自动挡汽车下山如何操作

1. 自动挡下坡的正确方法

自动挡下坡的正确方法是：提前脚离开油门，放至刹车踏板上，做好准备，连续轻点刹车至车速减慢就可以。

自动挡的车是靠液力变矩器，宏羡虽然液力变逗祥矩器不是与发动机硬性连接，但因为液力变矩器当中有导轮，所以也能起到发动机制动的效果。因此，自动挡的车下坡也是采用与手动挡一样的低挡发动机制动原理。

自动挡汽车下坡时注意事项如下：

1、由于车辆在下坡的过程中会自动加速，因此必须要及时降低车辆的速度。特别是下陡坡或者长坡的时候，只有合理控制好车速，这样才能避免车辆出现失控的情况，一旦蔽指拍车速太快，就会存在很大的安全隐患。

2、降低车速的过程中，车主需要注意不能频繁去使用制动器。否则制动力过热，很容易就会引起刹车失灵。

3、当坡度较大的情况下，下坡期间避免使用d挡。因为d挡是前进挡，发动机牵制的作用力不是很大。采用这种方式下坡，就需要长时间踩刹车控制速度。

2. 自动挡汽车下坡的时候，该怎样进行操作

手动-自动，切换到手动模式将汽车档位置于手动模式M，一些汽车在D旁边有“+，-”符号或数字。当您打开第一个换档模式时，您可以使用手动模式在“+”和....“-”之间切换，+是升档，-是降档。有朋友问伦古，“我的车档不是上面的，没有L档，怎么办？”？

为什么自动挡车不能踩刹车挂D档下车？因为长时间踩刹车会导致刹车盘和刹车片过热磨损，从而有可能出现刹车失灵，一旦刹车失灵，就非常危险。以至于有可能出现刹车失灵的情况，刹车失灵一旦出现，那就非常的危险了。

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3. 自动挡汽车上坡和下坡的操作方法是什么

在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求：

一、自动挡爬坡技巧：

1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。

2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。

(3)自动挡汽车下山如何操作扩展阅读：

自动档位介绍

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

2、R倒车档。

3、N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。

4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

5、同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，

6、S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

4. 自动挡下坡的正确方法 自动档如何下坡

1、使用D档配合刹车，S档意义不大，急刹车可能导致刹车失灵，长下坡使用点刹。

2、刹车制动失灵，反复松踩，送踩刹车数次，刹车有机会恢复，握紧方向盘，别让车子走歪，拉手刹。

3、自动档汽车与手动档汽车的构造不同，所以并没有手动档汽车的那些发动机制动和空档滑行。我们开自动档汽车在下坡时只能连续轻点刹车来制动，减缓车速。

5. 自动挡汽车下长坡怎么做

自动挡的操作并不难，正是因为操作不难，所以很多人在驾驶自动挡的时候，基本都是D档走天下，哪怕是在下长坡，估计也就多一个刹车吧。

很简单，在下坡时，速度肯定会加快，一旦你一直使用刹车，那么直接会导致制动装置过热的情况，很容易造成发动机熄火或制动不良等现象。

除了使用挂档下坡，有部分人一定会选择空档滑行下坡，这可能就是在拿自己的生命在开玩笑， 正确的方法应该是…一切都要以发动机的制动为准备，如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。

还有一种情况，手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。

总之下坡路段是严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。以及在下坡时不能猛打方向盘，以免造成翻车。
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老司机都知道，如果是手动挡的车，遇到长下坡可以挂到低速挡，通过发动机的转速来限制下坡的速度。但是自动挡汽车下长坡怎么做？有回答说下长坡挂D档只要踩刹车就行了，应该是没见过贵州云南等地区的盘山公路，多出去看看世界吧，去山区盘山公路跑跑，看看刹车盘长时间点刹靠不靠谱。

自动挡下长坡怎么做？这里的长下坡我们说的是10公里以上的下坡，请不要拿小山坡来说事。我们强烈建议大家不要D档到底，因为D档位是行车档，变速箱调教倾向于省油，所以会一直升档，导致速度越来越快，而你只能通过点刹来控制速度，频繁点刹刹车片容易磨损过热，制动能力下降，真的很危险。那么自动挡该下长坡到底应该如何做呢？

