如何确定汽车车身是否是凹的

1. 如何在车里判断车身是正的，还是歪的

相信各位新手司机最纠结的就是在开车的时候一直无法判断车辆本身是否在直线行驶，总觉得车辆不是行驶在一条直线上，于是开始修正方向，结果越修正方向，车辆本身就歪的越严重；在侧方位停车与倒车入库的时候，也有这样的感觉，每次都以为停的非常好，结果下车一看发现车辆是歪的，接下来我就分享一下我自己的经验给各位小伙伴，看看我是如何判断车身是正是歪的。

我们在开车之前或者判断车辆车身正不正的时候，首先要做的就是调整合适的坐姿，坐姿没有特别的要求，只要自己坐的舒服，视野开阔就可以了。 汽车 方向盘左右各打一圈半到底。

倒车入库的时候如何判断车辆是正是歪

1、当我们倒车入库的时候， 车辆尾部已经进入车库，但是车头还没有进入车库，这个时候如果出现车尾偏向右边，就说明我们方向盘向左打得速度偏慢；如果车尾偏向左边，就证明我们方向盘回正的速度太慢，回正的时机偏迟。

2、在我们缓慢将车倒入车库的时候 ，首先通过后视镜观察车辆为部切线和停车线是否平行并且重合，如果车上有倒车后视功能，就更简单了，只需要观察倒车标线是否和车库底线一直保持平行即可；如果没有倒车都是功能，唯一能借助的就是左右倒车镜以及后视镜了，车内后视镜在刚刚进入车库的时候，咱们看到的车尾部和车库底线平行，左右倒车镜显示的车身要和车库的边线或者车位线平行，但是倒车镜呈现的画面是前宽后窄。

3、当车身一大半已经停入车库的时候， 千万不要大幅度修正方向盘，这个时候如果修正的话，车身会越来越歪。倒车入库修正车身的时候，如果车尾部偏向左侧，我们的方向要向右打，如果车尾部偏向右侧，我们的方向盘就要向左打。

车辆行驶的过程中如何判断车身是正是歪

1、在驾驶位坐好之后，我们视线尽量看向远方，以远方的事物作为参照物， 目视前方，如果视线与道路两边平行，则证明车身是正的，如果视线与道路两侧交汇，则证明车身歪了。

2、当车辆行驶在有标线的路面时， 我们完全可以通过眼睛的余光观察倒车镜，以此来判断车身直不直，如果倒车镜里面咱们车身与标线的位置呈现逐渐缩小的状态，就证明咱们车身是直的。

3、最简单有效增加自己方向感的方法就是多开， 当自己驾驶时间变长，咱们的方向感会越来越好，完全不会出现无法判断车身直不直的情况。

4、在高速这种长时间长距离的情况下行驶， 新手司机最容易犯迷糊，长时间驾驶之后车辆就会偏离自己所在的车道，也就是题主所说的车身不直的情况，我自己个人的经验就是高速上每个车道都有标线，贴着地上的标线行驶即可。

5、对于实在无法判断车身情况的新手司机，找一段人特别少的路面，车辆骑在道路中间线上来行驶，以此来增加自己的方向感，但是千万注意安全。

侧方位停车如何判断车身是正是歪

1、找到一个与自己车身等长的车位，然后将车辆行驶到与前车等齐的位置。

2、开始倒车，在倒车的过程中要将方向迅速打死，当我们可以从右侧后视镜看到前车尾灯的时候，迅速将方向盘回正继续倒车。

3、当我们车头和前车车尾并齐的时候，需要迅速反方向打死方向盘并且慢慢倒车，在这个时候需要观察左右倒车镜和地上车位线是否平行，以此判断车身是否停正。

总结

各位司机朋友其实不必担心自己老是无法判断车身正不正的问题，主要还是自己驾车时间太短，方向感不足的原因，多多练习就好了。

大家可能还有一个误区，那就是车辆在行驶过程中，只要保持方向盘不动就可以让车辆一直直线行驶，其实这是不对的，咱们国内的路面都是中间高两边低的情况，这样可以有效避免路面积水的情况，也就是说虽然咱们肉眼看不出来，其实咱们一直行驶在斜坡上，即使是刚刚出厂的新车，在路面上行驶也会出现车身慢慢偏右的情况。

