飞行汽车未来前景如何

1. 小鹏汇天飞行汽车完成海外首次公开飞行，飞行汽车的发展前景如何

小鹏汇天飞行汽车完成海外首次公开飞行，飞行汽车的发展前景如何？

各位网友们大家好，小鹏汇天飞行汽车完成海外首次公开飞行，飞行汽车的发展前景如何呢？这次飞行仪式在迪拜举行，经过迪拜政府的同意后，同时也是小鹏汽车首次走出国门，首次在国外进行展示。而不得不说小鹏近几年的进步非常大，不仅仅在我国电车有着重要的地位，这一次飞行汽车的展示也让他们在国际上打响了名声。

所以有这样大胆的创新我认为是非常好的，尤其这样的发明在我国有这样的发展，对于未来的憧憬我们从未停止脚步。我想小鹏这个公司也一定是这样想的，他们现在所做的事情就是为了未来可以有更好的出行工具，可以有更好的交通。

2. 多家车企入局“飞行汽车”市场

多家车企入局“飞行汽车”市场

多家车企入局“飞行汽车”市场，2012-2018 年期间，有 584 项飞行汽车相关专利在美国提交申请，574 项专利在中国提交申请，多家车企入局“飞行汽车”市场。

多家车企入局“飞行汽车”市场1

飞行汽车目前的市场潜力巨大，商业利润有很大的空间，特斯拉从电动汽车入局飞行汽车也将是合乎逻辑的演变。毕竟，一份预测指出，到2023年，美国飞行汽车行业的市场规模将达到120亿美元，而到2025年，或将暴增至9万亿美元。

所以从多方面来看，特斯拉入局飞行汽车领域也是合乎情理的，况且，特斯拉本身也拥有这样的实力和资金。在未来，立体交通本就是一个市场规模可能暴涨的领域，而飞行汽车刚好符合了未来交通工具的发展趋势，也不断吸引了不少企业和公司开始布局这一领域。

早些时候，日本汽车制造商铃木就宣布将开始布局飞行汽车领域，并且将与日本开发商SkyDrive展开合作。两家会在未来共同研究开发电动飞行全国汽车，重点销售的市场或放在印度，毕竟铃木几乎占据了印度汽车市场的50%份额。

除此之外，此前也有报道称全日空控股、从事电动垂直起降设备研制的美国企业Joby Aviation和丰田汽车将合作研发“飞行汽车”。

而已经取得一些进展有亿航智能飞行汽车EH216-S，在去年的时候，民航局就发布了亿航EH216-S无人驾驶航空器系统专用条件征求意见稿，明确提出这款飞行汽车的设计特征具有可接受安全水平的适航要求。也就是说，这意味着既能在空中飞也能在陆地上跑的飞行汽车在国内的适航路径正在明晰。

值得一提的是国内造车新势力小鹏汽车也在飞行汽车领域深耕许久，研发了一款名为旅航者X2的电动飞行汽车，续航时间可达35分钟，设计飞行高度为1000米以下，适用于未来城市的低空飞行。最近还在欧洲进行首秀，获得了荷兰前首相的认可。

从目前的信息来看，飞行汽车已经成为汽车领域下的细分新兴市场，具有很大的商业空间和市场价值，慢慢地吸引了很多车企入局，也就是说，在未来飞行汽车可能成为车企之间竞争的重要领域，这也意味着特斯拉或许真如分析师指出的那样，慢慢布局研发飞行汽车。

多家车企入局“飞行汽车”市场2

交通运输部、科技部近日印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》（下称《发展规划纲要》），统筹推进交通运输科技创新发展。

根据日本特许厅（专利厅）于2021年4月发布的飞行汽车技术动向调查报告，2012-2018 年期间，有 584 项飞行汽车相关专利在美国提交申请，574 项专利在中国提交申请，有 307 项专利在欧洲提交申请，往后依次是日本与韩国。

在专利总数不分伯仲的中美之间，企业层面也存在较大差异。深圳大疆科技与佛山市神风航空科技公司以极大数量的相关专利位列全球飞行汽车申请榜单的第一、三名；而其余八位则均被美国企业所占。

与飞机领域吃香的'固定翼不同，企业在飞行汽车领域更偏好旋转翼的研究与开发。旋转翼虽然有效载荷较小，但不需要起降跑道，多旋翼的垂直起降显然更加符合飞行汽车的使用场景。那么在选择动力系统时，更多的企业则与现代车企保持一致——制造纯电动飞行汽车。

