蛮横的人，装模作样的按车身铁皮，点头说这车子动不了质量就好，有点凹陷就说这一次铁皮不够硬，认为有偷工减料的嫌疑。我们需要知道的是，汽车的前部和后部是由伏悉稍微柔软的材料制成的，这些材料被开发并变成了塌陷区域。虽然它们很软，但它们不是由塑料制成的。中间客舱采用高强度钢板。汽车不仅保护内部乘员，还兼顾外部行人的安全。消拆在大多数情况下，引擎盖的材料并没有那么硬，所以太硬的材料会对行人造成二次伤害。沃尔沃V40还配备了外置安全气囊，更好地保护行人头部的安全。

我认为我们不需要太担心汽车的安全系数。因此，在设计开发过程中，设计师已经提前规划好如何在碰撞中做好&ldquo受伤&rdquo目的只有一个，就是提高被动安全系数。然而，E-NCAP、C-NCAP、IIHS等专业碰撞测试中心的大量碰撞测试表明，只有合理的汽车柔软度才能最大程度地保证车内乘客，而不是说车越硬越好。

所以不要试图&ldquo论英雄与现实:洛杉矶。钢板的厚度更多的是与燃油的合理性和后期的保养维修有关，而不是汽车的安全系数。且不说断章取义，我一在网上看到一些日本车祸的照片(不是日本粉)，就认定日系车不耐撞。因为当时我们不知道碰撞的角度和速度，事故的具体细节，现场也没有二次碰撞，所以我们做出了很高的判断，认为某款车型不安全，这无疑是在窥探天空。

如何识别汽车质量&mdash&mdash检查过程

第一步:拉啊拉&ldquo车顶把手&rdquo

每辆国产车的前后窗上部大部分基本都有顶棚把手(只有部分车型没有)。在驾驶中，它经常可以帮助车内的乘客固定自己的位置，还可以防止人的身体在紧急情况下剧烈运动。看车的时候，不妨坐在车里拉一下这些把手，看看手感是否足够结实。

第二个措施:加紧行动。后保险杠&rdquo

后保险杠在追尾碰撞中起着非常重要的作用，后保险杠中的防撞钢梁可以有效缓冲碰撞冲击。不是所有的国产车基本都有类似后保险杠防撞钢梁的缓冲支架。看车时，用脚踩一下，感受一下后保险杠的牢固程度。

第三个措施:拉一拉&ldquo门护板&rdquo

在座位旁边的门口，有一个用来放东西的小槽，叫做&ldquo门护板&rdquo。在这里，也可以通过拉拽来判断身体做功是否足够强。具体方法是:人坐在驾驶座椅上，打开副驾座椅的车门，尝试用手抓住车门护板，然后拉起副驾座椅的车门。

第四个措施:按下并按下&ldquo手套箱&rdquo

汽车&ldquo手套箱&rdquo大部分在乘客座位的前面。打开手套箱，用脚走下去。媒体。这种方法可以解决问题，判断车身与车身各种结构部件之间接头的焊接工艺和水平。

第五项措施:触摸&ldquo仪表板的后部。

测试一下车的做工，看看车内的装饰就能看出一二。仪表板后部的工艺很容易被许多制造商忽视。消费者可以坐在后排座椅上，用脚在中央推动仪表盘后段，感受是否稳定。

当然，网上也有很多虚假不科学的说法。关门的感觉与门的挡片和铰链以及门的重量有关。汽车车门的沉重感是关门时发出很大的响声，让很多人觉得车门很重。但我觉得不是门本身的重量，而是门的挡片和铰链。然而，今天，当我们注意重量轻的时候，门本身并不重。车门安全系数的关键取决于防撞梁的设计和材料的选择。一般来说，关门声只能反映一辆车的制造工艺和隔音情况，而不能反映安全性和耐撞性，所以这个判断是不靠谱的。希望朋友们看完汽车编辑关于如何鉴别汽车质量的简介后，能给我一些帮助。

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