如果遇到长下坡路段，出发之前请检查你的变速箱有没有以下功能。

1、L档位，即低速档位。

2、S档或M档。

3、定速续航。

这三个功能的优先级按照序号，有L档优先使用L档位，因为这个档位可以控制速度，让你的车以一个较低的速度行驶。没有L档，挂到S档或者M档，用手动来控制档位，在下坡时候将档位保持在低速挡，通过发动机转速控制速度。如果前两者都没有，看下你的车有没有定速巡航功能，打开之后调到一个较低的速度，不过要注意的是下坡的时候车的速度会比你设定的定速巡航的速度稍快，你需要配合刹车来控制车速。

如果你的车以上功能都没有，那你的车也比较少见了，那你只能采取点刹的方式控制车速，每几公里在路边停车区停车休息一下，让刹车系统有降温的机会。

如果遇上刹车失灵，这个时候千万别慌，因为一般这种长下坡的路另一边就是山崖。请记住反复松踩刹数次，一般刹车能够重新工作。如果 汽车 已经失速，把稳方向盘拉手刹，必要情况下可以通过摩擦内侧山体来减速，毕竟比起 汽车 的损伤，人的安全是最重要的。

60秒动车回答你的 汽车 长下坡问题。

我们有过这些经历的人，往往，才能提出这么有效的问题。

我走过川藏线，从甘孜地区一直下降到成都，全程，大概有三天时间，每天开400公里左右的，嗯，长下坡区别，告诉大家如何去驾驶，我非常有经验。

首先告诉大家，长下坡呢，不可经常踩刹车去减速。
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正确的方法是应该用档位，去控制你的车速，用变速箱的扭力，去减少你的过快车速，这样换了，在突发情况的时候再踩刹车，就可以刹住，而且安全性非常好，同时呢，又节油，而且节省变速箱和发动机。

而且我们，用低档位减速时，电喷发动机呢，发动机是不会喷油的，那么这个时候呢，又号了会非常低，也是非常安全的。

如果自动挡车型我们如何去做呢？我教大家

第一，可以，带手动模式了，手自一体变速箱，

可以，把它降到，二郎或者三挡模式，用怠速去下降，这时候呢，尽量把车速控制在80公里以下时速，如果，还不行，可以，极端情况下，用到一档。但是国内大部分能拖到长期的坡道，用二档和三档就足以控制你的车速

第二种，有些车型不是手自一体的车型，那么可以把它调成s档，s档是运动模式，这个差速比也高，也可以用于减速，或者用，d1档或者是d2档。这样既可以有效的控制车速，又减少了喷油量，而且那还很安全，在想上车的时候，踩刹车，可以有效的控制车速。

第三种像奔驰宝马这种高端车是电子档位，那么这种高端车都有一个非常好的功能叫，定速巡航的限速功能。可以限制时速到80公里左右，那么胖了就会控制在不超过80公里，档位自动切换，而且喷油量几乎是零，非常节油。

自动挡车型的不同的变速箱，主要用三种方式可以了。

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我以前回答过类似问题，总有人说这个怠速情况下，低档的是喷油的，和我抬杠，我拍了一个小视频，让大家看一下，我们在低速挡，这个不加油门的情况下，惯性行驶发动机是不喷油的

谢谢悟空邀请。

1、如果不控制速度，车速容易过快，一旦面临急弯或突发情况，后果不堪设想。

2、长时间踩刹车，导致刹车片过热失灵，或者刹车片磨损过多。

3、长下坡车速过快的情况下，如果遇到突发事件，比如动物横穿马路、急弯等情况，再踩刹车，很可能导致车辆翻覆的惨剧发生。

1、自动档的车型，大多数都有L档，长下坡一定要将档位挂到L档，利用发动机来进行拖档控速，配合刹车来控制合适的车速。

2、手自一体的车型，将档位切换到S档，可以看道路视线、车辆密度、车速来决定档位，一般控制在2-3档左右。

3、通常长下坡的路段都集中在山区地段，弯路多、坡陡，这种道路上行驶，车速最关键，一般最好控制在60以下的车速，一旦超过80的话，一定要通过刹车、降档的方式将速度降下来。

