如何固定汽车低音喇叭

❶ 如何安装车载喇叭

导读：喇叭，也称之为扬声器，在整套汽车音响中，起着“发音”的作用，类似于人的嘴巴。首先汽车主机将音频信号处理分析过后，发送给汽车功放；然后汽车功放便将这些信号“放大”处理过后传输给喇叭，让它根据信号发出各种各样的'声音。那么在汽车这个特殊的环境下，如何让汽车喇叭发出的声音能达到最好的效果呢？

1、安装汽车喇叭之前，我们首先需要了解的是，汽车喇叭有几种类型。目前世面上的汽车喇叭主要分为，同轴喇叭、低音炮和套装喇叭三种。

同轴喇叭做工比较简单，所有音域都集中在一起，所以在音色方面有所干扰。不过同轴喇叭的价格比较便宜，所以一般为初级汽车音响爱好者选择。安装方式也多为安装在后门原车喇叭位置。

2、音炮因为超强的低频信号，所以形成音乐效果非常震撼，比较适合听DJ舞曲的朋友。不过低音炮体积一般比较大，所以推荐安装在汽车后备箱。

3、套装喇叭的安装比较讲究，就拿三分频来说吧。高音喇叭应该尽量安装在与人耳持平的位置，这样才能形成的更好的声场。安装方式也多为原车高音喇叭位置或者进行A柱倒模过后，安装在A柱。

4、中音喇叭安装就要方便一点，一般安装在原车喇叭位置。

而低音喇叭要尽量安装在下方声场，比如车座椅下方。

❷ 扬声器低音磁铁如何安装固定

扬声器低音的磁铁,是一个凹形铁环固定在上面的,松开螺丝,将磁铁嵌上去再紧固即可。

低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，把电流转化为机械波，物理学原理，当电流通过线圈产生电磁场，磁场的方向为右手法则。

假设，扬声器播放C调为261.6Hz，扬声器输出261.6Hz的机械波，发出C调波长。当电线圈与扬声器薄膜一起发出机械波，机械波传输到周围的空气，扬声器由此产生声音。

低音扬声器的结构形式多为锥盆式，也有少量的为平板式。低音扬声器的振膜种类繁多，有铝合金振膜、铝镁合金振膜、陶瓷振膜、碳纤维振膜、防弹布振膜、玻璃纤维振膜、丙烯振膜、纸振膜等等。

采用铝合金振膜、玻璃纤维振膜的低音单元一般口径比较小，承受功率比较大，而采用强化纸盆、玻璃纤维振膜的低音单元重播音乐时的音色较准确，整体平衡度不错。

空间感（AMB)对于重播效果的好坏的影响，很大程度上取决于功放的表现。汽车音响的大敌是噪音，克服这些噪音以及汽车内部结构条件致使的低音效果削弱问题，是汽车低音扬声器的首要任务。

❸ 汽车扬声器怎么安装

首先，拆下车门装饰板。内饰板通常是带皮的纤维板或人造革，结构简单。只需拆下摇窗器的把手和门把手，剩下的基本都是塑料扣，可以小心拆卸。如果是高档车，一般需要先拆下带有中控开关、电动车窗开关等控制部件的面板。卸下面板后，可以看到主固定螺丝。然后，用包着软布的平头螺丝刀沿边缘插入。找到紧固件后，依次在靠近紧固件的地方将其撬起。了解紧固件结构后，仔细拆卸。最后，取下扬声器。如果原车门没有扬声器，需要安装，车门饰板空如、中控开关、电动车窗开关等控制部件的面板也应按上述方法拆除。

②拆除后平台装饰板上的扬声器。一些汽车扬声器安装在后平台装饰板上。后排座椅拆卸后，如果平台上有高位刹车灯，先拆下高位刹车灯。安装高位刹车灯一般有两种方式:
一种是卡子固定，只要用力向后推即可拆下；另一种是用螺丝固定，要到行李厢中找到螺钉拧下就可拆下，拆下高位制动灯后，将平台上的扬声器拆下，再将平台饰板向内拉出。汽车扬声器的安装

扬声器一般安装在前门和后窗平台上，其安装和接线方法如下。①安装前门扬声器前，先用挡板加固扬声器的安装位置，加固后再将扬声器固定在门内侧，减少门内轮大钢板振动产生的噪音。挡板应与门内钢板接触良好，门钢板与挡板之间无空间隙。如果门内钢板变形，刚性无法保证，门内钢板会产生共振。可以用垫片固定，使挡板与门内钢板接触良好。

