历史上701汽车哪里生产

‘壹’ 世界上第一辆装甲车产于何时

1855 年，英国 J ·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用。 1899 年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。 1900 年，英国把装甲汽车投入到了正在南非进行的英 - 布战争中。

20 世纪初，已于 19 世纪中叶完成工业革命的英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。 1914 年第一次世界大战爆发，为支援空军在法国的作战行动，英国组建了世界上的第一个装甲车师。当时，各国利用普通卡车底盘改装的装甲车，主要用于执行侦察和袭击作战任务，而地面战场上纵横密布的战壕却成了它们无法逾越的障碍。为克服这些障碍，英国首先将本国的装甲车体安装在美国生产的拖拉机底盘上，制造出世界上第一辆坦克。从那时至今，这些利用履带行驶的钢铁堡垒在地面战场上攻城拔寨，克敌制胜，在近一个世纪的时间里始终占据着地面战场的霸主地位。轮式装甲车则更多地应用于维持社会治安和与骑兵协同行动。尽管它们在上世纪 20 年代得到了更快的发展，但由于对道路条件有很大的依赖性，亩世加之机动性得到改善的轻型坦克的出现，致使在二战爆发前的 20 世纪 30 年代一度遭到冷遇，只有德国和法国没有放弃进一步的发展。

这一时期，始终对称霸欧洲虎视眈眈的德国加紧生产坦克和装甲车，进行战争准备，频频研制出新车型。 1935 年，比森 -NAG 公司开始生产新型的 SdKfz 231(8 × 8) 重型侦察车，并于 1938 年二战爆发前装备了德国陆军。该车具有可与当时的轻型坦克媲美的越野机动性能，其生产一直延续到 1945 年。二战期间，该装甲车在西欧、苏联和北非的坦克战中发挥了重要作用。在该车的基础上， 1940 年德国又研制出装有 V-12 柴油机和 50 毫米速射炮的 SdKfz 234 装甲车。直到二战结束，它们始终是各国装甲车中的佼佼者。

另一种值得纳耐正一提的装甲车，是德国于 1937 年开始研制的“戴姆勒”侦察车。该车是在奥地利施泰尔·戴姆勒·普赫公司研制的 ADGZ(8 × 8) 装甲车的基础上，改进研制的一种轻型无炮塔 4 × 4 装甲车。 1939 年底开始生产，二战期间共生产了 6626 辆。 1939 年 4 月，德国又以该车为基型车研制出重 6.8 吨、装有 40 毫米炮和 7.92 毫米并列机枪的“戴姆勒”装甲车。“戴姆勒”装甲车于 1941 年投放战场，主要作为侦察车使用。由于具有较强的火力，德军又把该车称为“轮式轻型坦克”。

1939 年第二次世界大战爆发，在先进的战争理论指导下，装备有大量坦克和装甲车的德军坦克师在很短时间内以闪电式快速机动作战横扫欧洲，令世界感到震惊，也再次唤醒了各国对轮式装甲车的高度重视。 1940 年到 1942 年间，英军在利比亚的作战行动更加引发了各国研制轮式装甲车的热情。英国和美国率先开始竭力大批生产装甲车，在地面战争中与德国展开决战。到 1942 年 10 月打响着名的阿拉曼战役时，英国在中东地区的装甲车数量已达到近 1500 辆。然而，从 1943 年英美联军将主战场转移到意大利、而后又移军西北欧开始，装甲车的使用数量锐减，致使战后 20 年间美国一度放松了轮式装甲车的进一步发展。

二战结束后，在欧洲国家中，德国、英国和法国陆军一直非常重视轮式装甲车的发展。为满足战后的使用需要，它们改变了两次世界大战期间利用卡车简单改造装甲车的做法，而是通过精心的设计，制造出一系列全新的车型。这些车型塑定了洞悔现代装甲车的基本构造样式。

1947 年，德国在“戴姆勒”侦察车的基础上制造出 FV701 “白鼬” 4 × 4 装甲车。“白鼬” 2 型装甲车具有良好的越野机动性能，传动系统采用了液力偶合器、行星式变速箱、单式中央差速器和并联车轴，炮塔上安装了 1 挺 12.7 毫米机枪，适合用于执行侦察和治安任务。截止 1964 年，德国共为欧洲国家军队生产了 1700 辆“白鼬” 2 装甲车。 20 世纪 60 年代，德国又从“白鼬” 2 发展出装有反坦克导弹的“白鼬” 4 和 5 型装甲车。“戴姆勒”装甲车于 1958 年开始被英国阿尔维斯公司生产的“萨拉丁” (6 × 6) 装甲车所取代。