新手刚上道的时候总会觉得自己的车头不正，这种状况对于刚碰车的朋友都是一样的，鄙人刚摸车的时候也是如此，经常觉得自己车头不正，然后不断的去扭动方向盘试图将车头修正，但实际上刚碰车不久往往容易将盘子打大，所以不断的修正车头，车头反而一直正不了！

马路上有线（没线的道很少，建议新手养成车感的时候先不要去走），只要保持线内行驶就可以了；不用去管车头到底正不正，连马路都不敢确保一点弯曲都没有，车头正不正又有什么意义呢？新车上道只要做到一点即可，那就是保持线内行驶，车头正不正您不要去管，只需通过左右后视镜时刻观察车身是否保持在线内，只要保持在线内，车头就等于是正的；直接修正车头是没意义的，因为刚碰车的朋友感觉不出来车头正不正，所以需要参照物，而行车线就是最好的参照物；您只要保持线内行驶杜绝压线、骑线，持续行驶个6、7百公里也就产生车感了，有了感觉无论您怎么开车头都是正的，如上图所示通过后视镜观察车身是否保持在线内。

新手刚摸车的阶段按照上述保持线内行驶的方式是最容易养成车感的；而这种方式持续行驶几百公里后，可以尝试往远看，如上图所示车内视角；越往远看、越容易判断自己的车身是否在线内，如果车身保持在线内那么车头就是正的；所以无论用什么样的方式都不要去看车头，因为一直盯着车头看很容易被自己的眼睛所欺骗；安全驾驶的核心要领本就是保持线内行驶，所以车头无所谓正与不正，您也没必要去不停的修复，只要保持线内行驶实际上就等同于车头是正的；刚碰车的朋友很容易陷入一个怪圈那就是总觉得车头不正、然后左右频繁打动方向盘来回正车头，结果转向幅度控制不好，反而永远无法回正车头！

刚碰车的朋友都会遇到车头不正的问题，其实不要过分纠结这个问题，因为没有车感所以想轻松的稳住车神也不容易，但我们保持线内行驶就能避免这个问题了，盯着车头看没用，看线才是正道；您盯着车头就失去了参照物，没了参照物您怎么知道您车头正不正？没准人家车头挺正的被您给打偏了，这都是很常见的例子，让您看线是给您找个参照物，甭管车子是正着走、歇着走只要不压线、不骑线，那么就是安全的，这么跑上一段您也就习惯了，车感也就有了；一旦有了车感，车头想不正都是很难的！

在车里如何判断车身是正的还是歪的？

题主您好，在车内怎样判断车身正不正，其实有很多技巧，一般老司机都比较在意这个细节，无论是在路上开车行驶，还是停车入位，都要求车身保持正常的姿态，甚至一眼即可看出车身是正的还是斜的，无需参考其他标示，但是对于新手来说，这个就有点难度！

坐在车内判断车身正不正，首先您要保持正确的姿势，以前我们教练教我们的时候，是根据雨刷器来判断车身是正还是斜，这个还是比较简单，可以根据雨刷器和路面标示的参考，保持固定的角度或者距离来行驶，如果看到雨刷器偏出，那表明车头不正，当然，也可以根据其他部位作为参照物，例如引擎盖的雨槽、顶角等！

车辆行驶的时候，尽量看远一些，好多新手上路，总感觉感觉车的行驶方向偏右，主要因为驾驶员是坐在左侧的缘故，这个也不要担心，只要端正坐姿，眼睛平视前方，视线在车道边缘线平行车身就正了，假如视线与车道边缘线相交，那么车身必定是斜的，就需要向相反的方向调整。

很多学院在直线行驶中挂科，主要原因是一个误区，那就是认为车辆跑起来只要不动方向，车子就是在直线行驶，这是错误的，在有标线的道路上行驶时，可以通过不同的参照物来“微调”方向，这个需要提早判断，如果发现边线与车头位置出现异常，就要立刻开始微调，如果偏了很多再调，很有可能已经迟了除了车头以外，通过车内后视镜观察后方也可以判断您的车辆是否跑偏！

