汽车废气如何一次过

Ⅰ 汽车废气怎么解决

首先要指出的是，发动机废气能量利用早就已经是被研究烂了的东西，各大高校，研究机构乐此不疲的研究，但是到如今也没有什么像样的成果出来；其实真不是这东西有多么的难，而是投入产出比不划算，在汽车上应用的可行性不高。
1、关于废气能量大小：
说到废气，先让我们来估计一下废气的能量大小，在发动机中，废气和冷却水带走的能量大概占到燃料燃烧热量的60%左右。
在假设尾气为理想气体前提下，成分是氧气，氮气，二氧化碳，水蒸气的前提下（其他成分如未燃碳氢化合物，NOx等都是微量的），有如下图所示：

看红线区域，就是废气能量的㶲值，随着转速的升高，㶲值升高。
总之，发动机废气的温度越高，压力和流速越大，㶲值也越大，废气能量利用价值也越高。
但同时，从卡诺循环热效率的启示可知，要利用这点能量会给实际设备带来困难。
回到题主的题目
如果真的要数数
3、废气能量回收的方式，且听我胡说八道
（1）废气涡轮增压技术
不多说
（2）温差发电
内燃机废气的能量可否回收用来做功？ - 物理学 这里有
（3）余热制冷空调
发动机排气废热作为车用制冷空调驱动热源是当前车用制冷空调技术主要发展方向，目前发动机余热制冷方式主要有 3 种：吸收式、吸附式和喷射式。
与蒸汽压缩式制冷机相类似，吸收式制冷技术是利用高压液体制冷剂流经节流阀节流降压，在低温低压下蒸发来制取冷量，利用吸收剂对制冷剂的吸收性能与解吸性能来进行工作。
不多说，有兴趣自己搜资料看。
（4）基于朗肯循环废气余热能量回收
在排气系统中加装朗肯循环余热回收系统，利用废气余热驱动朗肯循环，使热能转化为高品位的电能或机械能。
朗肯循环利用水汽化和蒸汽凝结时，压力不变时温度也不变的特点，从而使循环过程实现定温加热和放热。
基本流程是：先将水的压力提升到所需水平，然后在换热器与发动机废气换热，获得高压高温的水蒸气，此时的水蒸气已经能膨胀做功了。
这样不会增加发动机排气背压。降低发动机泵气损失。

Ⅱ 汽车喷漆废气处理怎么处理

喷涂废气主要是喷漆和晾干/烤干过程释放出来的气体，排放至大气中会通过呼吸损害人体的神经系统，针对这种废气依斯倍环保提供两套方案：回收方案和破坏方案，回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脱附法、沸石分子筛吸附或者吸收法；破坏方案主要包括催化燃烧装置（RCO)、蓄热式燃烧装置（RTO）以及低温等离子体，具体使用哪一种处理方法，还要视情况而定，可以咨询专业工作人员。
找废气处理的话，我建议找专业经验很丰富的厂家，因为这样可以减少你们很多的时间成本，而且可以给您很多关于废气怎么来解决，排放达标的建议
现在国家管控环境相当严格，动不动就是几十万上百万的罚款，所以环境问题异常重要
个人建议：
在这一方面，我建议你找找昆山地区的厂家，澳纳森环保公司专注于废气处理，提供一站式解决方案，可以考虑一下

Ⅲ 如何解决汽车污染问题

解决汽车污染问题的方法有多种。

减少汽车污染的方法：

1、及时发现渗漏。汽车的润滑剂和其他液体的渗漏对空气的污染极大，因此应每天进行检查，及时发现并立即修复。

Ⅳ 汽车上废气再循环系统是如何工作的

再循环是发动机曲轴箱的强制通风，有，有EGR阀控制废气，再次进行燃烧，启动车辆egr法就应该工作。阀打开的开度与发动机的转速有直接的关系，发动机的转速愉快，废气阀打开的开度越大。

Ⅳ 车子尾气该如何净化有简单一点的方法吗

您好，很多车主不知道如何净化发动机外部尾气，现在教车主两种方法。
一是采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰、一氧化铜;氧化铬、一氧化镍、一氧化铜等金属氧化物和白金属(铂)等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。
二是水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可将粘在碳粒上的有毒物质给予去除。