4、绝对不要挂入空档滑行，这种做法一方面无法利用发动机的拖档能力来制动，另一方面很容易导致刹车失灵，造成车辆失控、车毁人亡的事故发生。

自动挡 汽车 下长坡，可以按照下面方法进行操作：

将档杆拨入“M”档，就是档位上标有“+”、“ - ”号的那个档位空间。

这时候仪表里的档位显示就会由“D”档转为显示车辆当前的档位，

感觉下坡速度过快，档位在3挡以上的，可以考虑降档减速，

将档杆向“ - ”号方向拨动进行减档，拨一次减1档，

观察仪表里的档位显示，将档位逐步降到3档 或2档。

保持3档或 2 档，车辆下坡时的速度应该就能稳定在一个比较安全的可控速度区间内。

这类变速箱，档位上没有“+”、“ - ” 标识，

先刹车减速，然后把档杆拨到“P”、“R”、“N”、“D”这四挡之外的任意一档位，

这档位有可能是 “3”、“2”、“S”、“L”、“L2”、“L3”等，视各个品牌、各个年代的车辆不同而会略有差别，但其效用是一致的。

为了防止车辆在 下长坡 或是 下陡坡 的时候，长时间使用刹车，令刹车装置过热，刹车效能下降，导致刹车失灵，引发交通事故。

在高速公路上普通的长下坡路段，对家用车来说，用“D”档小心驾驶，控制好车速就已经完全能够应对。

在国道、省道，对家用车来说，真正要靠切换档位模式来配合制动的路段会有，但也已经很少能碰到。

不过，现在时兴自驾游，大家出行的机会很多，碰到的路况也千差万别，

该了解的知识还是了解一下比较好，

万一遇到需要用到此类知识的场合，才不会手忙脚乱不知所措。

碰到长下坡、下陡坡的情况，要提前做好预判，决定是否需要切换档位模式。

不要等到车辆无法控制了，才想着切换档位模式。

现在某些车型上带有陡坡缓降功能，如你的自动档车有这个配置的话，那在长下坡路段行驶时，车主只需将脚放在刹车踏板处即可，因为陡坡缓降功能会让你的 汽车 实现车辆的平稳下行。

例如像壹车热评在驾驶单位上的普拉多时，在下坡路段上先踩刹车，在把车速将至一定速度后，陡坡缓降功能便自动开启。此时你就能明显感觉到 汽车 在利用发动机的低档位制动力，配合 汽车 的刹车系统一起工作，在整个下坡过程中 汽车 的速度始终都处于一个较为均匀的低速状态。

胆子大的车主可以全程挂D档，然后速度过快时通过踩刹车进行减速即可，但这个操作对于长下坡行车来说，缺点是有造成刹车疲软而引起制动力下降的风险。

其实对于自动档车来说，在长下坡路段上的安全操作原理和手动档车差不多，都是尽量先利用发动机自身所产生的制动力，来抑制 汽车 在下坡路段上出现的速度过快问题。只要理解了这点后，那么车主就只需要弄明白该如何去控制自动档车的档位就可以了。

现在的自动档车在档位上除了有P、R、N、D档以为，还有M、L、S这几个档位的存在。根据车型设计的不同，所设计的档位标识也跟着不同。

M档的含义是手动档，当你挂入此档后便可以通过手动模式进行档位+-的切换，+是增档，-是减档。因此车主在长下坡时可以把档把推出此档后进行减档操作，用低档位来形成发动机制动。

L档的含义是低速档，这也是长下坡行驶时最安全的行驶档位，当然当你挂入L档后，你的下坡速度可能也还是最慢的。

S档的含义是运动档，虽然S档和D档一样都是变速箱自动换档，但是挂入S档后，电脑的换档逻辑会有所改变，当 汽车 处于S档状态时，它的换档响应会变慢，升档时所需要的转速会变高。

因此你在在长下坡路段行驶挂入S档后，同样可以让发动机产生制动力，只不过挂S档时对下坡时 汽车 的速度抑制能力，可能没有M档和L档那么明显。

此外有的自动档车上可能没有L、M、S档的标识，它只标了+-符号，这也是可以进行手动模式操作的意思，在长下坡时车主只需直接将档把推入后进行相应的减档操作就可以了。一般情况下在长下坡路段进行手动模式制动时，档位控制在2档就足够了。

