汽车阻尼涂料配方哪里可以做

‘壹’ 汽车....汽车调漆的比例

你好，现在都是电脑调漆了，由于科学技术的飞速发展,特别是电子计算机技术的发展,在涂装技术中也得到一定的应用。使用电脑调漆,把极其复杂的调漆工作,改变为很正规、工作起来极容易而又很准确。 电脑调漆的基本原理：在电脑调漆的工作中，电脑实际上就是一个大型的色漆配方的资料库，储存了各种色漆的标准配方。各种色漆均由数码进行标记，不仅复色漆由数码标记，而且单色漆也由数码标记。各类色漆品种数量达千种规格，完全能满足配拍宽汽车制造和轿车维修的使用。当送修理的轿车到修理厂之后，有的轿车车身面漆在一定部位涂有漆的标号，如果修理厂有同样标号的色漆，那就可以直接选用；若没有时培亮，就可将此标号输入电脑。从荧光屏上就可以显示出此种标号复色漆组成各单色漆的组份及重量。按其组份和重量进行调配，就可得出所需要标号的色漆了。 电脑调漆的操作过程：首先是确认所修轿车面漆的漆色品种，一般有两种方法：对现代高级轿车的面漆有的有漆号标志，找到其漆号标志；有的从维修手册上找到面漆的使用材料品种规格；若都无记载，最后一种方法，就用色标卡进行测定。 色标卡，是一种专门印制的涂料颜色卡片。按其颜色的品种和同一品种的不同色度而制定的标准颜色卡片。在卡片上标注其数码编号，每一个色卡编号就是一种色漆的标志。 一种紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最浅，301H1最深。每一个方块色中间有一个圆孔，在认定汽车面漆时，首先目测出近似轿车面漆的色卡。然后将色卡平铺在车身表面，从色卡方块的圆孔中露出轿车车身成漆本色，找出与色卡最近似，甚至一样色的那个方块，这就测出轿车的面漆就是那个方块的数码所代表的色漆。 假若测定的轿车面漆数码为301A5，而库存中又无现成的这种色漆，则将此编码输入到电脑中。从电脑荧光屏中显示出301A5的配方：956为179.9g；744为1.5g；957为71.8g；666为81.5g；333mL为153.4g。根据以上配方,用电子秤量出各组份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的调配容器中。用手工机械搅拌均匀，按施工要求调到所需浓度，色漆的调配这就已完成了。使用电脑调漆，可使对轿车面漆调配工作简便而准确。采购的各种数码的色漆必须严格保证其质量。另外,所用色漆品种规格虽多,但是每种规格的数量较少，因为维修护理不同于批量生贺银产。 6.现代汽车上的非金属件涂装涂料及其配套 (1)车用塑料件和阻尼件涂料 汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10～15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达到与车身一致的光泽。塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。 随着我国汽车、特别是轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1至2μm厚的耐磨涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料的性能要求。 (2)塑料件涂装的常用涂料与配套 由于塑料表面具有优良的防腐性能，不需要进行防腐处理，所以塑料涂装的目的主要集中在装饰功能上，过去依靠在塑料的母料中填加颜料着色的方法，随着人们越来越高的装潢要求，已经不能满足使用要求，因而需进行更多的二次表面加工，以达到以下目的：使塑料制品表面具有多种颜色搭配；遮盖生产过程中的划伤等欠缺；改善塑料表面的质感，如制造金属感和木质感等；改善塑料制品的机械性能，如硬度、抗划伤性等；改善塑料制品的耐化学品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶剂性等；改善塑料表面的物理性能，如导电性能、防静电性能等；印刷文字、图案、商标等。 