长江汽车厂生产过哪些车

㈠ 零跑汽车是哪个厂家代工

长江汽车厂代工生产卜羡。据太平洋汽车网可知：零跑汽车是由浙江大华槐拍技术股份有限公司及其主要型明拍创始人共同投资成立，由杭州长江乘用车代工生产。

㈡ 从“双资质”到破产，长江汽车的“金饭碗”碎了一地

长江汽车发展走低后，逐渐被曝出停工、拖欠工资等一系事件。根据资料，今年三月迄今，长江汽车已被杭州余杭区人民检察院、杭州市中级人民法院、北京东城区人民检察院等列入失信执行人频次总共65次，总计实行标底超2.35亿人民币。

同时，作为长江汽车的大股东，五龙也深陷倒闭和内部管理层斗争的漩涡之中。在此前，五龙股票价格一再下挫，李嘉诚也慢慢撤出五龙电动车的公司股东名册。最终，五龙于今年7月2日起在港交所停牌，市值仅剩4.76亿港元。

五龙自顾不暇，这对于缺乏“造血功能”的长江汽车而言，更是断了生路，结局只剩下淘汰出局。

事实上，手握珍贵的资质证书，紧随新能源技术发展趋势赶上了“早场”，最终却落得倒闭的结局，长江汽车也不是头一个。当年拥有“双资质”的汽车企业并不少，包括云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车等，目前在销售市场成绩突出者寥寥无几，更多的是股票退市者。

这表明了，资质证书的“铁饭碗”早已褪色，那些占用资源却迟迟没有产出的新能源汽车公司正在被加速淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 又一家自主车企，它进入了破产清算！

2020年注定是不平凡的一年，一场疫情打乱了很多人的生活节奏，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰，不过该来的总还是要来的，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。

不得不说，长江汽车沦落至此地步完全是自找的，拥有这双资质却不把造车放在首位，在一次又一次的机遇中，始终没有真正把自己的产品推向市场，而是游离于自己的主业之外，怎么能不失败呢？另外随着新能源行业洗牌的加速，长江汽车绝对不会是最后一个的，不信咱走着瞧吧！

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㈣ 长江汽车覆灭记 自我消失不如痛击队友

长江汽车倒下了！

2020年是造车新势力的生死之年，继拜腾、赛麟、博郡之后，杭州长江汽车也倒在了这个冬天。据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

有媒体记者发现，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

让李嘉诚打眼

长江汽车的前身是在杭州公交客车厂，成立于1954年，90年代末停产。2013年，五龙电动车出资51亿元对其重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。在2016年五龙集团宣布投资51亿，推出了长江EV的品牌，并且拿下了1150亩土地开始建新厂。

以上这些处于亏损的造车新势力压力很大，很容易从天堂坠入地狱。首先压力来自于经营现金流。任何一个公司倒闭都是由于现金流断裂，而汽车又是一个重资产，一旦现金流断裂，新势力们将面临万劫不复。虽然市值高高在上，却不能直接换成现金。

另外一个压力是来自传统造车公司。现在传统造车公司在这些新势力们的搅局中叫苦不迭，一个是因为他们更被资本市场看好，另一部分是感叹于造车新势力对于汽车的运营，让汽车公司不再是传统的制造业，而是服务业，所以传统的造车公司也担心如果自己不改变，过几年会被这些造车新势力们甩在身后。

但是造车新势力也有自己的压力，由于造车新势力对于汽车的运营模式刚刚开始，传统的汽车商们只能是跟着自己的脚步走，但是毕竟传统的公司更具有实力，不仅仅是造车经验上，而且在资金上更是完全甩开造车新势力。

百姓评车

任何一个行业都是这样，在风光的时候还有不为人知的心酸一面，处理不好随时有可能万劫不复，但是一旦坚持下去迟早会迎来阳光。如此看来，长江汽车的破产也不见得是坏事。劣币驱逐良币的时代马上就要翻篇了。

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㈤ 武汉制造汽车的公司有哪些

湖北汽车厂有东风汽车集团有限公司、湖北一专汽车股份有限公司、湖北专用汽车之都、湖北神鹰汽车股份有限公司、湖北聚力汽车技术股份有限公司、湖北双龙专用汽车制造集团等。

在计划经济年代，武汉轻型汽车制造总厂曾经是武汉汽车工业的佼佼者。

武汉轻型汽车制造总厂是全国28家轻型汽车制造厂家之一，主要生产WH213型客货车、WH120型轻型载货汽车及其系列产品。总厂是1982年调整武汉市汽车工业生产格局时，由原武汉汽车制造总厂和长江汽车改制总厂（武汉消防器材厂）合并组建而成。