综上所述，自动档车在长下坡路段行驶时，最好不要只在D档位行车，但就算你把档位切换到手动模式，你的右脚依旧需要保持放在刹车踏板的位置，这样也算是一个双保险的操作！

自动档的车下长坡，为了降低踩刹车的频率，防止刹车因为过热导致刹车衰减，避免发生危险，要使用低档位利用发动机阻力控制车速，对于不同的变速箱，有不同的处理方法，当然至于说是否需要用到手动模式或者L档，要根据坡路的坡度、长度来判定，一般来说，当前档位下坡不至于越跑越快时，可以用当前档位收油门下坡即可，对于长、急的下坡路，可以按照以下方法：

1、切换到手动模式，降低一个档位

2、看速度情况在逐级降档，整个过程辅助刹车

3、下坡以后，切回D模式，直接加油即可。

1、在坡顶要提前刹车、减速。

2、挂入L模式，L模式一定要在 汽车 低速时挂入，否则会对变速箱和发动机产生较大的冲击，在下坡整个过程中辅助刹车控制车速

3、到达坡底挂回D档，直接加速即可！

这些档位相当于低速档，和L模式操作方式一样，需要注意的是要提前刹车减速。逐级降档，刹车辅助控制车速，到达坡底切回D档加速即可。

分享经验无可厚非，不过把错误的经验传授给别人就不对了。现在的自动挡 汽车 有的有L挡，有的有“M”挡，各个厂家的设置不同，那么自动挡 汽车 也不同。论长下坡的情况，一般都出现在山区，用哪个挡呢？

像上图这种没有手动模式的自动挡车是不是下个长坡，我们得抬着走？

我身边的朋友，几乎在云南开车（私家车）就没有用过D挡以外的挡位的。按照很多大咖的说法，下长坡得用“手动模式”甚至“定速巡航”，那么这个坡是什么样的坡？坡度多大？

一般坡度很大，这种破在修建道路的时候，距离不会太长。

那么问题来了，你们所说的坡度有多大？30°的坡算大了吧（这种坡度也只有一些困难山区的乡村道路存在，部分山路最大坡度可能达到60°），即使有也是局部的坡很短很短，有山区开车经验的基本D挡滑行带点刹车很快就过去了，如果自己心里很怕，倒是可以利用自动挡的手动模式固定挡位滑行，再以刹车辅助完美解决。

正常道路行驶（除山区乡村极限道路），坡度都是有要求的，长坡情况分两种：

1、弯多的长坡。 这种破在山区比较常见，很多山区道路几十百把米就一个弯道，正常山区开车的人都知道，山区开车并不是你们想象的“龟速爬行”。很多山区跑惯了的人，坡再陡没有一直踩刹车的，路稍微直点轰油门提速的倒是不少，你要说你平原地区驾驶员，山路不敢，那就老老实实的按限速跑，也不需要一直踩着刹车。

正常道路行驶，山区二、三级道路限速40,60比较多，按照限速40进行正常行驶长下坡安全上没什么可怕的，那么下坡路段，D挡滑行即可，根据自己感觉车速快了给一脚刹车降下来，过弯的时候一般40km/h的车速也是没问题的，除非那种180°调头方式的弯道需要很低的车速。何况弯多的地方车速本身就上不来，需要的制动力也是相当小，造成刹车过热无非是杞人忧天。而且在山区（除乡村道路）你按限速跑的话，大概率会被后面的车辆鸣笛、打灯示意让道。

有人说经常刹车会导致刹车片过热，刹车距离变长，这里我就不提什么数据了，就经验告诉你们正常不超载不是拉了很重东西的车辆，按照D挡+刹车是完全没问题的，跑了近10年的山路我只遇到过一次，用皮卡车后斗拉了1吨多的设备，长下坡60多公里，到接近50公里的时候，刹车片软了，刹车距离很长，用1挡控制车速，轻轻点刹停下来的。私家车正常行驶中没遇到过，哪怕100多公里的山路下坡。

2、直路长下坡。 这个其实我觉得没说的必要了，既然道路比较直，只要不是很窄，完全不会造成长时间踩刹车。你在平路上没限速都敢开它个100多，在下坡路难道连个80都不敢吗？不踩油门光滑行，坡度再大基本一脚刹车让它回到80以下也是很容易的。所以D挡+刹车也完全没问题。

事实上对于私家车并没有大咖们说的用D挡就会刹车过热、失灵等情况（你的刹车片都快没了，当我没说）。倒是刹车片的磨损相比平原地区差别很大，山区使用车辆要经常检查下刹车片的情况。

