通用汽车钢板有哪些

㈠ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类

汽车车身用钢板主要使用厚度为0.6~2.0mm的冷轧、热轧的薄 钢面处理钢板友禅和高张力钢板材料，而装饰用的很多配件使用不锈钢板。

(1) 热轧和冷轧钢板工业上使用的钢板分为两种：一为经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板；另一种为热轧钢板再经常温轧延及表面调质处理后的钢板，称为冷轧钢或磨光钢板。热轧软钢板是由含兆知碳量少（C在0.15%以下）的钢锭，以热轧加工所制成。热轧钢板使用阵外观不需要很族告消美观的部分。冷乳钢板比热轧钢板的加t性优良且表面美观，所以大都使用在汽车车身、机械零件、电机,具等表面平滑美观的构造物以及各零件上，用途很广泛。

(2) 高张力钢板抗拉强度有达6MPa以上的，具有普通软钢板的2~3倍的破坏强度。高张力钢板种类很多，受关注的是复合组织钢板。这种钢板比其他高张力钢板的屈服强度低，具有较大的延性，所以加工成形性良好。

(3) 表面处理钢板为了使车身具有更良好的耐腐蚀性，广泛使用表面钢板来延长车辆的使用寿命。表面处理钢板是钢板的表面进行锌、铝等的金属层处理的钢板；以及在冷轧钢板上施以皮膜化处理后，再在其上喷涂锌粉漆，经过烘烤后的锌粉烤漆表面处理钢板等数种。

(4) 不锈钢板是在碳钢中加铬和镍...

㈡ 汽车板是什么材料 汽车钢板是哪些材料

1、汽车钢板，泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品。

2、汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。

3、技术含量高。随着汽车产品水平的禅核码不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗贺哪，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢氏侍材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。

㈢ 问一下，制造汽车时常用的钢材料有哪些都用在哪个部位以及这些钢材料的牌号是啥

在汽车上用的最常见的有以下几种： 1.1 冷轧普通薄钢板 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。 适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；

符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准
冷轧钢板：钢号—技术条件标准
标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88
冷轧钢板：Q225-GB912-89
产地：鞍钢、武钢、宝钢等by youxia008

1.2 冷轧优质薄钢板
同冷轧普通薄钢板一样，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板。
适用牌号：08、08F、10、10F 符号：08、10—钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脱氧的沸腾钢；b—半镇静钢，Z—一般脱氧的镇静钢（有时无字母表示）。 例如：08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢；由于08F钢板的塑性好，冲压性能也好，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。 拉延级别：Z—最深拉延级，S—深拉延级，P—普通拉延级 表面质量：Ⅰ—高级的精整表面、Ⅱ—较高级的精整表面、Ⅲ—普通的精整表面 标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准 冷轧板：钢号—表面质量组别——拉延组别—技术条件标准 产地：鞍钢、武钢、太钢、抚顺钢厂、大连钢厂、沈阳钢厂、重庆钢厂和宝钢等 1.3 深冲压用冷轧薄钢板 深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢，属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好，具有优良的深拉延特性，所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上。
适用牌号：08A1

㈣ 汽车车身采用钢板的种类

钢板有两腊晌乎种：热轧板和冷轧板。车身钢板大致可以分为碳素钢板、高强度钢板、特种钢板等，根据它们添加的成分。具体分类如下：-沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F冲压件和结构件。-镇静钢：05、08、10、15、20冲压件和结构件。-特殊钢：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。-低碳钢(ST)冲压件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。-冲压：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD冲压件。-高强度：BP，BH，BLa，DP，TRIP冲压件和结构件。-热轧钢材：SAPH(310，370，400，440)结构件。我们可以看到，车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里主要是覆盖钢板层的锈蚀。好在不涉及车身主梁结构（江淮官方称车身结构使用了40%高强度钢板和12%超高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师表示，制造汽车车身主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。至于整车的钢材，不同的车身部件所用的材料也是不同的。下面我们来看看下一辆车不同部位使用的钢材材质和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。具体分类如下：高强度钢板：-BP钢板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。-BH钢板：B140H1(270)B180H1(340)。-DP钢板：B340/590DPB400/780DP。-BLa钢板：B340LA(440)B410LA(590)。另外还有加磷高强度钢、烘烤硬化钢板、双相高强度钢和低强度合金钢板等。这些钢板按不同的成分和生产工艺进行分类，各有不同的应用场景。同轮悉时，为了满足不同的表面要求，钢板还可以分为FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面质量等级。整个造车的过程是一个非常复杂的过程，汽车由成千上万个零件组成，整合这些零件的手段也不尽相同。但对于司机来说，最谨辩重要的是手中的车辆必须经过充分的测试和质量检验，确保它的安全性和性能。我们接触到的更多是汽车外观、内饰、零部件，而车辆的安全性能主要依赖于内部结构，这些通常很难接触到。

㈤ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类

我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构（江淮官方表示车身结构运用了40％的高强度钢板和12％特高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
车身用钢的具体分类：
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件
热轧钢：SAPH （310、370、400、440） 结构件

表面质量：
较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板： B340/590DP B400/780DP
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。
BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
侧围的材料选用：

而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的

㈥ 汽车上都用哪些钢

汽车上所用到的钢有：

1、双相钢（DP钢）
性能特点：
无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
典型应用：
DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP钢）
性能特点：
晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
典型应用：
底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。
3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）
性能特点：
组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS钢）
性能特点：
屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
5、淬火延性钢（QP钢）
性能特点：
以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。
典型应用：
适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。
6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）
性能特点：
TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。
典型应用：
TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。
7、硼钢（PH钢或B钢）
性能特点：
超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。
典型应用：
安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。