不同塑料件常用的涂料品种：汽车行业主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚砜(PES)、聚醚醚酮树脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龙(PA)、不饱和聚酯(UP)和玻璃纤维增强复合材料等，其用量已达整车质量的20%～25%。塑料的种类繁多、用途广泛，在塑料件基材与涂料的适应性方面的要求也各不相同，主要是根据被涂塑料件的性质与其对涂膜性能的要求而定。首先，所选择的涂料对塑料件应具有良好的附着力，其次，所选择的涂料不得过分溶蚀塑料表面。对于极性强的，表面张力比较高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要选择具有一定极性基团，如羧基、羟基、环氧基等的涂料品种，这样，有利于提高涂膜的附着力；而对于聚乙烯 、聚丙烯等非极性塑料应选择具有相似结构的涂料品种，如高氯乙烯、石油树脂等，这样，可在塑料与涂料的界面上产生混容层，有利于提高附着力；对于耐溶剂性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，应特别注意涂料中溶剂的溶解性能不能过强，使之在保证附着力的前提下，将溶剂处于塑料溶解区的近边缘附近，可以选择醇酸涂料、聚氨酯改性油或以醇类溶剂为主的涂料，这样，既不致过分溶蚀塑料基材，又可保证涂膜的附着力。在进行涂料选择时，还应考虑涂料与施工方式、施工条件的适应性、制品与涂料的价格因素等情况。 (3)橡胶件涂装的常用涂料与配套 随着橡胶工业的发展,橡胶制品由天然橡胶为主扩展到氯丁橡胶、丁腈橡、丁基橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶等各种合成橡胶,人们对橡胶制品的使用性能、保护性能、装饰性能及各种特殊功能要求也越来越高。涂料可赋予橡胶制品多种表面性能,并保护橡胶表面不被老化,起到良好的装饰美化效果。涂料既可按照人们的要求赋予橡胶制品各种颜色和光泽,且比橡胶直接着色经济的多；也可保护橡胶制品免受紫外线的照射，减少老化,延长使用寿命,取得良好经济和环保效益。还可根据橡胶制品表面要求赋予橡胶阻燃性能、耐溶剂性能、导静电性能等。 橡胶涂料施工中对涂料性能的主要要求：橡胶涂料施工可采用多种方法，如刷涂、辊涂、喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂、浸涂、淋涂等不同的涂装方法，它们对涂料的施工性能要求不同。因此橡胶涂料必须满足下列适合橡胶底材的涂装工艺要求，主要性能指标有：涂料的流动性(粘度、触变性等)；流平性、防流挂性；干燥条件、固化温度、湿度要求、固化时间等；双组分涂料混合后的适用期；单次涂装湿膜和干膜的厚度；涂装道数及单位面积涂漆量。 由于橡胶自身的特点，涂装时还要充分考虑到以下状况：溶剂对橡胶的溶解性和溶胀性；橡胶的电阻和导电性能；橡胶的弹性模量；橡胶表面润湿情况。 橡胶用涂料的主要品种：橡胶用涂料不仅要对橡胶具有良好的附着力，关键还要适应其变化较大的弹性模量。弹性模量会随橡胶的品种、疏化程度、填料及补强材料加量不同而变化，因此用于配套的涂料相对伸长率必须与之相配套。否则，由于撞击、压缩、拉伸和堆放等原因导致橡胶变形时，产生的内应力会引起涂层开裂，甚至脱落。 目前用于橡胶表面的涂料主要由氯化橡胶类、弹性聚氨酯类(双组分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多异氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸类、氯磺化聚乙烯类等。由于目前橡胶制品大多数沿未采用涂料进行保护和装饰，因此，橡胶用涂料品种相对较少。

