汽车召回门事件有哪些

‘壹’ 2022年汽车召回汇总 特斯拉累计召回近80万辆

回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

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‘贰’ 2019年度汽车召回事件回顾，关键词：德系、高田气囊

近些年，国内汽车市场在经历了高速发展之后，购车人的消费观里，品牌、外观、空间等因素已不再是占据着决定性地位，而和汽车召回、投诉以及碰撞等事关车辆质量、安全问题的信息，也正成为舆论的焦点。

2019年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。

整理完2019年所有的召回信息，小编归纳出两个重点：德系涉及召回的车辆数目位居榜首；因高田问题气囊召回的汽车数量最多。

而到了2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

小结

其实，除了以上的信息，去年备受关注的还有本田雅阁的“失速门”召回事件。自失速门事件曝光之后，经过网络舆论的不断发酵，终于在2019年8月8日，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

这次召回的20多万辆雅阁，由于1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

事实上，随着消费者维权意识的增强和相关部门机构对于车辆安全隐患检查力度的加强，汽车召回已经不再是一种“遮遮掩掩”的状态，企业通过召回解决产品存在的问题、隐患，对于企业品牌和消费者的保护都是正向的。但如果召回过于频繁、处置措施不当，也可能会对品牌形象造成二次伤害。

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‘叁’ 东风本田哪些车被召回

从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，东风本田汽车有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回部分2018款四维(搭载2017年2月14日至2018年2月27日生产的1.5T发动机)

召回原因:

由于设计原因，本次召回范围内的部分车辆在低温环境下继续短距离行驶时，发动机油位山弯扒会升高，当发动机油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆在这种状态下继续行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。

解决方案:

东风本田汽车有限公司发表声明称，将免费为召回范围内的车辆更换空控制单元并升级FI-ECU软件，同时为配备CVT变速箱的车辆更换散热器排水管总成并升级TCU软件，以抑制油位上升，消除安全隐患。实施召回时，为目标范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，东风本田4月销量4.79万辆，同比下降12.2%；1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。

“油阀”事件回顾:

2017年12月，有网友在CR-V论坛发帖，客户端驾驶的2017款手动挡CR-V，提车不到一个月，里程仅1100公里，就发现机油异常升高，发动机频繁出现2号缸缺火现象。这个帖子虽然当时没有引起轩然大波，但却成为了东风本田“油阀”事件的导火索。

2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V和思域车主投诉量最大，媒体报道铺天盖地。东本在舆论压力下召开媒体沟通会，并表示将争取在2018年2月12日前给出正式的官方解决方案。

2月，东本发布了“6年或20万公里”的发动机保修声明，但文章并不承认是发动机的设计缺陷，也没有说明“机油增多”的具体原因。

3月1日，国家质检总局执法监督司就东风本田四维(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田，要求厂家高度重视消费者反映的问题，严格按照规定消除车辆缺陷。

3月2日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田暂停新一代CR-V1.5升涡轮增压车型的销售，并承诺进一步完善解决方案。

时隔数月，部分相关车型终于被召回，至此，“油阀”事件终闹神于有了确切的解释。在此逗昌次事件中，虽然前期有一定的回避本质，但东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的。但是，也付出了品牌信誉和销量的代价。希望其他车企可以借鉴。

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‘肆’ 2019年召回超680万辆缺陷汽车 德系豪华品牌居多

全年销量总结盘点完之后，销量总数与排名均已尘埃落地，没太多要盘点了，所以今天大师给大家盘点一下2019年缺陷汽车召回概况。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2019年国内共发起汽车召回167起，召回的缺陷汽车涉及56个品牌共计680.97万辆，袜乎含降至1000万辆大关以内，同比下滑45.67%。

按缺陷汽车召回国别来看，以严谨着称的德国工业制造被蒙上阴影。2019年，德系品牌车型共发布缺陷汽车召回57起，共计召回汽车3326005辆，占到2019年召回总量的49.41%，召回比例最高的。

其中，奔驰汽车成为2019年缺陷汽车召回高发品牌，以国产奔驰C级、E级、GLC、进口C级、进口E级、S级以及GLE等车型为主。

按新增召回类型来分析，随着新能源汽车行业发展，新能源汽车也将逐渐成为召回榜单上的常客。2019年国内共发起12起涉及新能源车辆的召回通告，召回缺陷新能源汽车达3.37万辆。2019年6月27日，蔚来汽车就因个别车型电池包内线束走向不当为由，召回蔚来ES8车型4803辆，成为造车新势力的召回一哥。

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‘伍’ 车友锐评丨2019年共673万辆车被召回，奔驰、特斯拉、蔚来都中枪

（文/彭科峰）2019年已经过去，各大车企都纷纷发布了自己的年度销量，宝马、奔驰、丰田等都取得了持续增长的好成绩。但在另外一个榜单上，这些知名车企也同样上榜，只不过，上这个榜单的车企不一定会开心。

根据国家市场监管总局的官方数据，车友头条统计发现，2019年整年，我国汽车行业共发布148次召回，累计召回各种品牌的汽车673万余辆。

编辑点评：对于汽车召回事件，应当从两方面去看它。汽车的零部件众多，行驶的路况也错综复杂，出现一些问题也非常正常，车企宣布召回也很负责任。但是，作为普通消费者来说，肯定是不希望买到有问题的车子，毕竟安全高于一切。