1950 年前后，为满足英国陆军在马来西亚反游击战的形势需要，英国在“萨拉丁”装甲车的基础上研制出了“撒拉逊”装甲输送车， 1952 年装备英军。该车发动机前置，后部载员舱可运载 12 名步兵，后来成为英军装甲旅和装甲团的标准步兵输送车型。“撒拉逊”装甲车后来逐步被 FV432 履带式装甲输送车所取代。

在法国，轮式装甲车的发展又与众不同，主要为装甲骑兵部队的装甲侦察车。其中最显着的车型，是由 A.M.R. 公司设计的“索玛”装甲车。这种重 6.5 吨的 6 × 6 装甲车的最突出特点是中间的两个车轮可以提升离开地面，更有利于公路行驶。 1944 年法国解放后，法国开始着手研制“潘哈德” EBR(8 × 8) 装甲侦察车。该车于 1950 年至 1960 年间生产，曾在阿尔及尔广泛使用。这种装甲车的最大特点是采用了前后双驾驶舱配置，发动机置于车体中央甲板以下，通过两个串联的变速箱输出动力至中央差速器，在狭窄路面上不用掉头即可变向行驶。公路行驶时，中央两对实心轮胎可以提升脱离路面，减轻行驶摩擦力。该车的摇摆式炮塔上最初安装了 1 门 75 毫米火炮，后又全部改装 90 毫米滑膛炮，发射尾翼稳定空心装药破甲弹。

“潘哈德” EBR 装甲车的缺点是车辆过于笨重，使用受到限制。因此，法国在 1956 年又研制出“潘哈德” AML(4 × 4) 装甲车， 1961 年装备法国陆军。该车在许多方面与“白鼬”装甲车相仿，如发动机后置、 4 轮独立悬挂。

二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的 BTR-40(4 × 4) 和 BTR-152(6 × 6) 装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到 20 世纪 60 年代，它们才安装了顶甲板，部分 BTR-152 采用了中央轮胎压力控制系统。 20 世纪 50 年代末， BTR-40 装甲车开始被 BRDM 装甲车所取代； 20 世纪 60 年代中期， BTR-152 逐渐被 BTR-60 装甲输送车所取代。

纵观上个世纪前 50 年各国坦克和装甲车的发展历程，它们在一战中初登战争舞台，让战争首次披上铁甲、踏上铁轮驰骋于欧洲的广袤土地，创造了人类战争新的史话。在上世纪初几乎同时问世的坦克和装甲车，二者分别负有界限分明的作战使命，同时也随着时代的进步和战争需求的演变相互促进发展。早期的装甲车构造较为简单，车载武器和车种单一，越野机动性较差，一般只作为步兵输送车和侦察车使用，支援坦克部队作战。坦克则始终是陆军机械化作战的主要装备。

‘贰’ 2023上海车展：长安CD701原型车

【懂车之道 2023上海车展】4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。作为今年的首个大型国际汽车博览会，本届上海车展以“拥抱汽车新时代”为主题，预示了汽车行业“电动化、网联化、智能化、共享化”的发展新趋势。

作为备受关注的参展商之一，长安汽车不仅强势集结全系新能源产品，悉数亮相创新前沿技术，还重磅发布了海外战略“海纳百川”计划，推动品牌加速向世界迈进。

内饰方面，长安CD701概念车带来了全新“五感”体验的“移动家居”。车辆在颜色、材料和工艺上都与以往的汽车设计大不相同。极富魅力的浅色系应用，如高级沙发般的3D曲面白色座椅质感不错，搭配橘色的缝线则增加了恰好的活力，天然木质地板搭配柔软皮料，键陵喊类似椭圆形的三辐式多功能方向盘，大尺寸的悬浮式中控屏，整体看起来相当高级上档次。

动力方面，此次，长安CD701的动力信息尚未公布，新车有望于2024年正式量产，感兴趣的可以持续关注。在本届车展上，长安汽车全方位展示了品牌的强大的技术储备与产品能力，也彰显了全速向世界级品牌迈进的强烈决心。（图/文/摄：懂车之道 刘威 编辑）

