如何判断汽车悬置软垫的好坏

A. 汽车减震器如何判断损坏

汽车 减震器作为 汽车 悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响，我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。

一般情况下减震器损坏会有征兆，如：车辆底盘下沉或一侧下沉，在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响，高端车会有电子报警灯点亮。

减震器作为一种机械部件，损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本，其中最贵的是阻尼芯体，一旦发生泄露或变形就必需要更换。

如果减震器只是有轻微异响，不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音，临时使用，但是最好先和维修技师沟通清楚，了解清楚情况后再做决定。

高端车的减震器带有智能悬挂系统，检测需要借助专用设备，但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换，哪里坏了换哪里，尽量避免总成跟换过度维修。

如何判断 汽车 减震器是否损坏？减震器需要成对更换？什么是减震器？故名思意减轻震动的器械或器材，叫减震器和减震器材。仅 汽车 而言，减震不仅是车轮减震，还有其它需要减震的部位。例如：内燃机用机爪软垫固定，变速器等亦有软垫固定。水箱软垫固定，连面积最大的、易破损的挡风玻璃亦是用玻璃胶固定的。可见 汽车 上需要减震的部位很多。车轮减震器现基本采用液压筒式，有两类。1单向减震器，主要是大中型车辆使用，下降时控制速度，降低冲击速度。2双向减震器，主要是小型客车采用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的冲击速度。小型客车使用的双向减震器的主要故障，一个是外漏另一个是内漏。外漏直观(漏油)，车辆静止时按压车辆，连续上下起伏小，很快恢复，行车过沟坎震动不明显，声音小。按压连续起伏大，恢复慢，行车过沟坎震动明显噪音大。一般成对更换。最后介绍，气囊和钢板弹簧及螺旋弹簧，即是承重又起一定减震作用。以上仅供参考。

汽车 上的减振器是 汽车 悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响 汽车 的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。

当 汽车 在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件——弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。并且在这个过程中，由于车轮与地面之间的附着力不断变化，甚至会使车轮离开地面而失去附着力， 汽车 会有失控的危险，这就是减振器对 汽车 操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。如果没有减振器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹， 汽车 车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定，导致乘坐不舒适， 汽车 操控性变差。所以说减振器是为 汽车 悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用，它是在给弹簧减振，而不是给车身减振。

现在 汽车 上最常使用的减振器是双向作用筒式减振器，在一些高档轿车上，会使用充气式减振器、阻力可调式减振器、电磁减振器等等，它们的作用原理基本都是相同的，都是利用减振器中的活塞孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，然后被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。

而我们平时经常说的 汽车 减振的软和硬，就是指减振器阻尼力的大小，这个力越大减振器就越硬。如果减振器太软，不能够很快的吸收弹簧的振动，车身就会上下跳跃，轮胎与地面之间的附着力也不好，但 汽车 的舒适性会更好，一般的家庭轿车都趋向于使用比较软的减振器；如果减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧的缓冲功能，但是轮胎与地面之间的附着力更好，所以一些运动型轿车或SUV减振都很硬。

需要注意的一点是：减振器只起到给悬架弹簧减振的作用，并没有支撑车身的作用，所以车身的高低与减振器没有任何关系。真正支撑车身的是悬架弹簧，有些车出于各自行驶性能的需要，改装的更高或更低，都是改变了悬架弹簧的长度及弹性，再配合相应的减振器。如果只有减振器没有弹簧， 汽车 会趴在地面上动不了。

汽车 减振器也是一个易损件，随着使用时间的延长，会出现性能的下降或功能丧失。那么我们如何来判断减振器是否损坏了呢？一般减振器损坏后有以下故障表现：

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。

减振器损坏不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。所以，减振器漏油后，要降低 汽车 的行驶速度，特别是过弯时的速度。