‘贰’ 汽车电脑调油漆

由于科学技术的飞速发展,特别是电子计算机技术的发展,在涂装技术中也得到一定的应用。使用电脑调漆,把极其复杂的调漆工作,改变为很正规、工作起来极容易而又很准确。

电脑调漆的基本原理：在电脑调漆的工作中，电脑实际上就是一个大型的色漆配方的资料库，储存了各种色漆的标准配方。各种色漆均由数码进行标记，不仅复色漆由数码标记，而且单色漆也由数码标记。各类色漆品种数量达千种规格，完全能满足汽车制造和轿车维修的使用。当送修理的轿车到修理厂之后，有的轿车车身面漆在一定部位涂有漆的标号，如果修理厂有同样标号的色漆，那就可以直接选用；若没有时，就可将此标号输入电脑。从荧光屏上就可以显示出此种标号复色漆组成各单色漆的组份及重量。按其组份和重量进行调配，就可得出所需要标号的色漆了。

电脑调漆的操作过程：首先是确认所修轿车面漆的漆色品种，一般有两种方法：对现代高级轿车的面漆有的有漆号标志，找到其漆号标志；有的从维修手册上找到面漆的使用材料品种规格；若都无记载，最后一种方法，就用色标卡进行测定。

色标卡，是一种专门印制的涂料颜色卡片。按其颜色的品种和同一品种的不同色度而制定的标准颜色卡片。在卡片上标注其数码编号，每一个色卡编号就是一种色漆的标志。

一种紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最浅，301H1最深。每一个方块色中间有一个圆孔，在认定汽车面漆时，首先目测出近似轿车面漆的色卡。然后将色卡平铺在车身表面，从色卡方块的圆孔中露出轿车车身成漆本色，找出与色卡最近似，甚至一样色的那个方块，这就测出轿车的面漆就是那个方块的数码所代表的色漆。

假若测定的轿车面漆数码为301A5，而库存中又无现成的这种色漆，则将此编码输入到电脑中。从电脑荧光屏兄森中显示出301A5的配方：956为179.9g；744为1.5g；957为71.8g；666为81.5g；333mL为153.4g。根据以上配方,用电子秤量出各组份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的调配容器中。用手工机械搅拌均匀，按施工要求调到所需浓度，色漆的调配这就已完成了。使用电脑调漆，可使对轿车面漆调配工作简便而准确。采购的各种数码的色漆必须严格保证其质量。另外,所用色漆品种规格虽多,但是每种规格的数量较少，因为维修护理不同于批量生产。

6.现代汽车上的非金属件涂装涂料及其配套
(1)车用塑料件和阻尼件涂料 汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10～15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达羡瞎亩到与车身一致的光泽。塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。

随着我国汽车、特别是轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1至2μm厚的耐磨涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料的性能要求。

(2)塑料件涂装的常用涂料与配套 由于塑料表面具有优良的防腐性能，不需要进行防腐处理，所以塑料涂装的目的主要集中在装饰功能上，过去依靠在塑料的神颂母料中填加颜料着色的方法，随着人们越来越高的装潢要求，已经不能满足使用要求，因而需进行更多的二次表面加工，以达到以下目的：使塑料制品表面具有多种颜色搭配；遮盖生产过程中的划伤等欠缺；改善塑料表面的质感，如制造金属感和木质感等；改善塑料制品的机械性能，如硬度、抗划伤性等；改善塑料制品的耐化学品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶剂性等；改善塑料表面的物理性能，如导电性能、防静电性能等；印刷文字、图案、商标等。

不同塑料件常用的涂料品种：汽车行业主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚砜(PES)、聚醚醚酮树脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龙(PA)、不饱和聚酯(UP)和玻璃纤维增强复合材料等，其用量已达整车质量的20%～25%。塑料的种类繁多、用途广泛，在塑料件基材与涂料的适应性方面的要求也各不相同，主要是根据被涂塑料件的性质与其对涂膜性能的要求而定。首先，所选择的涂料对塑料件应具有良好的附着力，其次，所选择的涂料不得过分溶蚀塑料表面。对于极性强的，表面张力比较高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要选择具有一定极性基团，如羧基、羟基、环氧基等的涂料品种，这样，有利于提高涂膜的附着力；而对于聚乙烯 、聚丙烯等非极性塑料应选择具有相似结构的涂料品种，如高氯乙烯、石油树脂等，这样，可在塑料与涂料的界面上产生混容层，有利于提高附着力；对于耐溶剂性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，应特别注意涂料中溶剂的溶解性能不能过强，使之在保证附着力的前提下，将溶剂处于塑料溶解区的近边缘附近，可以选择醇酸涂料、聚氨酯改性油或以醇类溶剂为主的涂料，这样，既不致过分溶蚀塑料基材，又可保证涂膜的附着力。在进行涂料选择时，还应考虑涂料与施工方式、施工条件的适应性、制品与涂料的价格因素等情况。

