汽车如何无离合换挡

A. 不踩离合换挡的技巧

只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准亩枯橡确，操作干脆，否则打齿响的难受。

一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车败宴速和齿位差较小，也相对容易换挡。

平时，这么干没意思，设计个离合迅旁器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

B. 汽车不踩离合器怎么换挡

汽车不踩离合器换挡的关键在于保持相同转速。松油门，不踩离合，将挡位挂到空挡，等发动机转速掉落至相同转速时，进行升饥仔挡。将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速升到相同转速时，进行降挡。

因为车型的不同，变速箱齿比也会存在差异，因此车子不同挡位下以多少转速才能顺利进行匹配，便需芹肢咐要精准把握。无论是加挡还是降挡，如果转速掉落错过挂挡时机，都可以补一脚油门，等转速上去后再找正确的换挡时机。

如果操作不娴熟，万不可在道路上尝试。尽量在空旷的场地上练习，车速不能太快，安全第一。如果没有 成功 挂入挡位，可踩离合回挡位重新尝试，万不可强行挂挡，损害变速箱。在使用定速巡航时，不可进行无离合换挡。这是因为定速巡航时，不踩离合或者刹车是不会解除该模式的，此时强行挂挡，会有损变速箱。（图/文/摄： 吴彬嫌纯彬） @2019

C. 汽车不踩离合器怎么换挡

不踩离合器换挡蠢搭的关键是保持相同的速度。松开油门不要踩离合器挂档到空档发动机转速降到同速时升档。换挡至空档后轻踩油门当车慎春速升至相同车速时再降档。因为车型不同变速箱的传动比也会有所不同所以需要准确把握汽车在不同档位下能顺利匹配多少个速度。无论是升档还是降档如果速度下降错过了换挡时机可以补上油门然后在速度上升后找到合适的换挡时机。操作不熟练不要在路上尝试。尽量在空开阔场地练习速度不宜过快安全第一。如果宽档耐没有成功挂档可以踩离合器后挡再试一次千万不要强行挂档损坏变速箱。当使用巡航控制时不允许无离合器换档。这是因为在定速巡航时不踩离合器或刹车就不会释放模式此时强行挂挡会损坏变速箱。

D. 不踩离合换挡技巧

换挡不踩离合的方法：1、无离合换挡，省下了踩离合器的动作，也就由两部分组成：摘挡、挂挡；2、摘腊键挡相对简单，松油门的瞬间直悉局茄接将挡位摘至空挡即可，这是因为松油门的一瞬间，齿轮间的咬合力瞬间减小。如果错过这个瞬间呢？在挡滑行时，...
不踩离合换挡技巧
换挡不踩离合的方法：

1、无离合换挡，省下了踩离合器的动作，也就由两部分组成：摘挡、挂挡；

2、摘挡相对简单，松油门的瞬间直接将挡位摘至空挡即可，这是因为松油门的一瞬间，齿轮间的咬合力瞬间减小。如果错过这个瞬间呢？在挡滑行时，由于各方阻力，齿轮间在这种反作用力下，也是有咬合力的，这时想摘挡，就需要轻拍一脚油门，利用松油的一刹那摘挡，原理同上；

3、真正的难点在挂挡，如上文所说，入挡时，要将同步器转速和齿轮匹配一致。举个例子，假设你的车2挡、30km\/h行驶时发动机转速是2500rpm，3挡、30km\/h行驶时转速是1500rpm。如果你以2挡加速至30km\/h，此时无离合换挡，松油门、摘挡后，在发动机转速即将掉落至1500rpm时，将挡位挂入3挡即可，动作要快、要准、要轻柔，生拉硬拽很容易损坏变速箱；

4、而实际情况下，不同车型在不同车速、不同挡位时转速匹配都是不一样的，要熟练做到无离合换挡，即需要对车子本身在不同情况下的转速匹配了然于胸，也需要你要有一只灵巧的右脚，精准而又娴熟地通过油门控制着转速。 不踩离合换挡会伤车吗

不踩离合换挡对车肯定是不好的影响，变速器内变速齿轮与结合套打齿，加快磨损同步环，使变速器加快损坏：

1、齿轮与齿轮是彼此咬合的，加油时是发动机推动车，松油门时是车推动发动机，显然，在松油门后，从发动机推车变到车推发动机之间，有个齿轮间松弛的瞬间，这时候升挡与踏下离合器踏板的情况是一样的。掌握睁察不好会打齿；

2、手动挡无离合换挡是可以实现的，但是此操作仅限于长驾龄且能熟练操作手动挡汽车司机偶尔使用（例如城市出租车司机等）并不是一个可以拿来大面积推广的驾车技巧，要实现不踩离合直接换挡，首先必须保证相邻挡位的齿轮比非常接近，而且在换挡前的发动机转速足够高，且换挡动作必须非常快；

3、只有满足了这三个条件，才能确保变速箱在动力传输不中断的前提下，拥有足够的齿轮线速度来迅速接入下一挡位齿轮，同时让同步器也实现迅速结合。尤其是新手万不可在城市行车过程中使用该技能，否则容易导致比较严重的后果出现，所以新手千万不要轻易尝试。 不踩离合换挡技巧 @2019

E. 汽车换挡时可以不踩离合器么

汽车换挡的时候不可以不踩离合器。

不用踩下离合器就能把档位从低档挂入高档，在不踩离合器的情况下让发动机的输出轴和变速箱的下一个挡位，如果换挡时发动机的输出轴没有与变速箱的输入轴进行断开的樱胡话，那么两组齿轮之间就无法进行变换，从而导致挡位无法进行拨入，有时甚至会出现变速箱打齿现象。

当汽车在开动的时候，当发动机的转速与变速箱一轴的转速相吻合的时候，即使动力没有被断开，可以很容易的把挡杆挂入空挡的，然后在挂入下一个挡位。

当不踩离合换档的时候，必须要让让发动机的转速与变速箱的一轴转速保持联动，使发动机和变速箱输入达到目标挡位的转速，然后挂入相应挡位使变速箱的输入和输出有效结合，从而进行轻松换挡。

(5)汽车如何无离合换挡扩展阅读：

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是李颂激压盘与摩擦片分离。

此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，哪袜摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。