从数据来说，中美关于油电混合动力飞行汽车的专利仅有69项，但关于纯电的专利则有616项，几乎是十倍的差距了；充电电池相关的专利中美加起来也达到了479项，远多于燃料电池与发电机。技术与专利会让产品从无到有，但真正是否能应用还需要政策与市场来助推。

今年2月，克莱因视觉公司的AirCar拿到了全球第一张针对飞行汽车的适航证。但与先前中美两个在专利方面的突出优势形成强烈对比的是，这是一家来自于斯洛伐克的飞行汽车公司旗下的产品。AirCar使用宝马160马力的混合动力发动机作为动力源，续航里程可达1000公里。

适航证的意义是什么呢？在所在国家，只有拿到了适航证的飞行器才会被认为是安全可用的，是可以投入运营或进行销售的。但是对于我国来说，以往签发适航证都是针对单个飞行器的，也就是说每一架飞行器都必须取得自己的适航证，但这对于飞行汽车来说明显是不太合适的。但这一窘况也刚刚在上个月得到了解决。

中国民航局发布了《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，这是全球首份无人驾驶航空器系统的型号合格审定项目专用条件，为亿航智能 EH216-S 型号的合规性和安全性提供依据。

该专用条件不光解决了统一型号认定的问题，还对全球的无人驾驶航空器提出了安全性的专用标准。但从这一点上来说，中国显然实现了对民航大国的超越，完成了从跟随者到领头羊的角色转变。

从更长远来说，拿到适航证也才是万里长征第一步。例如无人驾驶汽车，也要从封闭道路到开放交通、从有安全员到真正无人，而飞行汽车的这段路，不会比汽车更好走。所以目前，各方如何在维护飞行汽车安全性与行业内部技术发展间找到平衡，将是决定飞行汽车到底还要“助跑”多久的关键。

多家车企入局“飞行汽车”市场3

3 月 28 日消息，交通运输部、科技部近日印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》（下称《发展规划纲要》），统筹推进交通运输科技创新发展。

《发展规划纲要》指出，加快载运装备技术升级。强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统攻关，突破高效率、大推力 / 大功率发动机关键技术，研发大功率船舶涡轮增压器、车规级芯片等核心零部件，推广应用智能交通装备的认证、检测监测和运维技术。

推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破高效安全纯电驱动、燃料电池与整车设计、车载智能感知与控制等关键技术及设备。

推动新能源清洁能源船舶、智能船舶、大中型邮轮、极地航行船舶等自主设计建造及现代化导航助航设备研发，突破船载智能感知与控制关键技术及设备。推动时速 400 公里级高速轮轨客运列车研发，实现 3 万吨级重载列车、时速 250 公里级高速轮轨货运列车重大突破。

加快大型民用飞机、重型直升机、智能化通用航空器等研发，推动完善民用飞机产品谱系化。推动智能集装箱、智能循环周转箱、快速换装转运设备等新型载运单元研发。

部署新型载运工具研发。部署超高速商用飞机研发，突破宽域气动布局外形、飞发一体化、综合生命保障系统等设计技术。积极探索研发超高速列车，研制新能源、材料结构一体化和跨标准适应的先进轨道装备。部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

3. 沃飞长空飞行汽车AE200发展前景怎么样对我们的生活有什么影响

主要是提高生活便捷程度，方便交通出行

4. 随着汽车技术飞速发展，越来越多的人开车，请问未来能实现在天上开汽车吗

记得在小学的时候，那个年代的手机非常笨重，只是个黑白屏幕，能玩的游戏只有俄罗斯方块和贪食蛇。那时候大家对于未来的一切充满很多的遐想和憧憬，以至于小学的作文写到以后用的手机全是彩色屏，可以玩各种不同的游戏；又写到以后的汽车将不用加油，充电就行，也能像动画片里面一样能飞。

还有其他飞行汽车耗能如何降到最低，飞行汽车的停机坪建设，怎么补充能源和充电等方面的问题。当然了，现在飞行汽车只是处于初始阶段，一切都是慢慢探索和进行完善，相信这些都是不需要担心的事情，未来人们能实现遨游蓝天白云的梦想。对于飞行汽车的未来，在座的各位看好它么？

5. 飞行汽车市场属于什么期成长期嘛

属于摸索期，不是纤返纤成长期。飞行汽车也是属于立体式的交通工具，进入市场之后得到了更多商家和用户们的关注，这对于未来交通运输体系也起到极有力的帮助，飞行汽车属于摸索期，不是成长期。全球市场对于飞行汽毁仿车的关世敏注度不低于新能源汽车。