(3)橡胶件涂装的常用涂料与配套 随着橡胶工业的发展,橡胶制品由天然橡胶为主扩展到氯丁橡胶、丁腈橡、丁基橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶等各种合成橡胶,人们对橡胶制品的使用性能、保护性能、装饰性能及各种特殊功能要求也越来越高。涂料可赋予橡胶制品多种表面性能,并保护橡胶表面不被老化,起到良好的装饰美化效果。涂料既可按照人们的要求赋予橡胶制品各种颜色和光泽,且比橡胶直接着色经济的多；也可保护橡胶制品免受紫外线的照射，减少老化,延长使用寿命,取得良好经济和环保效益。还可根据橡胶制品表面要求赋予橡胶阻燃性能、耐溶剂性能、导静电性能等。

橡胶涂料施工中对涂料性能的主要要求：橡胶涂料施工可采用多种方法，如刷涂、辊涂、喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂、浸涂、淋涂等不同的涂装方法，它们对涂料的施工性能要求不同。因此橡胶涂料必须满足下列适合橡胶底材的涂装工艺要求，主要性能指标有：涂料的流动性(粘度、触变性等)；流平性、防流挂性；干燥条件、固化温度、湿度要求、固化时间等；双组分涂料混合后的适用期；单次涂装湿膜和干膜的厚度；涂装道数及单位面积涂漆量。

由于橡胶自身的特点，涂装时还要充分考虑到以下状况：溶剂对橡胶的溶解性和溶胀性；橡胶的电阻和导电性能；橡胶的弹性模量；橡胶表面润湿情况。

橡胶用涂料的主要品种：橡胶用涂料不仅要对橡胶具有良好的附着力，关键还要适应其变化较大的弹性模量。弹性模量会随橡胶的品种、疏化程度、填料及补强材料加量不同而变化，因此用于配套的涂料相对伸长率必须与之相配套。否则，由于撞击、压缩、拉伸和堆放等原因导致橡胶变形时，产生的内应力会引起涂层开裂，甚至脱落。

目前用于橡胶表面的涂料主要由氯化橡胶类、弹性聚氨酯类(双组分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多异氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸类、氯磺化聚乙烯类等。由于目前橡胶制品大多数沿未采用涂料进行保护和装饰，因此，橡胶用涂料品种相对较少。

‘叁’ 怎样调漆

草绿不是只能黄加绿的，实际上绿色不是原色，调色常用的几种颜色是红（大红）、黄（答戚柠檬黄）、蓝（深蓝）、白、黑，另外还应该有（玫红）因为要用它调紫色系，理论上紫色应该是用红加蓝调出来的，但实际上红加蓝调出来的紫色真是没法看，所以还是用玫红加蓝调出来比较好绿是用黄加蓝调出来的，只要调绿色的时候控制一下，加入较少量的蓝色就会调出草绿色了红加黄=橙 红加蓝=紫（理论上是的，实际调出来颜色很差，还是用（玫红）加蓝吧）黄加蓝=绿红加黄清搜陵加工蓝=黑（不是纯黑，只是视觉上的，和卖来的单色黑不一样）这些只是基础，你也不要把调色想得太复漏卜杂，自己动手试一试很快就会了