大咖们说的“手动模式”和“定速巡航”实用吗？一定程度上，手动模式是可以限制车辆的最高速度，对于极限下坡有一定作用，局限性很大。只有可能导致刹不住的情况，我们才会选择手动模式以通过发动机档位降低车速，但是一般山路长下坡可以说很少这种情况。而且在这里我要提醒用手动模式的车友， 不熟悉自己车辆手动模式怎么使用的别用！ 不是耸人听闻，你都不知道怎么开启关闭手动模式，万一误操作，导致车辆失控，那问题可就大了。就好像有的人油门都会当刹车的，还有什么不可能的事情？

有的大咖说“定速巡航"，这个在弯路较多的长下坡路段使用完全是扯淡的，是一个很大的安全隐患，直道长下坡才可以稍微用一下。试想你在几百米甚至几十米一个弯道的路上定速巡航，过弯的时候不用减速？不用踩刹车制动？万一遇到个180°调头弯，踩一下刹车有的车只是解除巡航，还要踩第二下刹车才真正起作用，一旦刹车不及时下面就是“飞车直下三千尺”，这样做还很容易导致误操作。那些吹牛不负责任的大咖们，长下坡弯路上你来给我“定速巡航”试试？

其实很常见的刹车过热刹不住，刹车距离变长的现象绝大部分出现在自重较重的货车上。对于大货车国家虽然明令禁止私装淋水系统，但是山区的货车几乎都要装，目的就是为了防止刹车过热失灵，给其降温。这也是因为货车在这种长坡路段长期处于极限制动的情况下导致的刹不住问题。

而私家车本身自重很轻，刹车也不会处于极限制动，即使经常使用，只要不是长期急刹和装载过多东西一般很难达到所谓的过热和失灵的情况。

最后，山区行车还是安全第一，我们出行的时候还是得正常做好车辆保养，山区更加要密切注意自己的刹车片磨损情况。如果刹车片都快磨没了，什么驾驶方式都无济于事，只会给自己带来更大的安全隐患。

咱们回到问题上来，自动挡下坡到底有什么问题啊？而各位开自动挡车的朋友下坡时又在担心什么？担心车速越来越快？担心频繁的制动会导致刹车过热、然后衰减？为什么自动挡这个研发初衷是为了让驾驶者更加方便驾驶的配置，为什么到了今天被衍变的如此复杂？甚至一度妖魔化？下坡用L挡已经成为了时下流行的说法？可有朋友研究过L挡到底是干什么的么？为什么现在绝大多数自动挡车没有配备这个L挡呢？

在刚研发出自动挡的时候，是没有现在手自一体布局的，只有单一的自动挡，而这样的设计的确带来一定的方便，但早期的自动挡无论在油耗、逻辑方面都存在问题；因为当时出现了很多上坡升挡的问题，上坡需要提高转速，让发动机释放更多扭矩来爬坡，可自动升挡之后转速下跌、扭矩丧失，所以爬坡就费劲；在这种情况下就诞生了手自一体的设想，但最初的时候还没能力造M挡➕、➖这类，所以就设计了D、3、2、L的手动干预模式，L仅仅代表一挡，预示着当年的4AT可以通过手动来干预前三个挡位，所以L挡只是最早期的手自一体的雏形。。。L挡代表的就是一挡，并没有什么辅助下坡之功效，而工程师在设计的时候也只是为了辅助上坡，没想到咱们国内的一些朋友还能发掘出下坡的新用处；限制挡位的目的在于拉高转速爬坡，至于现在的6AT及以上多挡位AT变速箱已经没有L挡了！

重载型货车在下坡时容易导致制动过热，但大货都是手动，哈哈过不过热和自动挡有什么关系啊？家庭乘用车大都采用通风盘式刹车，想让它过热很费劲，难道非得100米的距离踩个50次刹车踏板么？不择手段的去证明它有过热的隐患？这么做不是正常的思维，正常的情况下低速下坡根本用不上几次制动，速度也不快为什么要用制动，用不了几次的制动为什么会过热呢？到达坡顶、提前减速不可以么？觉得车速快了，带挡滑行不行么？一直保持带挡滑行依然会逐渐减挡而不是升挡，车速依然会降下来的，所以限制车速的方式很多；车子是死的、可人是活的，车速的快慢还控制不明白了么？所以自动挡下坡没事，觉得车速快了不一定非得踩刹车，空油门一样能减速，D挡不踩油门滑行下坡的速度一点都不快，所以别把自动挡下坡给妖魔化了！