②后窗台上扬声器的安装扬声器安装在后窗平台上，需要一个挡斗桐启板。挡板的形状与后窗平台基本相同，安装扬声器的位置留有安装孔。将挡板和后窗平台拧在一起，以抑制挡板的共振。螺钉的固定位置应保证两端能牢固固定，增加挡板中部螺钉的紧固量，使挡板与后窗平台钢板紧密连接在一起。这样可以使安装在这个位置的低音扬声器不漏音，低音扬声器的音域会向下延伸，在低频范围内不会有低啁啾。

③扬声器电路连接安装在后窗台上的扬声器与主机连接时，连接线需要从地毯或地板下穿过，最好沿着圆盘形地板的边缘走线，这样不容易被乘客踩到。

内部电线可以用PVC胶带固定，避免损坏，不要让电线挂住。 @2019

❹ 圆形低音炮如何固定在汽车后备箱

将圆形低音炮固定在汽车后备箱里，只需要在头外圈拧三颗固定螺丝，当然最好是有卡子抓住它再固定。

❺ 汽车喇叭安装施工要求

一、线路工艺标准

线路要求就是抗干扰性和安全性。所有线材必须具有阻烧性，信号线必须具有屏蔽性，功放的电源线要够粗。电源线穿过铁皮时要有双层保护，所有电源线必须套有波浪管。音响部分的电源及其各组成部分应有单独的保险设计，以保证音响的用电安全。扬声器线应远离鸣号线和主电源线，万不得已的情况下,也应交叉垂直走线,尤其是信号线、主机和CD盒的连接控制线。主机与功放的连线严格走向,以防相互干扰出杂音。另外一点是一般音响店容易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,最好采用焊接，这种连接可将电源损失和信号衰减降到最小。电源线与装头应该用适当的线鼻子连接，一般在焊接或线鼻子连接前进行涮锡处理。

二、装配装饰工艺标准

这个标准一般要求保持原车的一切原貌。对增加的外装饰部分,其风格尽量与原车保持一致.A柱上高音仔和门饰板的包皮喷漆等，要与车内的颜色和造型相协调。

三、汽车喇叭安装标准

扬声器的安装总的要求是牢固,防震动防共振,安装汽车喇叭时最好加装密封减震垫。仪表台的扬声器最易产生小型的共振。低音扬声器的箱体应选择18MM左右的质量教好的密度扳，而且在箱内装有适量的吸音材料，当然,这种喇叭安装要求必然会增加一定的人工耗时和材料成本,当店家要收取安装费时,车友们应尽量理解，如果是不收费的安装，您倒是应该谨慎检查质量。

四、声音的聆听的标准

音响安装是否有问题,这是可以通过试听来检查的。1.汽车启动后,按响汽车喇叭,听听扬声器是否存在干扰.2.加大油门,听听发动机和发电机是否存在杂音干扰。3.将音量开到“0”听听高音仔是否有电流声。4.将音量开到三分之二，听听在大声压下，扬声器安装是否牢固，有无共振现象。5.放一张专业试音盘，判断安装相位是否有错误，或用相位仪检测。安装音响好后音效怎么样?

五、统一的、唯一的检测“仪器”是自己的耳朵，安装前后试听

安装前后对比试听，是唯一的办法。适合自己的就是好汽车喇叭。希望可以帮到您。

❻ 车载低音喇叭怎么安装教程

连接方法 ：

1、电瓶正极 >加保险丝 >接低音炮+12V，

2、GND负极 >接车売

3、REM >开机遥控信号

注意电瓶正极后，一定要加上保险丝才可以接线到低音炮。低音炮保险丝的参考数值,不能大过低音炮保险丝为淮。

接线步骤：
1、选择安装位置。一般建议安装在汽车中部座椅下，音响开起来，整个车内有很好的音乐效果。

2、布正极线。从电瓶正极取电，在该线上加装保险丝，把线束通过合适位置引到车内，在驾驶室内安装一个开关，把线末端拧在低音炮正极接线柱上，另外可以把REM线与正极共用一根线。