‘肆’ 汽车防水涂胶

要是说粘前档风也是玻璃胶的一种，市场上有卖！

‘伍’ 洗衣粉和肥皂的去污效果是不是互相抵消

不会的。两局肆者都是碱性的，都有较好的去污能力。
肥皂的主要成分R-CO2Na，（硬脂酸钠(C17H35COONa)），其中R基团一般是不同的，是各种烃基。R-是憎水基，羧基是亲水基。在硬水中肥皂与Ca2+,Mg2+等形成了凝乳状物质，脂肪酸钙盐等，即通常说的“钙肥皂”而成为了无用的除垢剂。将软化剂加入硬水中可以除去硬水离子，使肥皂发挥作用。药皂主要是在其中腊腊御加入了一些消毒剂。香皂在其中加入了香精。水晶肥皂因含皂碱，去油力特别强。
洗衣粉的成份共有五大类：活性成份、助洗成份、缓冲成份、增效成份、分散剂LBD-1、辅助成分。
主要成分有：织物纤维防垢剂、阴离子表面活性剂、非离子表面活性剂、水软化剂、污垢悬浮剂、酶、荧光剂及香料等；较差的洗衣粉常含有磷、铝、碱等有害成分。表面活性剂在洗衣粉中的作用是使洗衣粉有可溶、乳化、浸透、洁净、杀菌、柔化、起泡、防止衣物静电等功能。合成的表面活性剂很早就被人们发现有使手变粗等副作用，现在已被视为污染环境的一大公害。另外，磷、铝碱，尤其是磷在一些发达国家已被禁止使用在洗衣粉中，然而中国不少轮岩化工厂，还在生产这种产品，特别是一些外资企业，在自己本土的产品不能有这些有害物质，而在中国，则钻法律不健全、人们环保意识不强的空子，大胆的添加这些有害物质。

‘陆’ 汽车修补漆的基础知识

随着经济的发展，汽车越来越受到人们的欢迎。汽车作为日常交通工具，在行驶过程中不可避免地会出现磕磕绊绊。车身刮擦时，难免会留下一些疤痕。为了处理这些疤痕，我们通常会修整车身。那么汽车修补用什么材料呢？让我们来看看。

车漆前常用的修补用品主要有磨料、砂皮、砂纸等。

①磨料。用于汽车面漆的金属抛光施工、抛光和抛光。

②沙皮。主要用于金属基材、抛光腻子、底漆的抛光除锈。

③砂纸。有木砂纸和水砂纸两种。木砂纸主要用于木制品的干磨；水砂纸用于各种腻子或漆膜的水磨。汽车涂装中经常用到棉纱、破布、脱脂棉、胶带、黄油、汽油、防雾剂、废报纸等物品。

(2)修复底漆。汽车修补底漆的主要作用是填补金属或表面缺陷，防止腐蚀，增加附着力。常用的修补底漆有醇酸底漆、硝基底漆、环氧底漆和丙烯酸底漆。其中，醇酸底漆正在逐步淘汰；硝基底漆主要适用于快速涂装底漆；环氧底漆主要用于新车基面的打底和防锈；丙烯酸底漆耐热、防锈、防霉、防腐蚀，常用于轿车、豪华客车金属制品的底漆防锈。

(3)普通腻子。常用的腻子包括冷胶、酚醛腻子、醇酸腻子、硝基腻子、环氧腻子、聚酯腻子和腻子。其中，原子灰是20世纪90年代以来广泛应用于汽车涂装施工的一种新型腻子。具有刮削性能好、室温干燥快、干燥后深度附着力强、耐腐蚀性好、易抛光、刮削效率高的特点。

(4)中间涂层。第二底漆和中间漆统称为中间涂层。现代汽车的涂装已经不满足底漆、中涂、面漆三层，而是发展到四层、五层甚至更多。少数高档汽车的涂装体系已发展为底漆、腻子、中涂、金属闪光底漆、底漆、清漆六大涂层。第二道底漆在腻子层和中间漆之间，主要用于填充腻子表面。

