汽车漆面哪里容易出现问题

① 汽车漆面常见的问题有哪些

一、漆膜起泡

起泡这种分三种起泡情况

（1） 泡比较大如米粒

这种情况多出现在春夏交替时，也有在秋季出现这种情况只是比较少，主要原因是原子灰在水打磨后没有干燥彻底就开始喷涂面漆造成水被封闭在漆膜下面，温度升高时就会产生水蒸气将漆膜顶起。这个问题主要是喷漆师傅在天气温度降下来后，仍然像夏天一样马上就粘报纸喷涂，没有考虑温度低干燥慢的问题。

（2） 泡大小如芝麻

这种情况与第一种很像多出现在春夏交替时，也有在秋季出现这种情况只是比较少，不过主要原因是底漆在水打磨后没有干燥彻底，还有另一种情况出现在夏季而且出现的较快基本漆膜一干燥就开始起，这是因为喷涂底漆用的溶剂问题，这种情况之前多会出现打磨粘砂纸的情况。

（3） 泡非常小

这种情况主要是在闪干时间这块和选用正确的稀释剂尤其是在早晚温差大的地方更需根据当时的喷涂气温选用不同的溶剂，在目前很少师傅做到这一点。这种情况也称为起痱子。

二、白漆出现黄色或粉红色斑块

斑块分两种情况

（1）原子灰问题

多出现在秋冬季，也就是夏季温度突降的时候，多见在北方。这种主要是做灰的师傅发现原子灰干的比较慢后添加过量的固化剂，最终造成反应不完全的固化剂逆向侵蚀漆膜，因为白色比较浅色比较容易显现其次是白银灰色颜色越深越不容易显现，在不加多的情况下显现多是原子灰固化剂里面的铬黄出现迁移。

（2）红灰问题

基本没有季节之分，主要是红色或黄色填眼灰被大面积涂刮出现颜色迁移，这种做法比较普遍，确是不正确的，有些厂发现这种不正确后直接禁止使用填眼灰也是不正确的，填眼灰主要是用来填补0.5毫米左右的原子灰小孔，不可大面积刮涂，纯进口的填眼灰是没办法大面积刮涂的。如果没有大面积刮涂也出现小斑点那就是色粉迁移或选用溶解力太强的溶剂所致。

三 、清漆干燥慢或不干

（1）气温温差干燥慢

干燥慢这种情况多是出现在昼夜温差大的地方以及突然降温天气，喷漆师傅经常说我前天喷的第二天早上就可以抛光，昨天喷的今天早上就不能抛光，这个清漆干的慢。然而大家还是忽略了温度的问题。

（2）固化剂未加够量或使用劣质溶剂

不干燥这种情况在一些偏远的地方比较多见，多是喷涂时加错忘加固化剂。不干燥用手指按压会有指纹。这种还存在一种漆膜软的问题，通常是指用指甲按压比较软有印记一会会恢复，这种多是少加固化剂、固化剂不配套、漆膜喷涂过厚、底漆或低材已喷涂比较软的漆膜。使用劣质溶剂会减弱固化剂的效果同样造成不干。

② 汽车常见的面漆喷涂缺陷有什么

鼓泡
漆面出现圆形鼓泡或气泡，通常出现在接缝区域或死角处，或在原子灰较厚的表面，产生原因1、由于底漆、原子灰的施工不当，2、用劣质的稀释剂或稀释剂不足、压缩空气压力太高，3、漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

起云
一般产生在金属色漆上，漆面颜色变的较白并成云团状，又称起斑或起雾，产生原因1、催干剂不匹配，特别是快干型稀释剂，2、喷枪调整不当或喷漆太厚，挥发不足，3、干燥方法不对。