总而言之自动挡下坡一D到底就行，觉得速度快了就松油门、还觉得快就带挡滑行，如果您不放心可以切M挡（鄙人下坡时从来没切过M挡），至于L挡您就不要考虑了，现在4AT的车型太少了，所以90%以上的自动挡车几乎都没有L挡，所以没有L挡的朋友也不要担心下坡问题，L挡就是1挡，对于4AT变速箱来说，L与3、2分别控制三个挡，所以L挡没有什么神奇的地方，L挡也不是为了下坡而设计的，只不过被一些民间的发明小能手研发出了新的用处而已！

自动挡的车现在已经普及了，方便、轻松的驾驶感受是自动挡最值得大家喜爱的地方，不过自动挡的车虽然开起来很方便，不过在有的时候也会有麻烦，比如下一个长坡不少车主觉得是个需要技术的操作。

这是因为，下长坡的时候势能转化为动能，车速会不自觉的加快，这个时候自动挡的车会根据车载电脑的换挡逻辑进行升档，导致车辆不容易操控，从而很容易发生事故，对于一些装配有陡坡缓降的车型了来说可能还好，如果没有这个配置的自动挡车型应该如何行驶保障自己的的安全呢？

一般来说如果是下长坡或者下陡坡的话，我们不建议脚在油门上加速，建议一直处于刹车状态，根据怠速慢慢驾驶，不过这样的方法会然整体速度方面，如果后面跟着车的话可能会引起对方的不满。

其实还有一种方法也是老司机经常用的，那就是使用自动挡的手动模式，手动模式的好处就是在于可以控制挡位，从而控制发动机的转速，避免自动挡自动升档，从而控制车速，而且方便刹车，因此如果是自动挡车型下长坡的话，建议还是切换到手动模式比较好。

其实不管是手动挡还是自动挡，都需要一定的驾驶经验，碰到问题不能着急，慢慢来，这样才能保证自己的安全。

6. 自动挡汽车该怎么下坡呢

自动挡汽车在下坡的时候，最好能够挂上低速挡。这样可以利用低速挡的的传动系统来降低车速，确保安全。另外在下坡的时候应该正确的使用车辆的刹车，不能一直踩着刹车分，这样会导致刹车分过热，刹车的制动效果就会受到影响。此外在下坡的时候，最好能够选择一些坑洼的地方降低车速，在确保安全的情况下，还可以沿着Z形轨迹下坡，最好不要走直线。

自动挡汽车下坡，首先应该挂低速挡。自动挡的汽车也是有低速挡的，所以说在驾驶自动挡汽车费下坡的时候，我们最好挂上低速挡，然后利用低速挡的传动性来降低车速，减轻刹车系统的压力，减少事故的发生；其次，正确使用刹车。在下坡的时候，自动挡的汽车并不应该一直踩着刹车，长时间踩着刹车不放回造成刹车片的磨损，还会因为摩擦导致刹车片温度过高，刹车的制动效果也会大的下降，所以说在下坡的时候最好进行点刹，不要长时间踩着刹车不放；最后，利用坑洼减速。在下坡的时候，我们也可以库用路上的坑洼来减速，此外还要尽量Z字型行驶，这样更有利于降低车速。

三、利用坑洼来减速。

在下坡的时候，我们也可以利用路上的坑洼来进行减速，还可以在确保安全的情况下沿着Z型轨迹行驶，这样也有利于降低车速。

7. 自动挡车要下陡坡，如何操作最合适

首先，您可以在踩刹车时慢慢滑行。 自动挡车在D档滑下坡（不踩油门），车速越来越快，D档车速越来越慢，不是更快； 所以在自动档下坡的时候，D档滑行速度并不是越来越快，至少不是所有的车都会在D档下坡滑得越来越快。 相信很多开自动挡车的朋友都走下长坡路了。 要知道，只有实践才是检验真理的唯一标准！ 刹车片长时间摩擦，产生热衰减，制动力会逐渐失效。 所以核心是避免长时间磨刹车片。

在山区驾驶车辆的过程中，下坡一直是很多新手司机害怕的路况，主要是因为自重和惯性。 在小幅度加速的情况下，车辆的速度会迅速增加，过快的速度很容易导致危险。 很多车主喜欢在下长陡坡比如下旋转车库时，简单地把刹车保持在高速档来控制车速，这样更容易导致制动系统温度升高而引起热 衰减，从而降低甚至消失制动效果。