(5)普通面漆。常用的面漆主要有醇酸树脂面漆、硝化纤维素面漆、丙烯酸树脂面漆、聚氨酯面漆等。

(6)常用辅料。汽车喷涂施工中常用的辅料包括稀释剂、添加剂、防潮剂、干燥剂、脱漆剂、抛光剂等。

①稀释剂。稀释剂是汽车喷漆的主要辅助材料，其作用是稀释喷漆的粘度，从而有利于喷漆施工。

②添加剂。汽车涂装常用的添加剂包括增塑剂、增稠剂、抗沉淀剂和防结皮剂。增塑剂又称增韧剂，主要用于硝基漆中，以提高漆膜的弹性和抗拉强度，防止其变脆或开裂。常用品种有邻苯二甲酸二丁酯等。增稠剂闷腊主要用于醇酸涂料中，防止漆膜下垂。常用的品种有硬脂酸铝、有机膨润土等。防沉淀剂主要用于搪瓷和底漆，防止储存过程中颜料沉淀。常用品种有硬脂酸铝、滑石粉等。防结皮剂主要用于氧化固化清漆和油漆中，防止表面结皮或皮肤干燥。丙酮肟是常用的。

③防潮剂。防潮剂主要用于硝基漆、过氧化乙烯漆和烘干漆。其主要作用是防止漆膜在潮湿环境中吸湿发白。常用防潮剂产品有F-1硝基漆和F-2全氯乙烯漆防潮剂。

④干燥。催干剂是醇酸涂料、酚醛涂料、酯胶涂料、油性握洞腻子不可缺少的辅助材料。

⑤脱漆剂。脱漆剂主要用于去除旧漆。其类型有国产脱漆剂和进口脱漆剂。

●家用脱漆剂。T-l脱漆剂是由酮、醇、酯等强溶剂混合而成。，并加入适量的石蜡。主要用于清除酚醛、酯胶的旧漆。T-2脱漆剂是一种特殊的脱漆剂，是酮、苯等有机溶剂的混合物。它不仅适用于去除醇酸、酚醛等自干漆，也适用于去除旧硝基漆。T-3脱漆剂由二氯甲烷、甲苯、乙醇等组成。其脱漆效果优于T-1和T-2，主要用于低毒、高速的硝基旧漆脱漆。

●进口脱漆剂。主要品种为英国P271-PJ-255脱漆剂，适用于道口硝基旧漆的脱漆。事实上，国外各大油漆厂家都有各种与油漆配套的脱漆剂，可以根据各种品牌油漆的配套要求进行选择。8.阻尼消音漆阻尼消音漆是车身涂装不可缺少的材料，其主要作用是防振和隔热。

在这里，我们将详细解释脱脂剂。脱脂材料包括碱性脱脂剂、酸性脱脂剂和蚂皮滑有机溶剂脱脂剂。

(1)碱性脱脂试剂

碱性脱脂剂是一种基于碱的化学作用的清洗剂。碱性物质一般包括氢氧化钠、硅酸钠、磷酸钠、碳酸钠等。脱脂的机理主要基于皂化、乳化、化学溶解和机械作用的结合。氢氧化钠皂化能力强，硅酸钠、磷酸钠乳化能力强。

汽车涂装常采用强碱性脱脂剂和弱碱性脱脂剂。p H小于10的弱碱性脱脂剂一般用于含锌、铝、镀锌钢板的零件脱脂。强碱性脱脂剂对黑色金属有钝化作用，给后续磷化工艺带来困难。因此，使用强碱性脱脂剂后，需要配合表面活化的表面调整处理。

(2)有机溶剂脱脂剂

用有机溶剂去除各种油污的方法称为有机溶剂清洗法。常用的有机溶剂有白醇(200溶剂汽油)、二甲苯以及三氯乙烯等各种含氯溶剂。

含氯溶剂的清洗方法一般依靠其蒸汽进行除油和清洗。

(脱脂材料)