6. 小鹏飞行汽车完成海外公开首飞，这会成为未来的趋势吗

小鹏飞行汽车完成海外公开首飞，这次使用的是第5代飞行汽车，飞行汽车可能会成为未来的趋势，所以很多人都开始尝试，但是要想真正的成为大趋势，还有很长的路要走，要解决性价比以及安全等方面的问题，接下来跟大家具体说明。总而言之，小鹏飞行汽车完成了海外公开首飞，这是一项进步岁友，如果相关技术能够实现，那么飞行汽车一定是趋势，因为速度会更快。但是需要解决安全性等方面的问题，这些仍然面临种种困境。

7. 想问下，沃飞长空飞行汽车未来前景如何之前在一个视频里看过

从燃油汽车为主，到现在的混合动力、纯电动汽车，还有氢动力、甲醇动力等“群魔乱舞”，毫无疑问，汽车市场正在进行一场“动力革命”，正在由“单一走向多元化”。而出现这样情况，主要是和能源节约和环境问题有关。

除此之外，飞行汽车的发展似乎也进入了快车道，而不同于上面针对汽车动力的改革，飞行汽车是针对日益严重的交通拥堵状况，所做出的出行方式方面的改变。

飞行汽车最近的发展情况

目前，全球从事飞行汽车研发的公司超过十几家。我们先来看一下几个关于飞行汽车最新消息。

第一个就是安全问题。飞行汽车可以定义为飞行器，如果在空中发生意外，那么情况都是比较严重的，如何保障驾驶员以及乘客的安全，还有发生事故后如何进行回收，这些都花费大量的心思。

第二个就是考驾照的问题。因为一些飞行汽车的设计，可以满足道路行驶、又可以在空中驾驶，那么这就要求驾驶者将具备普通汽车驾照还有飞行员驾照，这对于驾驶者的要求非常高，未来飞行汽车技术允许之后，如何广泛培养驾驶员、实现大量普及，是一个很难解决的问题。

第三个是空中交规以及“航线”的设定。因为在空中行驶，可以不受任何障碍物的制约，拥有非常大的自由度，那么一旦出现什么事故，定责怎样考量是一个很大的问题，这不仅需要相关部门指定标准的“航线”，还要能够有效约束驾驶员。

当然，这一点还有第二点考驾照的问题，或许可以通过自动驾驶技术很好的解决，不需要人为的操控，可以实现自动躲避和规划最佳路径，而对于自动驾驶飞行汽车的想象，或许已经在刘大大的《三体》中得到很好的诠释。

写在最后

当然，我们现在还是处于最初阶段，如何能够在保证安全的情况下，大规模的应用同时还要避免资源浪费和环境污染等问题，如果能够做到这一点，后续的相关配套规定也会同时跟进推出，其实完全不需要担心。

8. “飞行汽车”技术哪国强未来飞行汽车离现实还有多远

随着科技发展，交通工具也是跟着花样百出。飞行汽车技术也随着科技进步被提上日常章程，那么”飞行汽车“技术现在哪个国家最强呢？未来距离我们实现”飞行汽车”还有多远呢？

第二个导致飞行汽车难以实现的理由则是：飞行汽车受天气的影响极大。恶劣天气往往会影响许多飞机航班的行程，更何况是这些在天空中飞行的小型汽车。只要刮风下雨，这一类飞行汽车都会被气候影响，导致无法正常使用。

而第三个导致飞行汽车距离现世仍有十分遥远的原因则是：全新的飞行汽车行驶安陪和全问题。在飞行汽车真正现世之时，一定会有许多人按捺不住对于天空的向往，从而导致新型车祸的发生，这个法律道德问题我们很难解决。

9. 飞行汽车当前面临哪些技术瓶颈这一行业未来的前景如何

是有发展空间的，但是关于飞行汽车，现阶段市面上真正的飞行汽车，即能飞能跑的产品，只有两家公司拥有吉利和PAL-V。明年，Volocopter飞车产品可能获得欧洲Q航空安全局(EASA)的适航证并开展在欧洲的商业化落地，之后沃珑空泰就会同步主导飞车产品在中国的落地。未知的才是最难的，需要高放电倍率、高能量密度的动力电池，需要有高功率密度且稳定的电机技术，还要结合气动技术、轻量化技术以及空中自动驾驶技术等等，这些都需要小鹏汇天去攻克。更重要的是，我国飞行汽车市场的相关政策法规也还可以建立起来。飞行汽车的运行规则、适航审定依据这些，都还没有现存的专门法规适用。但是以后发展会越来越好的。