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‘叁’ 1956年裕隆开始什么技术生产汽车和汽车发动机

1953年时台湾民众的全年收入只有新台币2000多元，汽车是普通老百姓眼中遥不可及的奢侈品，再加上技术和市场的限制，要在台湾发展汽车工业看起来几乎是不可能的。但祖籍上海的严庆龄和吴舜文夫妇，为响应蒋介石“发动机”救台湾的号召，以200万新台币的资本额创办了“裕隆机械制造公司”，公司主要经营机械的制造与销售。

裕隆开启了台湾制造汽车的先河，同时也带动了台湾汽车相关产业的发展。从此严庆龄夫妇走上了汽车制造的道路，并定下了“技术生根”的理念。
1955年，在不懈的努力下，裕隆人终于生产出第一台属于台湾人的自主发动机。这台发动机的参数是排量为2.2升，最大可输出75马力，这台发动机的性能在当时还是比较强悍的。

与威利斯合作，裕隆首辆汽车诞生

1956年，裕隆与美国威利斯进行了技术合作，制造出台湾第一辆吉普车LY-1，这款吉普车主要是为了满足政府和军队的用车需求。 裕隆LY-1的原型车是朝鲜战争时期美军的主力车型“威利斯 M-38”。裕隆LY-1装配了裕隆自主生产的2.2升75马力发动机，最高时速可达96KM/H。后续还推出了装备同样发动机的旅行版LY-4，但最高时速下调到90KM/H。由于当时威利斯只提供技术，所以裕隆LY-1的研发过程非常辛苦。裕隆通过大批量采购来解决转向和刹车的零部件需求。最难办的车身是先用水泥铸出大体的外观，然后再由技师一点一点雕刻而成。

1957年时台湾民众对裕隆LY-1充满怀疑，严庆龄为了证明中国人也能造车，他特地为裕隆LY-1举办了一场台北到高雄的长途路试，来证明裕隆LY-1的性能。这次路试非常成功，完全消除了当初的疑虑。路试成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，还有经过多次改进的裕隆吉普车销售。

● 以市场换技术，裕隆走上合资道路

◆1957-1960：裕隆汽车与日产汽车合资并产出青鸟701

1957年，还在蹒跚学步的裕隆和日产汽车签订了技术合作合约。这无疑是给裕隆汽车提供了学步车，能够让裕隆更快的自我行走。现在，裕隆汽车公司成为日产汽车在全球最重要的合作伙伴之一。
1960年，裕隆正式更名为“裕隆汽车制造股份有限公司”。同年，裕隆与日产的处女作裕隆青鸟YLN-701悬挂裕隆的标志问世。此后，裕隆生产的所有汽车（包括与日产合资生产的日产汽车）都悬挂着裕隆的商标在市场上销售。

汽车之家

青鸟701的原型车为“Dtasun Bluebird 210”。当时日产在日本以外的市场都以Dtasun为商标，而Dtasun Bluebird 201则是以奥斯汀MINI为基础研发出的小型车。

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青鸟701采用了日产1.2升发动机，最大功率为60马力，最高时速可达128km/h。当年严庆龄还特意为蒋介石打造了一款特别版车型。特别版的水箱隔栅和后尾灯经过全新设计，并且由工匠手工打制而成。

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由于资源的匮乏，青鸟只能以CKD的方式在台湾组装，所以售价与进口汽车基本相同。当时台湾民众的收入极低，消费得起汽车的富翁们又不愿支持国产汽车，再加上日本人喜欢留一手的性格使得青鸟 701的品质不是很好。所以青鸟轿车基本没有销路。直到出租公司的大批购买，才使得裕隆从困境中走出。

‘肆’ 铜陵701车辆厂现在怎么样了

正常营业。由铜陵701车辆厂发出的公告得知：铜陵701车辆厂成立于1970年，截止于2023年4月仍然在正常营业中。根据网络地图显示：橡答铜陵701车辆厂位于铜陵市狮子山区矶山街道，法定代表人为徐绍文，经营范围包括铁路货车研发、制造毁罩及修理，城轨车辆修理，铁梁余慧路配件制造等。