(2)除锈材料

(除锈材料)

(3)磷化剂

脱脂后，金属表面在一定条件下与腐蚀性溶液接触，通过化学反应在金属表面形成一层不溶于水的磷化膜，称为磷化处理，属于化学处理的一种。汽车涂装中，使用的磷化液主要是锌系磷化液，经过中低温处理。

(磷化剂)

(4)钝化材料

(钝化材料)

‘柒’ 阻尼材料的广泛应用

噪声所造成的污染和危害越来越受到人们的重视。由此也对阻尼材料的减振、降噪性能提出了更高的要求。据PDA国际理事王宝柱等人的论文介绍，以水性阻尼涂料和约束阻尼涂料为代表的阻尼材料在以下方面均取得了突破性的应用。
在汽车工业中，阻尼材料的使用增强了汽车的密闭性，降低振动，减少谨枯噪音，提高了轿车的舒适性；
在建筑工程中，阻尼材料的应用，一方面可以降低风振带来的危害，另一方面可以使建筑物的固有周期与地震周期发生偏移，从而将这些自然危害降低到最小，保证了人们的生命财产安全；
在机械工业中，采用阻尼材料可以最大限度地降低机械噪声和减轻机械振动，使其平稳、安静地运转、提高工作效率、延长设备的使用寿命；
在兵器工业中，坦克传动部分（变速箱、传动箱）的李枣振动是一个复杂振动，频率范围较宽，高祥扰洞性能阻尼锌铝合金和减振耐磨表面熔敷材料技术的应用，大大减轻了主战坦克传动部分产生的振动和噪声；
在现代航天、航空工业中，阻尼材料主要用于制造火箭、导弹、喷气机等控制盘或陀螺仪的外壳，阻尼材料的使用，可以提高卫星、航天飞船发回信息的准确性和导弹命中的精确性，目前已被广泛应用于航天仪表中；
在舰船领域中，阻尼材料用于制造推进器、传动部件和舱室隔板，有效地降低了来自于机械零件啮合过程中表面碰撞产生的振动和噪声。阻尼材料可在不改变舰船原有设计和设备的条件下进行有效减振降噪，从而可使舰船有效避开雷达和声纳的远程探测，从根本上提高舰船的隐身化水平，目前已成为各国研究的热点。
火箭和导弹的双曲率惯性平台壳体，用芯部为阻尼材料而板壳为金属材料组成的夹层结构代替原来带加强筋的整体厚壁金属壳体，在保持结构刚度基本不变的条件下，基频响应放大倍数可从40倍降低到8倍，结构重量减轻20%。阻尼材料在各种继电器板、印刷电路板、电子仪器安装板中也得到了广泛的应用。

