汽车三线分电器如何检测

1. 汽车如何检查分电器、分火头的好坏

答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，一手
拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，
使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。分
火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分
火头空穴约7—8毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头
已经损坏。

2. 汽车空调压力开关三线的怎么测量好坏

用万用表的蜂鸣档或100欧姆一下的档位来测量压力开关的好坏，也就是测量它的通断路状态。

将电源关掉，开关上标示为C（或com）的线端为公共端，标示为NO的线端为静态常开触点，与C线端之间为开路状态。

标示为NC的线端为静态常闭触点，与C线端之间为通路状态。三条线某两条有阻值反应，表现为阻值趋于0值。其实压力开关正常时有两条线是通路的，该两条线串联在控制回路中用以保护高低压异常。另一条则作为信号线，反馈异常报告，通常接至压缩机故障指示灯。

万用表选用原则：

1、指针表读取精度较差，但指针摆动的过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小（比如测电视机数据总线（SDL)在传送数据时的轻微抖动）；数字表读数直观，但数字变化的过程看起来很杂乱，不太容易观看。

2、指针表内一般有两块电池，一块低电压的1.5V,一块是高电压的9V或15V,其黑表笔相对红表笔来说是正端。数字表则常用一块6V或9V的电池。

3. 汽车分电器坏了的症状分电器好坏的检查判断

汽车分电器的作用是接通和切断低压电，将点火线圈产生的高压按照发动机的点火顺序分配给各气缸火花塞。在汽油机的点火系统中，高压电按照气缸的点火顺序定时流向各个气缸火花塞。在蓄电池点火系统中，分电器和点火器通常安装在同一根轴上，由凸轮轴驱动。同时配有点火提前判没租角调节装置和电容器。汽车分电器损坏的症状：如果汽车分电器坏了，发动机不能准确点火，会造成发动机工作效率降低或不工作。一般一辆车的分电器坏了，不会起火，发动机也不能正常工作，所以打不到车。常察喊见的故障症状有：启动困难；点火不良；高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不畅、排烟异常等症状。分电器技术状况检查：分电器的技术检验包括分电器头、分电器盖、信号发生器、真空推进装置和离心推进装置的技术检验。具体检查方法如下：1.检查转子的技术状态有两种方法：目视检查和高压检查。目视检查时，目视检查转子表面是否有裂纹，金属导电片是否烧蚀或脏污。轻微烧蚀时，要用细纱纸打磨。如果有裂纹或金属导电片严重烧蚀，应更换新的。高压电气检查时，转子应平放在气缸盖上，导电片应与气缸盖接触。从分电器盖上拉出主火线，使其端部对准分电器孔底部约5~7mm，打开点火开关，转动发动机曲轴，观察缝隙处是否有火花。如果火花强烈，说明转子被击穿，绝缘损坏，需要更换新的；如果火花微弱，说明转子有轻微泄漏，绝缘性能差，可以暂时使用。如果没有火花，说明转子绝缘良好。2.分电器盖常见的检查方法有两掘兆种：外观检查和高压检查。目视检查时，可以从分电器上取下分电器盖，并用干纱布擦拭。目视检查分电器盖是否有裂纹和碳直径，如有则更换。检查分电器盖内的碳是否磨损过短，弹簧是否断裂。用高压检查分电器时，应取下分电器上的分电器盖并挂上，拔掉连接火花塞的点火线，使其端部距气缸盖约6mm。打开点火开关，转动发动机曲轴，观察各缸点火线的点火情况。如果有支线跳，说明分电器的盖子上有裂纹或砂眼，造成电源窜流，应该更换。3.检查分电器真空推进装置技术状况时，用嘴吸住真空软管，膜片应能带动真空推进机构的拉杆运动。