3、安装负极线。汽车通过车身自己搭铁，可以把搭铁线安在固定座椅的螺丝上。

4、安装音频线。可以从原车扬声器上接出线头，安装音频接口，用专用音响线束，插到低音炮插孔上，也可从扬声器上破线用线束与低音炮音频接口相连。

5、调适。低音炮安装好后，可以通过上面的按钮来手动调节音量大小，选择适合自己的音效。

汽车低音炮怎么安装：1、在安装汽车喇叭之前，我们首先需要了解的是，汽车喇叭有几种类型。目前世面上的汽车喇叭主要分为，同轴喇叭、低音炮和套装喇叭三种。

同轴喇叭做工比较简单，所有音域都集中在一起，所以在音色方面有所干扰。不过同轴喇叭的价格比较便宜，所以一般为初级汽车音响爱好者选择。安装方式也多为安装在后门原车喇叭位置。

2、低音炮因为超强的低频信号，所以形成音乐效果非常震撼，比较适合听DJ、舞曲的朋友。不过低音炮体积一般比较大，所以推荐安装在汽车后备箱。

3、套装喇叭的安装比较讲究，就拿三分频来说吧。高音喇叭应该尽量安装在与人耳持平的位置，这样才能形成的更好的声场。安装方式也多为原车高音喇叭位置或者进行A柱倒模过后，安装在A柱。原车高音喇叭位置安装，A柱倒模安装。

4、中音喇叭安装就要方便一点，一般安装在原车喇叭位置。而低音喇叭要尽量安装在下方声场，比如车座椅下方。

车载低音炮安装注意事项：1、低音炮是一定要接主机后面的,有的主机有低音炮专用插头的。

2、用电烙铁把他们连接上就行了,注意电源是有正负级的,信号插头有三根线,不要接错了,否则就没有立体声了。

3、电源线必须接在电瓶上面,距离电瓶40公分以内加一个保险,保险的大小视你低音炮的功率而定，但不能大过低音炮的保险丝,大多数30A低音炮有个信号开关,在接收到信号的时候,譬如CD机打开或者收音机的FM打开,通过功放控制线传输开关信号,低音炮才会供电,所以千万不要认为接上电瓶就是随时有电。

4、电源一定不要从方向盘下面引电,因为在汽车启动时就会同时带动低音炮,瞬间电流过大,容易产生超负荷,产生电路故障和电流杂音。

❼ 汽车低音炮如何安装正确

目前低音的安装方式主要分为两种：一种是吊装到后挡风玻璃下面的隔板上，另一种是最常见的把低音喇叭装入低音箱，放在尾箱内的空位处。这两种安装方式相对比，吊装低音的优点是：
A、无庞大的低音箱体，能最大限度地节省尾厢空间。
B、低音在传输过程中无后隔板（障碍物）的阻挡，低音在传播过程，衰减相对较小，节省了低音的功率。
C、低音离听众的距离更近，由于距离差产生时间差更小，低音更容易与前音声更好的衔接。
有朋友看到吊装低音有这么多优点，不禁要问：实际改装中为什么却很少见到呢？原因在于，吊装低音缺点更为突出：
A、后隔板的钢板一般非常薄弱，如果要在上面安装一只重量级的低音，必须得做加强工作。加上低音在发声时，动态很大，由于薄弱的钢板远远达不到低音箱那样的结实程度，共振非常厉害，这就更需要做大量的加强、隔音、制震工作，否则低音效果难以保证，仅低共振产生的杂音就让你难以忍受。
B、后隔板虽然基本隔开了低音振膜前面正相声波与后面的反相声波，但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性实在有限，声波相互干涉、抵消现象在所难免，只是一个程度问题而已。
从上面的综合分析来看，吊装低音比较适合听那些对低音的量感要求不是很高的朋友，听一些轻音乐、发烧人声类的音乐，如果是喜欢非常震憾的低音效果，吊装方式就不用考虑了，还是选用带低音箱吧，因为低音箱的优点正是吊装低音的缺点。
汽车音响中，最常见的低音箱有密封式和倒相式两种，其它的诸如推挽式、迷宫式……极为少见，在此限于篇幅，暂不详述。一般来说，密封式低音箱的优点是制作简单，低音速度快、控制力好，比较适合听音质型的发烧人声、古典、轻音乐。缺点是仅利用了低音喇叭正面的声波，效率较低，低频下潜不深。倒相式低音优点是同时利用了低音喇叭正反面的声波，效率较高，在相当的功率下，倒相式低音箱输出的声压更大，低频下潜也相对较深，比较适合听低音较重的摇滚乐或电子乐。