所以，对于损坏的减振器我们要及时更换，一般都是将同轴上两个车轮的减振器同时更换。否则，这两个减振器的减振效果不同，会导致 汽车 左右转向手感不一致，车身的侧倾也不一致，不仅仅影响乘坐的舒适性，更严重的是影响 汽车 的操控性，会使 汽车 在高速变道、超车、过弯时难以驾驭，增加行车的风险。所以，千万不要图省钱，只换损坏的减振器。另外，更换减振器时会拆卸与车轮定位相关的零部件，所以需要做一个四轮定位，防止车轮定位失准。在日常使用中我们要经常检查，不要轻易的改装减振器，避免破坏底盘悬架系统整体的性能。

如果我们的 汽车 减震器出现了损坏，对我们 汽车 行驶的舒适性肯定是有一定影响的，那么我们怎样能够判断自己 汽车 的减震器是否损坏了呢？下面有一些办法可以介绍给大家

目视检查

对我们 汽车 减振器的外观检查是最能够准确判断我们减震器是否损坏最直接有效的一个方法

因为我们现在的家用轿车大多数都是采用的液压减震器，而如果我们的液压减震器像上图一样出现了液压泄漏的情况的话，那么我们的减震器几乎就失去了减震缓冲的能力

驾驶感受

当我们减震器损坏之后，我们的驾驶感受就能够明显的感觉出来

当我们 汽车 在经过一些颠簸路面的时候，由于减震器损坏，那么我们的 汽车 会出现比较明显的颠簸，如果遇到一个比较大的坑，我们 汽车 的重量会直接冲击向我们的 汽车 底盘，产生较大的冲击

异响

而且我们的 汽车 减震器出现损坏之后会出现明显的异响，特别是在经过一些颠簸路面的时候异响会比较明显

我们的 汽车 减震器如果只是单个损坏，那么我们是可以单个更换的，只要另一个减震器的性能良好，我们就可以继续使用

减震器损坏会极大地影响 汽车 的行驶质量。从某种意义上说，它是一个减震（减震）部件，如果没有这个部件，则当轮胎穿过不平整处或 汽车 颠簸或滚动时，弹簧将永远膨胀和收缩，并且不会固定下来。

减震器结构

减震器由三部分组成：减震器（减震器），螺旋弹簧和衬套（橡胶）。注入减震器（减震器）中的油起到吸收震动的作用。当悬架恶化时，它不能吸收路面不平和晃动之类的冲击，这不仅使乘坐不舒服，而且还引起整个 汽车 的变形和嘎嘎作响。悬架是 汽车 长期安全使用的重要组成部分，因此，如果 汽车 性能恶化，请务必将其更换。

减震器需要更换的症状：

1. 汽车 震动，并且变得有些蓬松和不稳定。

2.方向盘转动很多次，车身会迅速倾斜。

3.在高速公路上行驶时，前部与地面接触感觉更轻。

4.即使一直在直线行驶，方向盘也需要多次回正。

5.轮胎磨损更快，并且不均匀。

减震器损坏悬架运动会变得不平稳，并且乘坐质量下降，但是就耐用性而言，阻尼器内部的活塞所含的油泄漏是一个典型的故障实例。

减震器的更换标准是80,000公里，行驶80,000公里后会明显变质，更换以后将明显改善车辆的行驶质量和舒适性。

判断车辆减震器是不是损坏一般有两种方法，一个是检查减震器有没有漏油，如果减震器漏油了那就是说明减震器需要更换了。还有一个是检查减震器阻尼是不是充足，如果用手用力按压车轮上部的车身，车身跳动明显，或者驾驶在不平整的路面车轮跳动很厉害的话，就说明减震器阻尼已经不够了，这样也需要更换减震器了。