简单来说就是培养车感，但这对于新手来说往往是最难的，明明在车内感觉车身是正的，结果下车一看发现车子往左右偏。

对于这样的情况，完全可以用技巧来改正，在行驶过程中，如果没法判定车身是否摆正，很容易开着开着就撞上隔壁车道上的车子。

举个简单的例子，比如车身是往右偏，但你在车内并不知道，那么当车子直线行驶的时候，你往远处看，你会发现右边车道线越来越往你这边靠。

很多人对车身正歪的判断的方法都是错误的，例如看后视镜，这是最常见的错误，当你在后视镜看到车身与边线是平行的时候，此时车身可能就是歪的。

学车的时候教练常说的一句话就是后视镜只能用来判断车身与边线的距离，而车子是否摆正需要往远处看，这并不是没有道理的，你可以试试用后视镜观察车身是否摆正的方法，我相信绝大时候肯定是歪的。

在车内的视角跟在车外的视角是不一样的，毕竟驾驶位是在左边，而不是在中间，如果完全没开过车的人，你根本无法去判断自己的车是否摆正。

那么如何才能判断车身是否摆正，还是向左右两边歪呢？

第一种方法就是找点，也是最常见的方法。例如观察右侧雨刮器中间凸起的点，利用这个凸起来判断车身的正歪，只要你这个点一直追着右侧边线走，那么车身肯定是摆正的，如果发现凸起的点越来越往右或者往左，那么车身肯定是歪的。

第二种方法看引擎盖，这个跟上面找点的方法类似，只是参照物不同，把 汽车 引擎盖分成三等分，只要观察 汽车 引擎盖的三分之一处，在行驶的时候一直跟边线重叠，那么车身肯定是摆正的，否则车身肯定是歪的。

第三种方法就是凭感觉，这个就比较难理解了，靠的就是车感，开车的时候目测前方，尽量往远处看，可以发现你的视线一直会与边线平行，与最远处的边线有种交叉的感觉时，此时车身是摆正的。

很多人之所以判断不了车身是否摆正，完全是因为找不对感觉，技巧有很多，但如果开车的时候一直需要靠看点来判断车身是否摆正，可能真的不太适合开车，毕竟训练场不同于真正开车上路，有时候根本没有办法让你一直盯着那个点去追线。

最好的办法就是多练，多开，多找感觉，凭感觉去判断车身是否摆正。

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如何在车里判断车身是正的，还是歪的？

对于这个问题，相信很多老司机的回答都是：没有什么技巧，都是凭感觉。

确实，对于一个老司机来说，判断车身车身是正还是歪并不是什么难事。

但对新手而言，特别是女司机。那就不同了，他们有的车感特别差。想当年，我考驾照的时候，就在科三直线行驶的时候挂了一次，当时刚开始走直线的时候，车身就没摆正，没走几十米就压线了。

在路上，我们经常看到有些司机喜欢压线行驶。我老婆刚开始开车的时候就喜欢压着线走，当时我就发火了。老婆解释道：不压着线，我走不直啊。

那我们怎么来判断车身是否正呢？

车辆行驶的时候，尽量看远一些

新手上路，车速尽量不要太快，视线放远一些。有些驾驶员总感觉车的行驶方会向偏右呢，这时候驾驶员要坐姿 端正 ，眼睛平视远看前方。直线行驶的时候， 车身与 车道边缘线平行就行，当然假如车身与车道边缘线相交，那么必定是斜的，就需要微调方向来调整了。

停车的时候，多寻找参照物

路边停车，我们不难发现，总有些车车身是歪的、方向不回正的甚至还有压线的。其中有些还影响了别人正常停车。停车的时候，要多参考旁边的参照物。有停车位的，我们可以通过后视镜观察，车身要与停车线停车线平行，我们也可以对比旁边的车辆，尽量与其平行。当然停好车后，方向盘一定要回正。