8. 自动挡汽车下坡怎样开没有L低速挡只有d挡应该怎样开呢

自动挡汽车下坡没有L低速挡只需要使用D档的刹车降档功能来实现发动机辅助制动，自动挡车都有一个踩刹车大芹降档功能，只要把刹车踩到底就会降低一个档位，再次踩到渗侍底就再降低一个档位，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

9. 自动挡的车下坡怎么开

问题一：自动挡汽车如何上、下坡？ 自动挡汽车上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。1.上坡上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。上坡特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段(图2-69)。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。2.下坡下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险。坡道顶端减速慢行因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。

问题二：自动挡怎么下坡 如果下坡不是很长，并且不是很陡，D档松开油门，利用发动机的牵引力可以慢慢匀速下坡，过程中速度过快可以轻踩刹车来进行速度的调节，如果是很长或者很陡的下坡路，那么可以挂进D2或者D3，来进行档位的控制，D2意思就是最高到2档，不会升到3档，D3就是最高到3档，这样的话，可以充分的利用发动机的牵引力有效的控制车速。自动档车下坡时禁忌N档滑行，必须要挂进前进档。

问题三：汽车自动挡下坡怎么开 不用踩油门，觉得速度太快了就轻踩刹车，用刹车来控制速度。

问题四：自动档的轿车下坡挂空挡好吗? 自动档采用液压传动，内部结构与手动档完全不同.各个档含源位都是由活塞以及摩擦片，制动器，液压管路组成.如果您谈做态在行使时将档位推到空档，管路内部油压下降，造成各个档位摩擦片处于打滑状态，严重时会使变速箱损坏.
自动档的车一般是电脑设定档位或者自动设定供油或者断油的是不同挂档车的，空挡滑行并不能达到省油的效果，而且自动档波箱的设计不同手动档的波箱设计，自动档车是不能长时间空挡流车的，这样是会损害波箱的，挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片.
自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少.同时，整个车辆不能启动和驾驶.而且在拖的时候也是一样，一定要把驱动轮吊离地面才能够拖车，这些使用说明书是有写的，你应该仔细阅读啊，不然对你的车损害很大.自动档波箱维修是要比发动机贵的.

问题五：自动档车下坡怎么停车 先踩刹车停稳之后再挂P挡拉手刹

问题六：自动挡汽车下坡的问题 P代表泊车档，停车时使用
R代表倒车档，
N代表空档，相当于手动档的空档
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换
S表示运动模式（sport）在胡岁这个饥位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
不看说明害死人啊，看来你刹车片用的很费

问题七：自动挡车上下坡时应该怎么开 自动挡的机动车上下坡的时候，一般来说其实很简单，上坡猛踩油门就可以了，下坡的时候可以适当带点刹车，带挡滑行为主。

问题八：自动挡的车下坡最好怎么开？ 自动挡的汽车在设计的时候已经考虑到这种状况了，这就是在换挡标记处指示的1、2、3档位的使用，就是强制抵挡。
当你挂入1档位置时，变速器只有一档一个档位；当挂入3档时，就会有1、2、3个档位，并在这三个档位间根据路况进行切换，不会上升到4档甚至是5档的位置。这就是强制抵挡的功能，又称下坡档。
这是因为自动挡的变速器在下坡时，因为重力加速度的原因车速会越来越快，为了克服这种现象，在变速器中加入了强制倒档。

问题九：开自动挡的车，下坡应该要用什么档 你好朋友，像你描述的这种情况，工具，自动变速箱的控制结构原理，在下坡的时候，根据坡度的大小和车速，可以适当的调整到，低档位状态，利用变速箱的制动降低车速是非常不错的选择，它的操作方式和档位变化就跟手动挡，的道理是一样的，也可以不做任何操作自动变速箱会根据当前车速和发动机转速变化比自动，降低档位，而降低车速的朋友，希望我的回答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我

问题十：自动档的小车在连续下坡的山路上怎么驾驶？ 对于订通自动档的车如楼上所述，如果高档一点的，比如宝马5可能就不用了，（它也没有1，2档什么的），呵呵，它是自动限速，下坡时，你加油或是刹车后，它就保持刚才的恒速，除非你再加油或是刹车才能改变当前的速度.