4. 分电器坏了的表现分电器的检修方法介绍

电器坏表介绍分电器的作用是接通和切断低压电，将点火线圈产生的高压按照发动机的点火顺序分配给各缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分电器和点火器通常安装在同一根轴上，由凸轮轴驱动。同时配有点火提前角调节装置和电容器。分电器坏了，不能准确点火，导致发动机工作效率降低或不运转。电器坏了，就没有火，发动机就不能正常工作，车就发动不起来。当然，电击穿的直接问题是影响点火性能。具体情况很多，常见的故障症状有：启动困难；点火不良；高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不畅、排烟异常等症状。分电器有很多种。现在大多是无触点分电器，分为霍尔式、光电式、电磁脉冲式。以本田F23A3电磁脉冲无触点分电器为例，说维护步骤。1.分电器总成的拆卸和清洁(1)用十字螺丝刀拧下分电器盖上的固定螺钉，拆下分电器盖并拆下垫片。(2)用十字螺丝刀拧下转子的固定螺钉，拆下转子。(3)拆下点火线圈和点火控制模块。(4)用棉纱蘸适量清洁剂擦洗各部件。2.分电器主要部件的维护1)转子的维护直观来看，分火器应无裂纹、烧蚀、击穿现象，否则应更换新的(注：分火器顶部金属上有烧焦物属正常现象):测试检查，分火器不应漏电。方法是将高压电源(10~20kV)的两个插针分别接到导电片和底部轴孔上。如果有明显的火窜过轴孔，就证明分火器漏电了。也可以将点火头倒扣在机体上，利用发动机的高压进行点火跳火试验(注意：如果高压线与点火头距离很近，勉强能看到很细的火花，一般是正常的)。也可用兆欧表检测，电阻值应为无穷大；转子顶部的电阻检测应符合规定，正常电阻应为10.4k。2)分电器盖的维护用干棉布擦拭分电器盖，以便目视检查。分配器盖应无裂纹和烧蚀痕迹，内部电极应无明显磨损、腐蚀和烧蚀。否则，应更换分电器盖。中心电极应该没有粘连。如果由于烧蚀和磨损，其长度比标准长度减少超过2mm，则应更换新的。测试时，分电器盖应无泄漏，中央插孔和侧面插孔之间不应有泄漏。方法与分电器泄漏试验相同。应采用高压闪络试验或兆欧表试验(所有插孔、底座均应试验)，不应有明显闪络或无穷大电阻。3)电磁脉冲传感器(CYP传感器)的检测该测试应在拆卸分电器之前进行，可以在车上进行，也可以在测试台上进行。在点火良好的同型号汽车上测试时，取下原车分电器上的点火信号线束，插入待测分电器，将点火线圈上的高压线接地或进行跳火测明唯试；用万用表Rx10测量传感器感应线圈的电阻值，应符合原厂规定，其电阻值一般在300-1500之间；用万用表交流电压块测量输出电压，启动时应高于0.1V，运行时应高于0.4~0.8V。4)CYP传感器转子(信号转子或触发转子)的维修信号转子应无断齿和变形，感应元件无划伤；否则，应更换新的。5)分配器轴、衬套和齿轮的维护检查分配器轴和村庄套管之间的间隙。夹紧故障现象：汽车在行驶过程中突然熄火，偶尔开始着火，有时运行正常，有时弯槐首排气管突然发出响声，然后自动熄灭。这种现象反复多次。故障排除：从分电器盖上拆下中央高压线，对准气缸体，启动发动机进行点火测试。发现火花时强时弱，时断时续。此时可以打开分电器盖，用钳子夹住动臂上的触点，可以发现断电臂上的触点松动。排除：更换触点组件。如果行驶中没有备件需要更换，将断电臂连同触头一起取下，找一块平整的铁块作为砧垫，将触埋数头向下粘在铁块上，用手锤轻击其尾部，确保触头铆接在触头臂上，然后用砂带打磨触头平面，使其保持光滑平整，再将触头间隙调整到0.35-0.45毫米，即可恢复使用。3.分配器的重新安装、调整和测试1)分配器的重新安装和调整电气部件可以按照与拆卸相反的顺序组装。在装配过程中，所有零件都应保持清洁，并在相