不是谁一开始都是老司机的，都有一个熟练的过程。新手也不要急，感觉是都是练出来的。

开车要养成良好的习惯，最后祝大家平安出行。

一般来说，新手看的方向是驾驶位正前方，这样一来就不好判断车子是否为直， 所以要看前方玻璃正中间与道路路中心是否是直线就行 ，以前教练老是说看路中间，但是老是对不准，因为你看的路中间是驾驶位前玻璃对过去的路中间，所以就对不准。很多时候有很多东西要自己去理解，别人可能说的不是很清楚，但他以为自己说清楚了，而你自己又不懂就很尴尬了。

希望能够帮到你们！

坐在车里感觉车身是正的，可下车一看车身却是斜的，不会判断车身是否是正的，这是很多出学车人的通病。正确判断车身是否端正，这对于科目二和科目三的学习至关重要，也是驾驶的基本技能。
为什么初学车的朋友不会正确判断车身是否端正呢？根本原因就是还没有建立起良好的车感，不知道怎样去观察，也就是说观察的方法有问题，从而产生的误差大，在车内看车身是正的，实际上车身却是斜的。那么，应该怎样去观察才能确保车身是正的呢？

方法一：看远处参考点。就是说，选取车前远方一个点作为观察的参考点，比如道路尽头的中间、远方的车辆、道路中间悬空的标志牌等，在观察的时候，让自己的视线与地面上分道线或道路边线平行。由于观察受透视现象的影响，在观察时，要使视线远端离边线的距离要小于视线近端与边线的距离。这样，才能保障视线与道路边线平行。

方法二：看后视镜。你可以通过观察后视镜，使车身和地面边线平行。当然，在观察的时候，一定要使车尾部离地面边线的距离小于车前端离地面边线的距离。这样，车身就和地面边线是平行的。

在学习科目二的时候，用方法二来判断车身是否端正比较方便。在科目三和实际驾驶的时候，用方法一来判断车尾是否端正比较方便。当然，如果能将两种方法综合运用，其效果是不言而喻的。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。要准确判断车身是否端正，除了了解一些方法外，最重要的还是要多练习，丰富感性认识，多体会，升华理性认识，反复找感觉，建立良好车感。

远看分道线，调正方向盘，轮行不跑偏，两线走中间。

这是一个好问题，想必很多新手开车时有这个困惑，怎么准确判断车身是不是正的，或者说怎么找准 汽车 的位置/角度。

这个问题在我们学车时，教练会教我们一些，比如开车要端正坐姿，如果身体都是歪的，新手可能更容易因慌张而找不准方向。

又或者倒车时后视镜平行不代表真的平行（后视镜与车身有一定的夹角，平行反而代表偏了）、不动方向盘不代表开得就直（路面并不是觉得平直的）、不要养成看方向盘位置决定车正不正等等。

除了这些，还有哪些好方法，或者哪些容易上手的方法呢？

我们先从最简单的直线驾驶来说。 首先当然是要端正坐姿啦，建议要目视远方，视线尽可能放远一些，这和雪地里走直线是一个道理，如果太关注脚下是不是走直线，反而容易“画蛇”走偏。

除此外，要善于利用参照物。 比如与道路平行的标示线，绿化带等，我们可以通过观察车身上某一个熟悉的参考点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直。

比如关注发动机盖上的筋线与参照物是不是呈现在摆正状态下的角度（要是不清楚，停下车多看几次，慢慢的就会熟悉了）。

也有朋友喜欢通过雨刮器或者后视镜找准角度，这些都是可行的，道理是类似。总之，平时找准一个熟悉的角度（这个角度下车身是正的），以后按此进行判断就行了。

然后就是倒车入库之类的情况了，上面我们有聊到，后视镜与车身有一定的夹角，平行反而代表偏了，所以在倒车入库中，平行状态下车尾看起来会窄些，呈“八”字形。

除此外，当车辆旁边有其他车辆时，可以通过车窗观察与其他车辆之间的距离，以及停车线来判断车身是否摆正。如果平行，那么车身就是正的。

对于新手菜鸟小白来说，如何让自己驾驶的车辆尽量和行车线或者停车位达成相对直正的方位，其实还是很难的。为什么这么说呢？发现车辆是不是歪的？很简单。可是怎么操作，怎么把车重新摆正，就是一个比较头疼的问题了。