发展历史

早在1964年，长江汽车改制总厂的前身——武汉消防器材厂就开始生产CB22型轻便消防车和210型扬子牌轻便汽车，到1970年底，这个厂迁至古田五路17号武汉机械学院现址，同年累计生产消防车600余辆，后来，他们开始生产211型越野吉普车。

1976年，在211吉普车基础上，开发出213型客货两用车新产品，为武汉轻型汽车的发展奠定了基础，并于1980年获机械部科技成果三等奖。我1979年来武汉读书时，路上不少这种越野车。

㈥ 捧着金碗要不到饭：手握双资质的长江汽车破产了

文/宋双辉

又一家新造车倒下了，这句话今年我已经用过不下两三次了，这次轮到了长江汽车。

再看看如今新造车销量前三名：蔚来汽车，10月交付量超过5000台；理想汽车，10月交付3692台；小鹏汽车，10月交付3040台，三家的销量都在创新高，蔚来的车现在还挂着江淮汽车的字样，理想和小鹏的资质也都是曲线救国拿到的。

再回过头看长江汽车的兴衰史，除了核心技术和明星产品，它啥都不缺，最终捧着金饭碗还是把自己饿死了。

新造车的故事，真是像寓言一样精彩啊。

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㈦ 长江汽车“双资质”护身仍进入破产清算，零跑代工受影响几何

手握新能源汽车“双资质”的长江汽车最终也未能挺过这个冬天。

根据近日杭州市余杭区人民法院发布的破产文书，造车新势力杭州长江汽车有限公司（简称“长江汽车”）被法院裁定正式进入破产清算程序。

公告显示，杭州市余杭区人民法院根据杭州万途商务服务有限公司的申请，于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案，并于9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。长江汽车债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关材料。

11月26日上午，杭州市余杭区人民法院召开第一次债权人会议。随后，贝壳财经记者就参会债权人及债权申报具体情况致电长江汽车破产清算管理人时，对方表示暂时无法透露，具体情况可关注企业官方公众号发布的消息；但截至记者发稿时，长江汽车官微未有相关消息发布。此外，记者曾多次致电长江汽车官方电话，但截至发稿前电话始终处于无人接听状态。

同日，零跑汽车官方对记者表示，长江汽车和长江乘用车不是一个主体，零跑汽车是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。

长江汽车之前发布的新能源车型。

深陷欠薪风波

根据法院发布的裁定书内容，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车公司为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车公司为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车公司自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。另，本案审查过程中，杭州市中级人民法院将以长江汽车公司为被执行人的案件材料移送本院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的1600万余元。

不仅如此，长江汽车还一直深陷欠薪风波。

有自称为长江汽车员工的网友在长江汽车网络贴吧发帖表示，截至今年10月，长江汽车已欠薪长达11个月之久，外加合同约定的13薪，共计14个月，甚至部分员工2018年的出差报销还未拿到。对方还透露，公司会每周发布一则《居家等待通知》，但从未有过工资发放的相关信息。

今年上半年，多位长江汽车员工也在政府网站上留言称被拖欠数月工资。

手握造车“双资质”，至今却无量产车型

如今进入破产清算阶段的长江汽车也曾风光无限。

公开资料显示，长江汽车前身为成立于1954年的杭州长江客车有限公司，濒临停产之际，五龙电动车（集团）有限公司2013年出资51亿元对其重组，并将其更名为“杭州长江汽车有限公司”，从事新能源商用车的生产制造。

随后，长江汽车又将目光瞄准了当时“蜂拥而入”的电动乘用车。2015年9月。其与另外两家企业合资成立杭州长江乘用车有限公司（简称“长江乘用车”）；并于次年4月正式发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。

由于长江汽车拥有客车生产资质，以及控股股东（五龙电动车）拥有电动车制造背景，这为其顺利获得生产电动乘用车“双资质”铺平了道路。

2016年5月，长江乘用车成为继北汽新能源后，第二家获得发改委审批的企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业；2017年底，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江乘用车登记在册，成为国内第五家获得“双资质”的新能源乘用车企业。

一时间，长江汽车吸引了众多关注，企业也在加速扩张，相继成立了贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司。此外，长江汽车还在美国建立了海外生产基地，在北京、上海建立了研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地。

官网信息显示，在商业模式上，长江汽车选择“商乘并举”，产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型。

然而，长江庆手知汽车的乘用车业务并不顺利。官网显示，目前长江汽车拥有奕阁、奕胜、益众、逸酷四款车型，但前三款均为商用车型，仅有定位小型纯电SUV的逸酷为乘用车型。逸酷于2016年4月发布，但时至今日，仍然未能实现上市交付。

