汽车干湿双离合都有哪些故障

‘壹’ 干式双离合有什么缺点

干式双离合变速箱散热性能差，堵车时离合器片容易过热。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速悉樱...
干式双离合有什么缺点
干式双离合变速箱散热性能差，堵车时离合器片容易过热。

双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。

干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

由于干式双离合变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中，这种变速箱的离合器片只能依靠风来散热，所以这种变速箱的散热性能并不好。

如果在堵车的情况下行驶，变速箱会频繁地在1挡和2挡之间来回切换，容易导致干式双离合变速箱的离合器片过热。

干式双离合变速箱能承受的扭矩也比较小。

湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。这款变速箱可靠性和稳定性都很好，可以承受大扭矩，离合器片的散热性能也很好。

但是湿式双离合变速箱的换挡速度没有干式双离合变速箱快。

双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。

这种变速箱换挡速度快，传动效率高。
干式双离合有什么好处
干式双离合的优点是换挡快。

双离合变速箱是目前比较热门的变速箱，受到了很多消费者和车企的欢迎。换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。

双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速培帆箱。

干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱快，但该变速箱能承受的扭矩相对较小。

湿式双离合变速箱可以承受很大的扭矩，散热性能也比较好。

干式双离合变速箱的散热性能不是很好。

双离合变速箱的研发和制造成本相对较低，使用制造手动变速箱的设备基本可以制造双离合变速箱。

很多性能车和超级配陆雹跑车也会采用双离合变速箱，通过离合器片与发动机连接，所以这种变速箱的传动效率非常高。 干式双离合有什么缺点 干式双离合有什么好处 @2019

‘贰’ 1.4T+干式双离合的速腾，它的变速器后期都会出现哪些问题

大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为厅备了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。

总的来看，虽然速腾的干式双离合变速箱有不少问题，但是相比AT、CVT等变速箱，双离合也有不少优势。比如它通过两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡效果；并拥有换挡直接、效率高、动力损失小、燃宏伏没油消耗低等优点。所以，在看待干式双离合变速箱的问题上，可以一分为二，要明白有利就有弊，没有完美的变速箱，只有适合自己经济能力和驾驶风格的变速箱。

‘叁’ 干式双离合有哪些不好

干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的。之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见。

区分湿式和干式双离合的方式：

1、干式双离合与湿式双离合传动远离都差不多，主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境；

2、湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气；

3、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；并且由于是泡在油液中码雹源，是在一个湿润的环境中摩擦工作。湿式双离合的优点就是使用寿命长，一般不会发生故障。缺迟态点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高；

4、干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容肆帆易坏的原因。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。（图/文/摄： 李林伟） @2019

‘肆’ 干式双离合通病是什么

干式离合器和湿式离合器的区别在于它们的扮则改工作环境、技术成熟度和离合器片的可靠性不同：湿式离合器由于离合器片工作在液压油中，有一定的散热作用，所以使用起来更稳定。干式离合器因为散热差，在拥堵的市区容易出现离厅判合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个级别上，动力传递效率没有干式高。干式双离合器常见故障：1。干式双离合器的离合器片直接暴露与发动机飞轮接触；2.干式双离合：优点是成本低，缺点是耐久性比湿式离合器低，没有湿式离合器成熟；3.而干式的结构简单，维护维修方便，散热效果更好。至于传递扭矩，取决盯猛于离合器摩擦片材料、片数、摩擦片直径、差速比，和干湿法差别不大。

‘伍’ 干式双离合的通病

干式双离合的通病：1、以我使用干式双离合变速箱接近四年，湿式双离合变速箱十一年多的经验，可以说网上很多关于双离合变速箱说法，如果不是日系水军（日系没有双离合变速箱）抹黑，干式双离合是纯靠摩擦片之间的摩擦传递扭矩；2、虽然厂家都哪罩会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的液压油保护及降温，在长期行驶在走走停停的城市道路上时，闹野特别是在1挡2挡之间反复切换时，会容易触发干式双离合变速箱的高温热保护；3、双离合变速箱是不是可靠：我使用双李弯闹离合变速箱累计时长已过十五年，从来没有遇到双离合变速箱故障告警，更别说发生故障，可以说非常可靠。2）双离合变速箱是不是不适合国内城市路况：我的使用环境非常拥堵，超过90%时间的平均速度大约15公里\/小时，前述从来没有遇到问题，很省心。

‘陆’ 双离合自动变速器常见故障有哪些

目前，无论是一汽大众还是上海大众，都采用了两种不同控制类型的DSG双离合变速器：湿式（6挡）和干式（7挡）。这些搭载了DSG的车辆出现的问题比较多，而且也不尽一样，当然也有些问题是相似或相同的。
湿式控制的DQ250（02E）型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题；第二，故障现象大多表现为伍轿：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。
干式控制的DQ200（0AM）型DSG变速器（7速）的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。毕拿
对于上述故障，无论是4S店还是专修手橘搭厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

‘柒’ 干式双离合器片坏了的征兆

干式双离合器片坏了的征兆 双离合器片坏了，起初会辩卖孙是离合器踏板变高，离合放好多才可以起步，而汽车走配行高速时动力会不足跑不快。双离合器片坏了的原因可能有：1、驾驶员操作不当，会造成离合器片与压盘飞轮摩擦，造成高温，会烧坏离合器片；2、驾驶员在操作离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，很容易造成离合器片分解和压盘表面研磨；3、离合器片使用时间过长或公里数携链过多，离合器片自然老化磨损。 @2019

‘捌’ 双离合干式变速器通病

双离合变速箱故障率最高的是干式双离合变速箱。由于离合器为干式结构，在拥堵路段行驶时容易出现高温过热现象。变速箱为了自我斗笑行保护会让过热的离合器停止，所以变速箱的奇数档或偶数档经常会失灵。双离合干式变速器常见故障：1。相比其他自动变速器，powershift也有一些不足，比如低速换挡有些挫折；2.这种现象基本上可以在大众旗下的很多车型上找到。另外，动力换挡有干式和湿式两种。干式容易过热，湿式会增加成本。3.动力换空哗挡，顾名思义，这样的变升消速器有两套离合器。换挡时，两个离合器交替实施。当然，powershift的换挡速度极快，这是其他变速器无法替代的优势。当然也可以看到很多追求速度的跑车或者超跑基本都配备了powershift。

‘玖’ 干式双离合真的容易出故障问题吗

干式双离合变速箱在低速行驶和换挡时为了更平顺，离合器会经常处于半联动状态，这样离合器总成就会比较容易坏，所以相比其他的变速箱结构，干式双离合变速箱的使用寿命明显要低一些。

干式双离合变速箱都有散热不良的这个问题，因为干式双离合变速箱在低速行驶和换挡时为了更平顺，离合器会经常处于半联动状态，这样离合器片就会出现温度太高的问燃颂题，这样离合器总成就会比较容易坏，干式双离合变速箱故障70%也都是出樱唯现在离合器总成上，所以相比其他的变速箱结构，干式双离合变速箱的使用寿命明显要低一些。

由于双离合变速箱输入轴为同心双管结构，很容易因摩擦受损出现顿挫、哐亮、抖动、异响脊段培等现象。 尤其对干式双离合，在拥堵城市路况环境下，因摩擦受热严重，齿轮很容易磨损，从而出现难以换挡现象。 

（图/文/摄： 选车小哥） @2019