减震器是否损坏的话，其实可以从两个方面来判断一个是是否有异响，还有一个就是从他的外观看是否有漏油。

异响

当我们的车辆行驶在一些不平的路面，注意听车辆的4个拐角，如果减震器发生损坏会产生异响，你会在车辆的4个拐角中的某个位置，会听到他发出咕咚咕咚连续的响声。如果一下子不确定声音的位置，可以再找一个伙伴，让他坐在后排来判断声音是来自前面还是后面，然后去判断。如果能够听到明显的咕咚咕咚连续响的声音，那十有八九就是减震器损坏发出的。

漏油

减震器的另外一种损坏形式就是漏油，因为在减震器的上端它是有一个油封的，如果油封发生破损，里面的液压油就会直接漏出来。这种的话就需要将车辆上架子举起来，然后去观察4根减震器，是否发生渗漏，如果有油液渗出很容易就能发现。

注意事项

减震器的更换尽量要按照一对进行更换，就是说如果前轮的某一根发生损坏，那更换的话，至少建议两前轮的减震一起换，这样才能保证新的减震器换上之后两边可以，以相同的，状态去工作。（如果减震只换单侧，会因两边受力不均而导致新的减震器容易损坏）

说的直接点，减震器是减（可以说阻尼）弹簧的震颤的！你看车有弹簧一定要配减震器。

减震器内部有油液，减震杆伸缩时，油液从一个腔到再另一个腔，把通道设计小点，油液流动阻力大。所以减震杆伸缩时阻尼力大。故障损坏基本上是漏油导致阻尼力下降，甚至没有！判断减震的故障有几个方法：

行车中故障表现：没有减震的阻尼作用，行车中颠簸时，每有任何阻尼，车身和弹簧快速冲击，减震杆在里面快速的拉、压，会出现“当当”的冲击声。

把车停下来，用力下压车身一个角，看车身反弹：如果压下去反弹后基本平稳，说明减震阻尼力可以；如果压下后，车身快速反弹并有多次波动才平稳，说明减震器阻尼能力下降，车身在弹簧的振颤下反复波动。这个好多人不理解，老是搞反。

把车支起来，看减震器杆外是否漏油和因为漏油导致的油污。

确定有问题，最直接办法拆下来，拉伸减震杆试阻尼力。

如果拿来的新减震器，可以拉压减震杆，除了感觉阻尼力下，还要感觉每一段是否有虚位，这个特别重要。再次提醒！有虚位的一定重新换一个。

对于大部分采用麦弗逊悬架的车来说，减震器还相当于一个支臂；

如果更换的是原厂减震器，不影响车轮的定位参数，为什么不能只换一个呢？我修车时，很多车是坏一个换一个。当然时代不同了，人的想法也多了！

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；

2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；

3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；

4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；

5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果很差了。

减振器损坏或失效不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善 汽车 的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

B. 汽车发动机前悬软垫是什么东西啊

指相对发动机朝向前端的软垫，横置与纵置发动机要区别开啊

C. 悬置软垫压缩余量

指软垫在被压缩时，所剩余的未压缩的空间。这个参数通常用于评估软垫的弹性和承载能力，确定适当的压缩量以满携森足核早特定应用的要求，可以帮助设辩氏亩计工程师确定合适的软垫材料和厚度，实现所需的减振、隔音或保护效果。

D. 发动机前悬置胶垫作用

主要作用：
是减缓车身、车厢的振动和保证万向传动装置的平稳运转，保障乘坐的舒适性，提指樱闷高汽车的使用寿命唯弯。
其危害：
如果这类软垫失效（破损、断裂或者脱落），则使发动机与车架呈刚性联接，失去减振和缓冲作用，无法吸收车辆行驶中的颠簸，发动机运转时将发生振抖，而且在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，容易导致机件破裂，影响汽车所有的传动系统颂银。

E. 如何判断汽车机脚垫坏了

当车身和发动机发生共振，噪音变大，或者车辆换挡时有顿挫感，影响驾驶时，基本可以判断机脚垫坏了。机脚垫故障不会影响安全以及正常行驶，主要症状就是起车时产生的噪音，会影响驾驶员心情。