开裂
漆面有无规则的断裂或裂缝，通常在缝隙或边缘附近，产生原因1、漆料混合不均匀，2、压缩空气中有有油或水，3、漆膜太厚流平时间不够。

灰尘
用手摸漆面粗糙，像有许多杂质陷在漆膜表面或被覆盖，这类现象也被称为麻点，产生原因1、喷漆前表面处理不干净，2、喷漆环境不干净，空气中有微颗粒。

表面无光
漆面表面光滑平整，但缺少光泽，产生原因1、底漆附着力差，或未干就开始喷面漆，2、环境温度太低或太湿油漆干燥太慢，3、油漆受到了蜡或者油的污染。

起皱
漆面上出现程度不同的隆起、起皱，就和皱纹类似，产生原因：干燥速度太快，或强制性干燥。

流淌
漆面局部变厚，通常在倾斜角度大或竖直的表面上，产生原因1、漆膜太厚，2、油漆粘度不够，2、车身所喷位置温度太低，3、底漆有油污。

砂纸痕
表面光滑，但是透过面漆能看到打磨的痕迹，产生原因1、底漆表面处理不当，2、漆膜厚度不够或油漆混合不均匀。

橘皮
漆面呈疙瘩状，不平整、类似橘子皮的样子，产生原因1、喷涂方法不当，2、各个漆层之间的流平时间不够，3、车身所喷位置温度太高。

塑料件脱漆
漆层和塑料部件失去附着，一般发生在喷漆一段时间后，产生原因1、清洁不当，2、没有正确使用底漆或者面漆。

以上就是最常见的10种汽车漆面的缺陷，各位车友今后无论在修补漆面或者购买二手车辆的时候都可以当作参考。

作者：东南西北天下事
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③ 汽车喷漆后一般会出现哪些问题

你好 有时呈现出鱼眼和蝶形 爬痕状。其原因主要有：油漆表面受上光蜡类 矿化物，油脂或机油等污染；空气压缩机 ＂ 和油水分离器工作失 常，管内有水和油汽 污；底漆层受油类或不洁物污染。在喷涂过程中，会出现很多漆膜缺陷，只要 我们能从喷涂工序，喷涂技术和涂料这三方 面找出缺陷的原因，就能顺利的解决这些问 题。

④ 汽车油漆表面质量缺陷

买车后发现车身有缺陷，在使用过程中会出现一些车漆表面的缺陷。你可能不知道它们是如何引起的。这里我们就来看看车身漆面出现缺陷的原因，可以及时预防，保证车越亮越新。

①漆面褪色的原因是指汽车在使用过程中漆膜颜色变得越来越浅。
形成原因是所用涂料的耐候性和耐光性较差；受阳光、大猜举稿气污染、温度等的作用导致。

②油漆变色原因是指汽车使用过程中漆膜颜色发生变化，其色相、纯度、亮度明显偏离标准色板。变色的原因是涂层耐候性差；受酸雨等工业污染影响；受阳光、湿度、高温等环境因素影响；以及漆膜老化和增塑剂沉淀过程中有机颜料通过漆膜的迁移。

③漆面无光泽的原因是指漆膜表面起初有光泽，但在使用过程中逐渐失去光泽。原因是涂料耐候性差；刷车过程中漆面磨损脱落；阳光、水蒸气和腐蚀性气体污染。

④涂料表面裂纹的原因是指涂膜形成后，在使用过程中涂膜上出现的裂纹。根据裂纹的程度和形状，可分为细裂纹、间隙裂纹、微裂纹、裂纹、鳄鱼皮裂纹、针状裂纹或毛状裂纹。原因是面漆耐候性、耐温性差；底漆膜和面漆膜的延展性和硬度有很大的差距。在施工过程中，在底漆完全干燥之前，或者面漆太厚时，应涂面漆。

⑤漆面脆化的原因是指涂装干燥成膜后，膜失去弹性或弹性变差。形成的原因是涂膜的柔韧性和附着力差；漆膜太厚；涂层烘烤温度过高，烘烤时间过长；自用环境温度过低。

⑥漆面风化原因是指在涂料使用过程中，由于环境因素的影响，漆膜厚度不断减小，直至基底暴露。形成的原因是涂层耐候性差；被涂装物的涂装环境极差或涂装时间过长。⑦油漆剥落的原因是指油漆干燥成膜后，在外力作用下，漆膜脱落。原因是基板的金属表面太光滑，结合力不够。涂层表面被蜡、油脂、聚硅氧烷、油、水、铁锈或肥皂水等污染。，导致附着能力下降；施工前涂层表面未使用金属表面处理剂，或使用的处理剂种类错误；底漆喷涂方法不当，底漆干燥不充分；喷涂时，基材表面温度不当，压缩空气体压力过高；涂料粘度不当、稀释剂类型错误或质量差。

8.油漆表面出现雨斑的原因是指雨水或露水的侵蚀，使涂膜表面形成不透明的斑状乳白色痕迹。原因是使用的涂料耐水性差；涂膜表面未涂疏水保护剂。

9.油漆污渍的原因是指漆膜表面出现污渍、腐蚀斑或污痕。形成的原因是漆膜附着有灰尘、水泥灰、焦油、煤烟、酸性物质、昆虫和鸟类粪便等污染物。所用颜料耐酸碱；涂层发霉。