鸿渐来分享下开车上路和停车的时候，这两种情况下怎么判断车身是正还是歪。

我自己开车上路的时候，一般都比较注意，车身正不正，这个点我想很多老司机都会注意。做法其实很简单，可以根据路上的画线，虚线可以实线更好。以驾驶座视角目视左侧车身，感觉这一车侧基本压在了线上，然后可以通过后视镜观察，线在往后跑就可以明显感觉出车辆是不是歪了。按照这个方法来操作，基本可以保持车辆在车道内保持一个比较正的姿态在跑。

另外就是停车的时候，很多人停车停的歪七扭八的，一不小心还占用别人下车的空间。

我自己停车的时候，一般会调节下左侧外后视镜，将视线角度调节成可以看到后轮胎的角度，虽然我现在基本上能一把倒入车库，还能倒得正（没有自夸的意思哈）。不过，以前还没有这种技术时，我都是通过外后视镜调节车辆正不正，因为后视镜不仅能看到车辆轮胎的位置，还能看到地上画的线，以此参照车辆位置正不正，轮胎离线的距离在一本书大小（20公分左右）即可。

这个方法不仅在画线的停车位可以使用，在沿街停车位用也很方面，只不过这时候，两边的后视镜都需要注意，尤其是右边的，瞄准一点，车辆离路岩近一点，而路岩一般都比较近，可以起到停车线的作用。照这个做法多练习几次，很容易就能get到要点，停车摆正车身就很简单了。

一个驾驶人的技术好不好？不仅在于上路时对于车辆的各种操作和通过，车辆姿态能不能开好，其实也是一个很重要的因素。那么问题来了，大家上路或者停车的时候，车辆能开得正吗？或者说能停得正吗？赶紧在下方留言，共同讨论吧。

2. 提车时如何验车

主要是检查车辆和核对资料两部分。

首先是检查车辆，冷启动发动机后，经2分钟左右热车，如发动机声音平稳，无奇怪杂音，短距离试车，变挡无特殊杂音，车身无异响，空调音响等电子设备使用正常。

车身漆面无色差凹坑，尤其是前后保险杠，车侧底边，车顶等容易在运输途中受损的部分，仔细检查风挡玻璃；升车检查底盘是否有生锈或者刮蹭受损。

3. 车身不知怎么的,有几个凹点是怎么回事

八成是别人开门磕的，如果车身凹陷掉漆的话建议钣金喷漆，大约三百到五百左右，但是如果没有掉漆而且又十分在意原车漆的话，可以尝试一下免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样，看下面的这张图你就能一目了然了。

4. 练车的时候，如何判断车身是正的还是斜的

方法一：

倒车——后视镜平行不代表真的平行。

倒车的过程中由于要通过后视镜观察，于是很多学员在倒车过程中把注意力全部集中在后视镜中了，但学员有时候却忽略了一个视觉差的问题，学员看到的平行实际上并不平行。

学员在练习时，首先要了解标准，比如标准的入库，平行时车尾看起来会窄些，呈“八”字形，然后再下车感受下车身的位置与镜中有何区别，才能更好的感知车身是否正直。

方法二：

直线——不动方向盘不代表开得就直。

很多学员在练车或者考试的时候，死死的握住方向盘，认为这样车子就不会歪斜了，其实，这个想法是错误的。

驾驶过程路况在变，想要始终保持车身正直，必须根据路况来开，眼睛尽量往远处看，望远再顾近，用余光对比下路边参照物或通过后视镜观察车身与路边缘线距离。

方法三：

把车停正后，下车看一下，感觉一下，在上车看看车停正后的位置，多试几次，就行了找一个标线，比如路崖石，比如停车线，尽量是跟车身平行的直线，然后通过车窗线看是否平行。

(4)如何确定汽车车身是否是凹的扩展阅读：

1、超车和变道要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

2、上坡、上桥要坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

4、很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

5、按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、遇到红灯，如何把车停得稳一点?提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

7、换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40迈左右就可以换3挡了。