汽车分电器在哪里专业术语求解答

⑴ 汽车发动机分电器的原理和作用

分电器工作原理：
在汽车点枣缓火系统中，由点火线圈产生高压电，有一根败缺粗线传递到一个机器里，那个机器就是分电器。分电器接受了传来的高压电后，依靠内部的旋转金属体将高压电依次分配出去，经过分缸高压线，察岩辩再传递到各个气缸的火花塞。
分电器作用：
在火花塞头部形成高压电弧，点燃气缸内的汽油，汽油爆炸推动活塞，发动机就开始运转了。因为有分配高压电的功能，所以叫他分电器。

汽车发动机分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。
分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。

⑵ 汽车分电器在哪个位置

老式的汽车分电器装在发动机上，中心一根线，这根线的周围还围着几根线用来点火，现在大多数车都无分电器了，直接由点火线给各个缸点火。

分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。

⑶ 汽车的分电器作用很大，你知道它的工作原理吗

您汽车的分电器包括一个在分电器盖内旋转的转子。转子的金属部分通过弹簧加载的碳刷连接到点火线圈的高压电缆上，当它旋转时，转子经过高压电缆连接到火花塞的输出触点附近。这使得来自点火线圈的电压能够传送到正确的火花塞。 然后火花塞使用来自分配器的电压来点燃燃料，从而使您的车辆发动机保持运转。

大多数经销商在底部都有一个齿轮，该齿轮与凸轮轴上的齿轮啮合。分配器被驱动离开凸轮轴，以便点火正时和发动机正时同步。在较旧的车辆中，可以旋转分配器来调整基础点火正时，但基本时间通常固定在较新的车辆上。

⑷ 分电器是什么东西它的工作原理是什么

汽车分电器是汽油机点火系统中的一个部件，它根据气缸的点火顺序将高压电流定期传输到每个气缸的火花塞；在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。还装有点火提前角调节装置和电容器等；断路器的断电臂通过弹簧板关闭触点，并通过断电凸轮打开触点。开口间隙约为0.30~0.45mm。断电凸轮的突起数与气缸数相同；

当发动机旋转时，它与凸轮轴一起旋转，凸轮轴与分配器一起工作。气缸的点火是通过打开和关闭分配器的内部触点来实现的。在调整点火时间时，离心块式和真空式更为常见，因为分配器内部有一个调整机构。转速越快，离心力越大，发动机进气歧管的真空度越高，可以起到调节作用。打开点火开关并起动发动机。如果电流表在3~5a之间摆动，但发动机没有着火迹象，则表明高压线圈或电点火线圈的中心芹数高压线有故障，或电容器有泄漏故基顷障。如果电流表没有电流或电流没有变化，则称为低压电路断路。

⑸ 汽车分电器的作用是什么由哪几部分组成

在蓄电池点火系统中,通常将分电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合，用断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油时，可手动调整初置点火提前角。当内燃机转速上升时，离心式点火提前角调节装置使点火提前，反之则点火后延。内燃机负荷降低时，进气总管中的真空度加大，通过连接管传到真空式点火提前角调节装置，使点火提前。这样的调节可以保证内燃机在适当的点火提前角下运转。在磁电机点火系统中，通常将断电器等做在磁电机上，构成一个整体。

⑹ 汽车分电器

天一个网友的提问，勾起了老侯满满的痛苦回忆。他问汽车上有没有可以调节空燃比和点火提前角的装置，现在的汽车上看不到这些装置，是怎么调节的呢？我告诉他，现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是在二十年前的汽车上，这两个装置几乎是发动机上最重要、最有技术含量的装置，那就是汽油发动机的化油器和分电器。

⑺ 汽车分电器装在哪里

汽车分电器安装的位置在发动机上面的。

分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。

简介：

一、检查断电器触点间隙

检查断电器触点间隙。折下分电器盖，转动驱动轴使触点张开，最大间隙时用厚薄规测量其间隙值应为0.35～0.45mm，如不符应松开固定螺钉，拧转调整螺钉使间隙达到规定值，再拧紧固定螺钉。

二、将分电器安装在传动装置上

将分电器安装在传动装置上。分电器的方向接头凸键按大面对大面、小面对小面的方向与传动轴凹槽对正并装入，将辛烷值选择器对准零位并固定。

三、按顺序安装

分电器正时安装按正确方向转动分火头，并对准一缸高压线位置，使断电器触点刚刚分开。将分电器传动齿轮向安装时所转方向的反方向转一个齿，将分电器及传动装置总成按正确方向装入机体座孔内。用手按住分电器，转动曲轴使机油泵传动轴下端凸键落入机油泵齿轮的凹槽中，将传动轴壳体螺母拧紧。

⑻ 汽车的分电器和分火线是什么各有什么作用

汽车分电器上的信号线作用是点火。
分电器是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电流，并按照发动闹此机的点火顺序，在规定的时间内，将高压电分配给各气缸的火花寨，点大氏燃混合气。分电器包括断电器、配电器、汽车教学模型、汽车驾驶模拟器、电容器和点火液仿迅提前装置等。

⑼ 汽车分电器是什么

汽车分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高电压按发动机的点火次序分配给各缸火花塞. 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。 以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。

⑽ 汽车分电器

分电器分低压 和 高压 两部分
低压部分给点火线圈的初级线圈提供信号 高压部分通过分火头将点火线圈次级线圈送来的高压电分配给各缸。分电器是由凸轮轴驱动的，一旦确定配启埋铅气正时和点火正时后，分电器会按事先设计的点火顺序工作，比如四缸一般是 1342 六缸是 153624
早期的分电器 低压部分靠白金的通断驱动点火线圈初级线圈，但由于闭合角不可调，没有恒流等控制，逐步淘汰了，后来出现的由电磁传感器或霍尔传感器取代白金，由传感器提供点火信号给点火器，点火器驱动点火线圈，点火器实现闭合角及恒流的控制。再后来电喷车的出现，利用分电器内的传感器当做曲轴及凸轮轴传感器信号，提供给ECU，ECU给点火器信号来驱动点火线圈，以上这种都是有分电器的车型，高压电的分配仍然靠分电器来完成
后期完全取消液锋分电器，由曲轴位置传感器和凸轮轴传感器提供正时信号，ECU计算后，驱动各缸点火线圈完成点火！
现在的车型基本完全淘汰了分电器，发悄好动机上已经看不见分电器的身影，由更精密的传感器及ECU来实现点火了！