汽车音响如何练习听力

‘壹’ 汽车音响调音技巧图解

调音的目的是要将器材的价值发挥出来，调出更传神的声音，事实上这样的工作，比不过不是很容易，因为他的变数太大，也因为如此，调音的工作是一件相当有乐趣而具有挑战的事情。其实，调音的工作有一半以上实在检查系统，如果系统配线不正确，或者系统搭配有问题，用再多的时间也调试不出应有的效果。所以在手动调音之前，必须检查以下几项：
1.中高音喇叭，左右声道，以及前后声道，相位是否正确
2.是有单音信号测试，每一只单音的声音，表现是否一致
3.测量超低音扩大机的电源，在中音量时，会不会有很大的压降
4.从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确
5.开大音量，听听喇叭有没有发出异常声音
调音的项目也有三重点：
均衡度：这表示各频段的均衡度，相互之间的比例，如果频率响应不平整的话，音量较大的频段会提早到失真点，扩大机及喇叭本身无法均衡发挥，平白消耗无谓的电流。
灵敏度：整个系统的灵敏度设定是非常重要的，从前级扩大器至电子分音器到扩大机，不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了，有 些主机信号输出太小，扩大机的灵敏度，必须开大，造成讯杂比较差，还出现嘶声(Hiss声)，在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰，这是相当不正确的系统搭配。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想要的分点，微调式的是一个比较理想的方式，这里有很多技巧，不在讲义上说明，留到课堂里详述。
分频点：分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想

‘贰’ 该怎么把汽车音响音质提高

在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成

外观、功能、使用、指标等方面的不协调。1、要CD、MD不要VCD、MP3：

如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。VCD的音质较差，最

好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；

DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，

但声音稍微有些硬。CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这

种CD唱片制作出来的音质好；2、要“原汁原味” 不要均衡器：主机应选用

对信号无任何修饰的机型。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出

来的音乐不理想。“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如：剧

场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去

了原来的音质。3、要24bit不要1bit：选择机型要看频响指标，不带任何附加

修饰音质的功能。音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit。20bit和24bit

高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit，发烧级音响多采用高

bit。只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。4、要大功率不要

失真：如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。现在主机输出功

率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主机的前置输出，要选择输出电

平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。在

一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音

频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引

起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得

不到理想的音乐效果。5、音质自然的重放原则：所谓的重放是指播放出来的

音乐与原来的音乐变化不大。音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平

滑性。曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致

，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好。
资料来源——长沙非常城市论坛

‘叁’ 怎样对汽车音响进行调试

1、 检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）

2、 喇叭、功放等的牢固程度

步骤二：给电容充电

步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。

不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。

步骤四：增益的调节

1、 将主机和功放的增益调节到最小的位置。

2、 设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。

3、 用一张以人声为主的CD作试音碟。

4、 逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。

5、 逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。

步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。

步骤六：汽车音响的功能基本调节 让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧

1、 选择适当的试音碟 来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。 注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。

2、 声场的定位 调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。

3、 声音的处理 在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。

4、 调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

‘肆’ 汽车音响如何调音才能发挥其音质

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。 2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在最低 5)低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试 打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。 第二步：前声场调试 我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。 第三步：主机调试 通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。 那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。 第四步：后声场调音 第五步：低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。 这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

‘伍’ 汽车的音响怎么调最佳

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服;中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真;低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果(高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格)，如果配有其他模式(舞曲效果、爵士效果等)可以直接选用。

‘陆’ 汽车音响怎么调效果好高中低音分别是多少赫兹

车载音响如果有均衡器，可以自助调谐，使音质更加悦耳动听，可以按照自己喜欢的音域层次调整。调整办法如下：

1、喜欢听dj音乐的，可以将重低音调强一点，均衡器如图：

左边是低音区，中间是高音区，右边是高音区。也就是将左边滑块向上推，右边滑块向下拉，使滑块依次排列称“”字形。

2、喜欢听笛子、唢呐、小提琴等高音音乐曲子的，就要将右边滑块向上推，左边滑块向下拉，使滑块依次排列为“/”字形。

3、如果高低音都兼顾，滑块依次排列为“V”字形或者“U”字形。

4、基本调试方法就是这样，自己可以按照爱好，调出多种多样的调法。

‘柒’ 怎么把汽车音响音质提高

可以试试以下办法：

方法一：

1、 主机最好选用CD、MD或DVD，如果只是用来听的话，还是选择CD和MD，VCD的音质差最好不用，MP3属于压缩格式，现在的MP3音响虽然增加了音质处理电路，但是还是不如CD的音质好。主机选用对讯号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。

2、因为做过修饰的讯号不是原来的波形，已经产生了畸变，所以播放出来的音乐不理想。如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的，现在主机输出功率一般在4×50W。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2—4V。这里也顺便说一下，CD唱片要选用正品，最好用盘面上印有“DDD”的，这种CD唱片制作出来的音质好。

3、不要执意追求过多的功能，只要器材的功能适中，满意基本要求就可以了，但也不要图便宜，漏掉自己所需要的基本功能。器材的输入、输出端口用户要事先考虑好，哪些是必须有的，哪些是可有可无的，以免日后升级使用不方便。

方法二：

1、选择扬声器时，首先应当考虑使用什么样的音响系统。按系统——音质型如：古典、交响乐、轻音乐等，应选择音质清晰、柔和的。

2、声压型（即“炸机”）如：迪斯科、摇滚等，应选择结构牢固、动态范围大的扬声器。按功率——上可分为，如果用主机直接推动扬声器，应选择与主机输出功率相匹配的，一般选灵敏度高的扬声器，易于推动发挥作用。

3、如果选用功率放大器来推动的扬声器，要用高功率的扬声器，这种扬声器动态范围大，有底气，声音饱满。按类型可分——同轴式、分离式、多音路、超低音等。在前方最多使用的是分离式，因为分离式是将高音和中低音分离开，这是便于安装和声场定位，有些在分音器中带高音衰减，便于调整高音强度。

方法三：功放与扬声器的匹配

功放与扬声器的匹配，主要指阻抗匹配、功率匹配、灵敏度适配和音色适配等。

‘捌’ 汽车音响的效果很差，那都有哪些办法提升音质呢

体验过豪车的朋友应该能够留意到，除了舒适的悬架、强劲的动力，还能让人感受到的就是高端的汽车音响带来的剧院般的音乐享受。那么豪车的音响为什么这么"带感呢"，下面和大家一起来分享一下。

有了好的音乐，如果隔音不好，动辄八十分贝的噪音闯入车内，那么再好的音乐也没有兴趣。做一个全车的隔音除理，尽量选择好一点的隔音棉，会让车内的静谧性上一个档次。无论是听音乐还是日常行驶，质感都会有所提升。