最后来总结一下，2019年，国内汽车召回规模重新回到千万辆以下，同比下降45.3%。这对汽车行业来说，或许是一个积极的信号。

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‘陆’ 奥迪召回车辆有哪些

召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L、Q5L汽车，召回原因是汽车存在安全隐患，所以从2020年6月5号开始分批召回。由于供应商制造原因，部分逆变器内部有瑕疵，极盯逗仔端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。召回的是部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆。而指耐召回的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。车辆被召回的情况下，厂商是需要承担消费者因商品被召回支出的必要费用。奥迪作为德国凯汪豪华汽车品牌，是大众旗下最出名的汽车品牌之一，其历史悠久，全球共计有十个生产基地，对于质量的要求是相对比较高的，本次召回事件也是汽车行业中的偶发事件。

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‘柒’ 科沃兹召回原因

科沃兹最近的召回事件发生在2018年，这也是当年国内最大规模的召回事件，原因是悬架控制臂的问题——脱轴门，由于“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，科沃兹的前悬架下控制臂衬套，在受到李渗较大外力冲击时可能发生变形或脱出，对汽车穗辩的行驶平顺性和操纵稳定性上有很大的影响，严重的话会导致车辆失控。

那么科沃兹因为分体式控制臂衬套有脱轴风险，通用在召回之后生产的科沃兹都是用一体式控制臂衬套来代替，彻底解决分体式控制衬套强度不够的问题，所以现在并不用担心悬架控制臂的问题了。总的来说，这次召回对消费者来说决定是件好事，但我们还是希望上汽能有更好监督的作用，更早发现自己设计缺陷带来的问题。

‘捌’ 聚焦3.15 | 去年3月至今，谁是召回的“主角”

又是一年3.15，作为法定消费者权益日，往往备受关注。其中伴随今年来国内汽车保有量的激增所带来的纠纷不断，汽车产品更是成为消费者维权的重点。

回顾往年，如2010年，汽车4S店只换不修；

2012年，锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；

2013年，DSG双离合变速器被曝安全隐患，江淮汽车身陷 “生锈门”；

2014年，老年代步车粗制滥造，违规生产、上路；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；

2017年，二手车交易藏骗局；

2018年，大众途锐怕“淋雨”，发动机频频失灵；

2020年，上汽通用五菱变速箱问题“没完没了”；

2021年，宝马4S店“强制”收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动。

而2022年的“缺席”，让更多人对“为何没有新能源汽车”引发不满。要知道，根据市场监督管理总局近期公布的数据显示，随着新能源汽车渗透率快速提高，平台接收败枣新能源汽车投诉举报同比增长63%，涉及原因繁杂，也正因此，今年会否有新能源汽车，又因何上榜值得关注。

当然，答案还需等到晚上才能揭晓，但目前可以知道的是，自去年3.15之后，因汽车产品安全问题展开召回的都有哪些车型，以及都因何被召回。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2022年3月至2023年3月14日期间，国内汽车共发起144批次召回通告，累计召回353.89万辆缺陷车辆，较同期下滑63.74%。

丰田bZ4X；图片来源：丰田汽车

而此次bZ4X大规模召回事件，或许可以结合此前大众汽车首款电动车ID.3因为软件问题，几次推迟上市期，国内市场频发的车机问题，不得不让人关注到外资传统汽车巨头在面对下半场更智能、更科技的缠斗中，优势正在快速衰弱。

软件问题走高，汽车新技术成沙盒监管重点

近年来，伴随汽车电气化、智能化高速发展，汽车召回原因已从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题，呈现出多元化趋势。

单以过去一年来看，国内汽车因车灯、信息娱乐以及电器设备等故障展开的召回超百万辆，占同期召回总量33.9%。而与系统程序和软件设计相关故障缺陷车辆多达168万辆，涉及品牌有特斯拉、宝马、现代、丰田、起亚以及梅赛德斯-奔驰等共计18家车企。

涉及缺陷车辆最多的除现代汽车集团延续车内液压电子控制单元（HECU）故障召回以及前文反复提及的特斯拉示廓灯软件相关故障外，以车身稳定控制系统、车道保持辅助系统等辅助驾驶相关故障逐渐被重视。

其中，丰田汽车于去年4月22日宣布，由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，自5月1日起，在华召回国产威兰达高性能版汽车、全新第四代汉兰达、赛那、威飒双擎、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放以及进口Mirai、雷克萨斯NX350h、NX400h+车型，累计13.9万辆故障车型。

此外，由毫米波雷达传感器、前视广角摄像头以及前置摄像头等辅助驾驶传感器相关程序故障召回亦不断被关注。

时至2023年，被认为中国汽车正式进入下半场竞争，智能电动汽车时代正在到来。随之而来的必然是更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发。如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。

去年3月15日前夕，市场监督管理总局正式发布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，对2021年全年中国汽车和消费品召回情况进行概述，并对于未来召回指明工作方向，其中针对智能网联技术发展新趋势，提出健全数据驱动的汽车事故深度调查体系，深化智能汽车OTA大数据安全评估，启动沙盒监管制度试点，坚守产品安全底线，维护公共安全和消费者合法权益。随后，《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》于4月正式发布。

就在日前，市场监督管理总局将稳步推进汽车安全沙盒监管制度工作，提至2023年以及“十四五”市场监管现代化目标任务的第一项，以确保创新制度安全、适度、可控。

而首批汽车安全沙盒监管技术目录中，新型电子电气架构、车载芯片技术、车端数据脱敏技术、大功率充电技术、新一代动力电池技术等新技术，以及辅助驾驶类、自动驾驶类等新功能均在其中，从而推动企业不断改进产品设计、制造，降低产品安全风险。

时隔一年过去了，又是一年3.15，期待市场监督管理总局更多更先进且更为落地的监管措施推出，探索“发现产品缺陷—提出产品安全规范建议—实现质量提升”的新思路，促进企业在设计、生产及售后服务等环节持续进行技术改进与质量提升。

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