10.漆面起泡的原因是指那部分漆膜像气泡一样从底面离开，甚至浮在表面。原因是涂膜的水蒸气透过性、耐水性或耐湿性差；涂层表面残留有油污、污垢、汗液、指纹、盐碱、抛光灰等物质；最后用来清洗涂层表面的水纯度差，含有杂质离子；涂层表面残留水蒸气；漆膜干燥不充分或长时间置于高湿度环境中。(1)漆膜穗孝锈蚀是指涂装后不久，涂装下出现的红丝或锈斑。原因是车身涂装前表面处理质量差或表面处理后未及时喷涂；使用的涂料含水；涂层不完整，有漏涂、针孔等缺陷。:油漆表面用于高温高湿环境，或被腐蚀性物质侵蚀。

11.油漆粉化的原因是指漆膜在使用过程中暴露在紫外线、氧气和湿气中，以粉末形式老化。原因是涂料耐候性差；聚合物成膜材料的老化导致无法更好地润湿颜料，导致颜料颗粒在漆膜表面沉淀:涂料中使用的漆基和颜料质量较差。

12.漆面发霉的原因是指漆膜在使用过程中，霉菌侵蚀干燥的漆膜形成斑点，即漆膜表面分布有黄色、黑色、绿色等颜色的蓬松菌体斑点。形成的原因是涂料配方中有容易发霉的材料；涂层物体通常用于潮湿环境；涂层表面在使用过程中不经常清洁和维护。

13.漆膜粘背的原因是指漆膜干燥后漆膜表面的软化和粘着。形成的原因是使用的涂料含有半干性油；涂料答亩中加入干燥剂和固化剂；干燥后通风不足，湿度大；施工过程中，基底处理不干净，沾有油污和蜡。

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⑤ 汽车漆面常见问题有哪些

您好，问题都有：1、查看漆膜的干燥质量。
用手指用力压漆面看是否有明显手纹，如出现手纹则证明漆膜干燥不良。需要重新进烤漆房进行烘烤。
2、查看漆的色彩是否与原漆的色彩一致。
首先把车开到一个光线良好的环境下，仔细观察补漆面和离它相近的车身，停留7～10秒(眼睛不要时间太长，这会造成视觉疲劳），正面直视与侧面斜视（30～45度）交叉观察有无明显色差。注意深色车应迎着光线比较，浅色车应背着光线比较。
3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度。
直视查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面要有镜面效果，正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。另外，没有漆纹是不可能的，即使是抛光后也是有漆纹的，原车漆也有，没有漆纹效果反而不好。
4、查看漆面是否有灰泽、流漆。
当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当，还有一些技工的施工不当，就会有灰尘积存在漆的表面，形成麻点，俗称“脏点”，用手轻摸喷漆面，感受是否有凹凸异物存在。
5、查看金属漆的颗粒度是否均匀。
迎光近距离（10～20 cm）查看油漆，你会发现其里面有一闪一闪的小颗粒就像夜空的星星一般，不过要比星星排列的紧密多了，观察其大小、色彩、排列是否一致均匀，和原车漆是否协调。
6、检查汽车外部橡胶件是否有飞漆。
查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色，如果发现有飞漆，车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。因为施工过程中，工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。
有时，喷漆质量的好与坏在短时间内是分辨不出的，唯一的检验方式就是时间，消费者只能通过选择信誉度较高的企业来保证补漆的质量。其实对于汽车补漆而言，最主要的还是要细心，有再好的装备和漆料，如果没有一个优秀的技工也是没有用的。

⑥ 汽车喷漆过程中的常见问题有哪些

皱缩

在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。为了防止这种现象的出现，我们要在油漆充分干燥后，清除皱缩漆面，重新进行喷漆。

隆起

在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。

成因：

①使用了错误的稀释剂。在瓷漆中辩余使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致面漆层的隆起。

②使用了互不相容的原料。新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起。

③底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的油漆无法附着。

④二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层油漆充分的干燥时间，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。

要改变这种现象要记得先打磨有缺陷的区域至平滑但不能磨穿，重新进行喷漆。

①将锈蚀部位的油漆层去除，打磨锈斑直至底材出现金属光泽。使用磷酸金属清洁剂清洁金属底材表面，完工干燥后避免用手接触处理好的金属表面，并立即喷涂底漆，因为裸露的车身钢板在空气中暴露过久会生锈。

②保证喷漆时使用的压缩空气的清洁，例如及时更换干燥过滤器。

③更换车身饰条等车身附件时，注意不要损伤漆层从而使漆层开裂。不要使不同的金属相接触，因为这种接触产生的电解作用能够使漆层撕裂或降低漆面与底层的结合力。