而根据薯冲长江汽车此前于2016年时公布的计划，该公司基本上1-2年就会推出一款乘用车新车型，包括C级、D级车型。但自2016年发布逸酷后，直到2018年，长江汽车才携三款新产品亮相北京车展，中间空档期长达2年，且3款新产品均为停留在概念车阶段，并无现车和量产版誉消车型。由此，外界对其一直停留在“PPT造车”的印象中。

与零跑汽车的代工合作或不受影响

为改善经营状况，处境艰难的长江汽车打出手中最后一张牌——“双资质”开启自救。2019年1月，长江汽车与造车新势力的零跑汽车达成代工合作。

如今长江汽车进入破产清算阶段，零跑汽车的生产问题也备受关注。

“长江汽车和长江乘用车不是一个主体，我们的资质是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。”11月26日，零跑汽车官方对记者表示，零跑与长江乘用车的合作正常进行，且目前零跑的量产车型都是在长江乘用车下线的。

公开资料显示，长江汽车持有长江乘用车33%股份，是长江乘用车三大股东之一。一位律师行业的从业人士对记者表示，“长江汽车被破产清算后，主要会对长江乘用车的股权结构、管理层等方面产生影响。”

但值得注意的是，今年10月零跑汽车共销售新车1743辆，其旗下首款车型零跑S01在10月份仅销售62辆；今年1-10月，累计销量仅为6335辆。与造车新势力一线梯队的过万销量相比，差距也越来越大，这对于欲通过代工谋生的长江汽车而言，或也是杯水车薪。

对于长江汽车如今的结局，有业内人士指出，在新能源汽车市场红利期时，长江汽车迟迟未推出量产产品；且随着国内新能源市场的补贴政策、消费者购车需求以及同级车型的产品力发生变化，长江汽车也没有及时跟上主流趋势。

2020年，在新能源汽车市场洗牌加剧的大背景下，多家未实现量产交付的造车新势力以各种方式离场。但作为一家手握新能源汽车“双资质”的造车新势力，长江汽车进入破产清算，在令人唏嘘的同时，更折射出造车不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 长江有哪些新能源汽车

今天需要给边肖汽车的朋友唯渗们简单介绍的车型是我们的长江新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非指宴脊常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。

长江新能源汽车车型介绍:一酷

长江一库整体造型比较简单。大灯采用卤素光源并配有透镜，内部集成LED日间行车灯，充电口隐藏在前脸中央的标志后面。车侧和车尾的设计非常简单，银色饰条增强了外观质感。此外，Ecocool还配备了塑料车顶行李架。一库外观小巧个性，广泛采用镀铬装饰。车的充电口在前脸品牌LOGO后面。车身尺寸方面，长江EV逸酷采用四门设计，车身长宽高分别为3620/1620/1560mm，轴距为2400mm。

内饰方面，长江一酷的特点是风格活泼，多功能方向盘，中控台大尺寸液晶屏，旋钮换挡。此外，一酷的内饰主要采用黑色硬质材料，彩色部分将有多种颜色可选。

长江新能源汽车车型介绍:长江e60

整车小巧灵动，长宽高分别为3620/1620/1560mm，加长版车身长度为4009mm，有6种颜色可供选择。外观方面，该车前脸大面积镀铬装饰，大灯造型相当令人满意，下方浅色保险杠营造出运动风格，车顶镀铬行李架凸显SUV身份。

内饰方面，新车内饰以深色为主，采用多功能方向盘，中控台配备大尺寸液晶屏，并采用旋钮式换挡机构，整体符合纯电动车的风格。此外，它还提供多种内饰风格祥携可供选择。

新车有两个版本，最高时速分别为113km/h和136km/h，采用快速充电桩一小时可充80%的电，而慢速充电时间约为7.7小时。除此之外，该车还根据车型不同有侧面动力变化和底部动力变化两种方式。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章可以看出，边肖汽车简要介绍的长江新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

㈨ 苏州早期电瓶车牌子有哪些

苏州金龙牌、苏州三虎牌、苏州长江牌、苏州王牌。
1、苏州金龙牌：苏州市金龙机械厂生产的电动车，是当时苏帆衫州出现的第一批电动车之消仿一。
2、苏州三虎牌：苏州市三虎机械厂生产的电动车，也是苏州最早的电动车品牌之一。
3、苏州长江牌：苏州市长江汽车制造厂生产的电动车，该厂曾态桥腔经是苏州历史上规模最大的汽车制造企业之一。
4、苏州王牌：苏州市王牌机械厂生产的电动车，该厂是苏州机械工业中的佼佼者之一。