‘捌’ 汽车调漆比例要如何调

你好，现在都是电脑调漆了，由于科学技术的飞速发展,特别是电子计算机技术的发展,在涂装技术中也得到一定的应用。使用电脑调漆,把极其复杂的调漆工作,改变为很正规、工作起来极容易而又很准确。 电脑调漆的基本原理：在电脑调漆的工作中，电脑实际上就是一个大型的色漆配方的资料库，储存了各种色漆的标准配方。各种色漆均由数码进行标记，不仅复色漆由数码标记，而且单色漆也由数码标记。各类色漆品种数量达千种规格，完全能满足汽让厅羡车制造和轿车维修的使用。当送修理的轿车到修理厂之后，有的轿车车身面漆在一定部位涂有漆的标号，如果修理厂有同样标号的色漆，那就可以直接选用；若没有时，就可将此标号输入电脑。从荧光屏上就可以显示出此种标号复色漆组成各单色漆的组份及重量。按其组份和重量进行调配，就可得出所需要标号的色漆了。 电脑调漆的操作过程：首先是确认所修轿车面漆的漆色品种，一般有两种方法：对现代高级轿车的面漆有的有漆号标志，找到其漆号标志；有的从维修手册上找到面漆的使用坦拍材料品种规格；若都无记载，最后一种方法，就用色标卡进行测定。 色标卡，是一种专门印制的涂料颜色卡片。按其颜色的品种和同一品种的不同色度而制定的标准颜色卡片。在卡片上标注其数码编号，每一个色卡编号就是一种色漆的标志。 一种紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最浅，301H1最深。每一个方块色中间有一个圆孔，在认定汽车面漆时，首先目测出近似轿车面漆的色卡。然后将色卡平铺在车身表面，从色卡方块的圆孔中露出轿车车身成漆本色，找出与色卡最近似，甚至一样色的那个方块，这就测出轿车的面漆就是那个方块的数码所代表的色漆。 假若测定的轿车面漆数码为301A5，而库存中又无现成的这种色漆，则将此编码输入到电脑中。从电脑荧光屏中显示出301A5的配方：956为179.9g；744为1.5g；957为71.8g；666为81.5g；333mL为153.4g。根据以上配方,用电子秤量出各组份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的调配容器中。用手工机械搅拌均匀，按施工要求调到所需浓度，色漆的调配这就已完成了。使用电脑调漆，可使对轿车面漆调配工作简便而准确。采购的各种数码的色漆必须严格保证其质量。另外,所用色漆品种规格虽多,但是每种规格的数量较少，因为维修护理不同于批量生产。 6.现代汽车上的非金属件涂装涂料及其配套 (1)车用塑料件和阻尼件涂料 汽车塑料件涂料与其他金属部件用涂料相似，也分伏盯为底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用来代替底色漆/清漆体系)。底漆可直接涂在经表面处理过的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆盖部件表面的流痕和缺陷。环氧-聚酰胺双组分塑料底漆主要用于汽车前后保险杠上，因保险杠一般是聚丙烯的，该底漆中还加入了少量氯化聚丙烯作为基料，以提高底漆的附着力。另外还有溶剂型单/双组分聚氨酯底漆用于汽车保险杠和其他塑料部件上。底色漆一般多采用与金属部件用底色漆组分相同的体系，膜厚一般为10～15μm。清漆主要是溶剂型双组分聚氨酯体系，即将聚丙烯酸酯及聚酯类与多异氰酸酯结合，其漆膜能达到所需的柔韧度，还具有高耐化学品性和良好的机械性能。清漆膜度一般要求约35μm，以提供色饱和度，并能达到与车身一致的光泽。塑料单色面漆也是采用双组分聚氨酯体系来达到与车身一致的外观和性能要求。各种汽车塑料涂料的烘烤温度均在80℃左右。 随着我国汽车、特别是轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。车底涂料是在车身底板下表面，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1至2μm厚的耐磨涂层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防声涂料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯树脂(即PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料的性能要求。 (2)塑料件涂装的常用涂料与配套 由于塑料表面具有优良的防腐性能，

‘玖’ 提高阻尼涂料热性能配方的方法

将水性孝衫聚氨酯和部分水混合芹慎掘搅拌即可。提高阻尼涂料热性能配方的方法是将水性聚氨酯和部分水混合搅拌即可。涂料是涂覆在被嫌核保护或被装饰的物体表面，并能与被涂物形成牢固附着的连续薄膜。

‘拾’ 阻尼片用什么做的 阻尼片使用的是什么材料

1、一般情况下，阻尼片使用的都是沥青。像一些豪华品牌上面它使用的也是这种材料。避免不了。

2、阻尼片一般用的是高分子材料或橡胶材料制作，高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐指培寒性、防老性和较强的粘接性高逗哗。 对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀戚行作用。 部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。当然，也有被曝光的奸商用沥青做阻尼片，如果安装在汽车里，是会污染空气，对人体有毒害的。