机脚垫并没有明确的更换周期，正常使用可以达6年以上，当发现发动机脚垫有破裂、老化等现象时要更换。发动机机脚胶一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。

(5)如何判断汽车悬置软垫的好坏扩展阅读：

注意事项：

汽车脚垫在使用的时候要闻味，一般的汽车脚垫是典型的化学产品，所以会存在着很大的气味。因此在使用的时候，建议进行初步除味。初步除味的方法很简单，就是在拆开使用包装的步骤完成以后放在通风散热的地方，晒晾几天就可以。

在选购汽车脚垫的时候，分析汽车脚垫的材质是最重要的，汽车脚垫一定要选择那些不容易磨损和容易进行清洗的产品，这样才是最理想的。在看汽车脚垫的时候，看汽车脚垫定位也是非常重要的。在选择的时候一定要看有没有定位孔，因为有些车辆会装有定位扣，一定要选择适合定位扣的汽车脚垫。

F. 汽车悬置问题求解

悬置点数数量根据动力总成的长度、质量、用途和安装方式等决定。

悬置系统可以有3、4、5点悬置

一般在汽车上采用三点陪并及四点悬置系统。因为在振动比较大时，如果悬置点的数目增多，当车架变形时，有的悬置点会发生错位，使发动机或悬置支架受力过大而造成损坏。

三点式悬置与车架的顺从性最好，因为三点决定一个平面，不受车架变形的影响，而且固有频率低，抗扭转局胡振动的效果好。值得推荐的是前悬置采用两点左、右斜置、后端一点紧靠主惯性轴的布置方案，这种布置具有较好的隔振功能。在四缸机上得到广泛应用。而前一点、后两点的三点式多用于六缸机。

四点式悬置的稳定性好、能克服较大的转矩反作用力，不过扭转刚度较大，不利于隔离低频振动。桐乱拦但经过合理设计，仍可满足四缸机、更能满足六缸机的要求。四点式悬置在六缸机上的使用最为普遍。

在重型汽车上，因为其动力总成质量和长度大，为了避免发动机机体后端面与飞轮壳接合面上产生过大的弯矩，一般在变速器上增加一个辅助支点，从而形成五点式悬置。 由于该支点距动力总成的质心最远，又是过定位点，因此辅助支点刚度不能太大，以避免因车架变形而损坏变速器或悬置支架。

G. 奇瑞a3发动机后悬置软垫坏了有什么症状

如下：

1、在抵挡大扭矩下行驶，会有耸车的现象，倒车也会出现挫车，必须增大油门才可以解决。

2、起步或者打开空调制冷时发动机的抖动非常大，高速行驶时方向盘震动明显，同时加速和制动踏板也带有震感。

3、二挡或三挡加速时，常常会听到有橡皮胶摩擦所发出的声音。

当发现发动机机脚胶有问题，可以判定机脚胶已经损毁请及时更换。发动机得不到有效的减震和支撑会损坏部分部件，从而影响发动机工作性能，不但运转抖动而且还会发动纤差机固定不稳晃动的现象。

发动机机脚胶老化表现为：

1、在发动机怠速运转时会明显感觉到方向盘的抖动。

2、坐在座椅族竖毁上也会明显感觉到抖动。

3、但转兆备速无波动且能够感知到发动机抖动。

4、行驶工况上在急加油或急减速的时候，会有异响出现。

5、自动档车辆，在挂入行驶挡位或倒挡时会感知到机械的冲击之感。

6、车辆在起步和刹车的过程中，会从底盘内发出异响。

H. 发动机悬置软垫胶垫坏了会有什么异常

• 发动机悬置软垫胶垫坏了会影响发动机的平稳，特别是起步、上坡、加速时会有异响，怠速时发动机不稳。

• 软垫的作用是为发动机减震，坏了就会产生震动，导致噪音增大。