㈠ 电子转向和普通助力转向的区别在哪哪
你好,普弊桥通转向的助力大小是恒定的,而电子转向的助力大小,可随车速大小和转弯让余角度的租滑猛大小进行调节,希望能够帮助您
㈡ 怎样鉴别是电子助力转向还是机械
雪铁龙
世嘉三厢2.0是机械液压助力的。
分辨汽车是电子式还是机械式助力,可以把汽车电源打开但不发动汽车,此时方向团颤禅有助力就是电子助力转向,没有助力的是机械助力塌尘式的。电子助力洞消只要车辆有电就行,而机械助力必须保持发动机运转才行。
㈢ 怎样判断汽车方向盘是否有助力
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度,当然,助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料,大致可以分为三类,
一种是 机械式液压动力转向系统;
一种是电子液压助力转向系统;
另外一种电动助力转向系统。
机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。
还有,机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
电子液压助力转向系统
主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。
电动助力转向系统(EPS)
英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
主要工作原理:汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。如果不转向,则本套系统就不工作,处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作,所以,也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
㈣ 如何分辨汽车助力系统是电子还是机械助力
电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。车速传感器监控车速,电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力,从而实现转向助力力度的大小调节。
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵,油管,压力流体控制阀,V型传动皮带,储油罐等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。
(4)如何区分汽车电子转向助力扩展阅读:
注意事项:
1、尽量避免原地打方向盘:原地打方向是指车还没有起步就打方向,这在停车时是很多桐弊车主经常做的,这样时间长了容易影响转向的精准,方向盘会偏向一边。
2、方向盘打死后不要再用劲:有些力气大的用户在开车掉头时打方向过猛,方向盘打死后还在使劲,这样会损伤方向盘的。因此打方向要避免过度用力,打死后不要再使劲了。
3、车辆熄火后不要再打方向:熄火后方向盘已经没有了助力,不仅很沉腊岁,而且硬打方向容易损伤转向操纵杆。因此车辆一旦熄火就不要再动方向,如果想摆正轮胎,那局局族就再打着火。
㈤ 电子助力与液压助力如何辨别
区别:
电子助力转向指的是转向系统的转向动力由电动机提供;而液压助力指的是转向系统的塌告转向动力由液压泵产生的油液压力提供碰纳。
电子助力转向消耗的是电能;液压助力转向比电子助力要复杂的多。需要一套复杂的液压管路来传递液压能量,再有一套液压控制阀来控制这些能量,最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。
㈥ 如何快速得区分车辆转向系统是液压式还是电子式
1.主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,兄游其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2.工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工友雹作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行好尘帆驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。
㈦ 怎么区分车子是电子助力还是液压助力
电子助力,实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力),优点是方向盘很容易做得轻,而且可以调成高速重,低速轻,并且基本不耗油(电也是烧烧出来的,但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种,有一部分电动助力的指向的回馈不好,某些电动助力的车,转弯的回馈很差,基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。
如果车身较重,转向系统需要提供较大的助力能量,那么电子助力转向就显得力不从心,所以电子助力转向多用于小排量车上。微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大,方向盘轻;车速高的时候助力能量小,方向盘重,这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单,只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。
液压助力提供的助力由发动机提供,也就是不启动发动机,就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候,转完,你松个手,方向盘就自己转回来了),缺点是助力不会变化,有低速重,高速轻的问题,同时要消耗发动机亩橘的动力,虽然不多,但其实是要耗油的(理论上,实际可以忽略)。同迅贺团时有一点,机械液压助力的方向盘不能长时间打死,要烧助力泵的,打到底稍回一点点即可,尤其掉头或倒车挪库的时候,不要长时间把方向盘打得死。
助力能量特别大,所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物,所以技术相当成熟,能有很好的路面信息反馈,操控精确,助力能量能通过调节液压阀进行调节,所以普及率是最高的。
其实要具拍简体看来的话,还是要根据车型看具体问题。要说各自优势,液压助力就是手感“更自然”,“路感更好”,而且比较成熟,随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能,更容易能调校出“低速轻高速重”等效果,也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说,未来电动助力的前景更好。