‘伍’ 你知道701厂的情况吗

该厂是全军装备维修、生产类企业化工厂，中国500家最大电子设备制造企业之一。1997年，工厂提前1个月完成总参通信部考核任务，实现商品产值2400万元，实现销售收入1901万元，盈利48万元，实现扭亏为盈目标。年末所有者权益增长5.81%，实现国有资产的保值。职工个人收入也随着生产经营状况的改善，得到了增加。工厂被总参通信部授予1997年度直属企业先进单位称号，刑明洲、王忠孝、向志明、刘海、任海军等5人被授予部先进个人称号。是年，着重做了以下工作：
一、坚持指令性计划优先的原则，千方百计完成生产经营计划。年初，工厂将军品计划、生产、销售职责合并于生产部，并调整出专门的军品生产分厂，从体制上强化了军品生产的组织协调。在生产组织上，全厂把军品任务放在一切工作的首位，千方百计采取各种措施，保证军品生产计划的兑现。同时发挥工厂内部生产经营要素的组合潜力，开拓市场，扩大了民品生产规模。
二、转机建制，为企业发展注入活力。年内，工厂管理处室由15个减少到10个，提高了整体协调运作能力，强化了安全生产、质量控制、效益管理、生活服务、思想政治工作等五大生产经营保证体系。营销体制在“军民品分家”的营销思路下，重新组建了模拟二级链档法人的民品销售公司，在厂内外招聘销售员80余名，在省内主要城市设立14个销售点，使营销体制进一步完善。在“一业为主，多种经营”思路下，工厂通过内引外联，引进开发新技术，成立科工贸公司、太阳能设备公司，开发适销对路的产品。后勤服务部门在非经营性资产向经营性资产过渡、转化中，取得初步进展。其中职工医院对外医诊收入达8.8万元。
三、加大产品开发力度，调整产品结构。保安系列产品、文房四宝、太阳能设备、民用微波、电话遥控器、电脑密码锁、农机系列等项目的研制，均取得可喜成绩，部分项目批量进入市场。民品产值占总产值比重较上年增加18.7%，军品产值占总产值比重较上年下降39.5%。TCK一385散射通信机、TGL－303微波接力机、电话遥控器、简易单路一点多址通信机、防盗门系列产品、HD4L－100小型联合收割机等，被列为“九五”期间主要制造产品。工厂在资金紧张的兄尺情况下，年内投入30万元，进行技术更新改造。提高表面处理、钣金等工艺装备水平；CAD手段普及率由上年的60%提高到90%左右，CAD技术也得到了提高。
四、落实经济承包责任制。工厂明确岗位工资和单位效益挂钩，并严格考核兑现。学习借鉴“邯钢”经验，在“增效降耗”上做文章。全年，各项产品成本比上年下降7.2～34.5个百分点，各项费用支出得到了有效控制。
五、加强实施企业形象工程。年内，IS09000质量体系认证工作全面铺开，全厂职工的质量意识及产品质量、服务质量不断提高。民品上门售后服务近110次，利用电话询问出厂通信装备质量情况400余次，建立健全了质量跟踪服务卡，5次派出维修服务分队到部队进行技术保障服务，6次派人押运兵器到部队。工厂投入资金18.4万元，进行现场管理整改，厂区文明卫生建设形成制度化，全棚尘乱厂绿化面积已达应绿化面积的80%。利用电视、报刊、年鉴、交通图等宣传媒体进行宣传，扩大企业影响。
六、重视精神文明建设。工厂先后召开了第五次党员大会、五届职工、六届工会第一次代表大会、女职工代表大会。选举产生了新一届党委会、纪委会和工会委员会、女职工委员会。组织在岗党员、入党积极分子参加省委宣传部组织的中共十五大知识竞赛，收卷率达97%；组织中层以上干部参加纪检监察知识考试，成绩优良的占94.8%；组织“计算机应用知识”讲座等各类专业知识培训325人次，引进招收大中专、技校毕业生34名。工会先后组织了14次劳动竞赛，召开3次职代会，开展了近20次全厂性的文娱活动。工厂治安状况明显改善，发案率比上年下降62.4%。
党委书记、厂长 刑明洲
副书记、副厂长、
纪 委 书 记 周建林
副 厂 长 王忠孝 向志明
工 会 主 席 唐福初

‘陆’ 大众701L什么车

701这是一汽大众车的车架号前三位，L是中国一汽大众只能确定是一汽大备颂腊众樱基生产的车，

希望可以采仿滑纳，谢谢

‘柒’ 弋阳有701厂吗

原弋阳701厂，即江西有色冶炼加工总厂，是国企，前些年已经倒闭了，现在是私人承包，还在生产。现在的罩握701厂属于弋阳县桃源区物册庆。姿链