汽车从哪里判断继电器坏没坏

‘壹’ 怎么知道汽车风扇继电器有没有坏

继电器品种繁多，仅按继电器的工作原理或结构特征分类就有十几种。但我们在业余制作和常规应用中，接触较多的是电磁继电器。
以下简单说一下电磁继电器的测试方法：
1、测线圈电阻：可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通纤颂过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。
2、测触点电阻：用万用表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，如电阻大或不稳定，说明触点接触不良；而常开乎竖谨触点岁基与动点的阻值就为无穷大如有电阻值，则为触点粘连。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点以及继电器是否良好（尤其是用过的继电器）。3、测量吸合电压和吸合电流：用可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。

‘贰’ 怎么检查起动机继电器是否被损坏

起动机继电器结构，其好坏的检起动机继电器测方法如下：

1、检查继电器线圈。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。

2、检查继电器触点。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接继电器C与D端，应不通。若已导通，则说明继电器触点已烧结，应更换新的继电器，继电器工作性能的检查。

3、在继电器A端子和E端子间加上蓄电池电压，检测磨雹起动机继电器端子，应导通。如果测得C、D端子间电阻为0或有电阻值存在，则可能是继电器线圈损坏或其触点氧化，应更换新的继电器。

(2)汽车从哪里判断继电器坏没坏扩展阅读

起动机的保养要注意以下几点：

1、起动机每次启动时间不超过5秒，再次启动应停止2分钟，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动，应在检查与排放故障的基础上停歇15分钟以后进行。

2、在冬季或低温下启动时，应采取相应的措施，例如蓄电池保温确保蓄电池有充足培游态的启动容量、手摇发动机进行预润滑等。

3、发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。此外，启动机外部应保持清洁，各连接导线，特别是蓄电池相连接的导线，应保证连接牢固可靠。

4、汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，清除换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5000至6000km时，检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压配源力，均应在规定范围之内；每年对启动机进行一次解体保养。

‘叁’ 汽车继电器怎么测量好坏

汽车继电器测好坏的方法：

1、认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；

2、直接更换新继电器。在实际工作中怀疑是继电器故障，可以直接更换新的继电器，如果用电设备工作了，这也就能判断旧的继电器坏了；

3、用万用表测量55和56号端子电阻，继电器内部有个100欧姆左右的电阻，可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；

4、用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的，可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1；

5、接线测试，手上没有万用表，我们可以用三根导线与继电器的四个端子联接，在电瓶上测试继电器的好坏，把30与85号端子用一根导线联接到电瓶正极，86用一根导线连到电瓶负极，87连上试灯后，与电瓶负极相连，这时把86号导线从电瓶负极上离开、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；

6、专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。

‘肆’ 汽车继电器坏了有什么表现症状

继电器基本上是开关的功能，用于调节电路。因此，虽然汽车继电器的体积相当小，但它的功能也不容忽视，所以很多消费者对汽车继电器基本都很熟悉。但是很多消费者分不清汽车继电器有没有问题，也不知道汽车继电器坏了是什么症状。今天，汽车编辑将和朋友们分享汽车继电器坏了的症状。

汽车继电器损坏的明显症状分享:功能

1.继电器基本上是开关的功能，用于调节电路。

2.继电器内部有常闭触点和常开触点以及两个线圈触点。大多数炮弹都有标记。线圈通电时，常闭变为常开，常开变为常闭。最有用、最常遇到的转向灯是汽车。或者调节回路的功率传导，如报警装置。

3.只能用万用表的电阻档和二极管的导通档来判断好坏。在测量线圈之前，需要给常开触点通电。带负荷测量时，电压档良好，无电压。常闭是在正常时间测量的。电压档“带电测量”春型枣或传导档基本可以使用。线圈很清晰，刚拉进去就好，或者用二极管导通档或者电阻档来测量。

汽车继电器损坏的明显症状:起动机不转。

1.故障现象及原因起动时，起动机租隐不运转，可能导致以下故障:

(1)停电:电池严重失电或极板硫化、短路等。、电池极柱与线夹接触不良、起动电路导线连接解除导致接触不良等。

(2)起动机故障

换向器电刷扒拆接触不良，励磁绕组或电枢绕组开路或短路，绝缘电刷接地，电磁开关线圈开路或短路，其触点接地或烧蚀等。

(3)起动继电器故障起动继电器线圈开路、短路、接地或接触不良。

(4)点火开关故障点火开关接线被吊起或内部接触不良。

(5)起动线路有故障。起动管路中存在断路、导线接触不良或脱离。

2.故障诊断方法

(1)检查电源是否按喇叭或打开大灯。如果喇叭声音低或嘶哑，说明灯光比平时暗，说明电源有问题。

(2)要检测起动机，用螺丝刀将连接蓄电池和起动机电磁开关上电机导电板的端子短路。如果起动机不转，说明电机内部有故障，应拆卸检查起动机。

(3)测试电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的端子和连接蓄电池的端子短路。如果起动机不转，说明起动机的电磁开关有故障，应拆开电磁开关检查。

(4)测试起动继电器。打开& ldquo用螺丝刀打开起动继电器；电池& rdquo和& otherStarter & rdquo两个端子短路了。如果起动机正在运行，这意味着起动继电器内部有故障。否则，应进行下一次测试。

(5)检查点火开关和启动继电器的线路。电池& rdquo它直接与点火开关导线相连。如果起动机能正常转动，说明故障在起动继电器到点火开关的线路上，可以检修。

汽车继电器损坏的明显症状分享:起动机无法启动。

1.故障现象及原因

起动时，起动机的速度明显较低，甚至失速。可能的故障包括:

(1)停电:电池失电或极板硫化短路，启动电源线连接处接触不良等。

(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，接触板与电磁开关触点接触不良，电机励磁绕组或电枢绕组局部短路等。

2.故障诊断方法

如果起动机不能旋转，开始测试起动机电源。如果起动机电源没有问题，拆卸检查起动机，开始测试电磁开关触板、换向器和电刷的接触情况，然后测试励磁绕组和电枢绕组。

以上是汽车编辑器分享给朋友的汽车继电器的功能和坏车继电器的症状。从车编辑分享给朋友们的内容中，朋友们可以看到，汽车接力的功能非常棒，涉及的地方也很多。如果汽车继电器出了问题，汽车的很多方面基本都会受到影响。如果以后朋友遇到同样的故障，就知道是接力问题。

‘伍’ 请问汽车继电器怎么知道有没有坏和烧了

对于一般汽车用户来看,打开仪表盘下的继电闭键配器盒,用肉眼就可以看到继电器,一般继电器都是塑料外壳,如果继电器烧了的话,塑亮裤料表面应该有熔化的样子。希望以上对你轿指有帮助，谢谢。

‘陆’ 如何检测汽车上继电器的好坏

1、通过万用表的电阻挡测量控制部 分线圈的电阻是否符合标准，如果 不符合更换继电器。
2、在不给继电器通电的状态下，用 万用表的电阻挡测量触点（输出 端）是否导通，如果导通，说明继 电器损坏，更换继电器。
3、将继电器接入电路中，使继电器 工作，此时用万用表的电阻挡测量 输出端的电阻是否很小（接近 0），如果测量发现电阻触点电阻 无穷大或者阻值超过标准值则说明 继电器出现故障需要更换。继电器品种繁多，仅按继电器的工 作原理或结构特征分类就有十几 种。但我们在业余制作和常规应用 中，接触较多的是电磁继电器。
以下简单说一下电磁继电器的测试方法：
1、测线圈电阻：可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。
2、测触点电阻：用万用表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，如电阻大或不稳定，说明触点接触不良；而常开触点与动点的阻值就为无穷大如有电阻值，则为触点粘连。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点以及继电器是否良好（尤其是用过的继电器）。
3、测量吸合电压和吸合电流：用可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。
4、测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太低（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。

‘柒’ 汽车继电器坏了怎么看出来

(1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。

(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。

汽车继电器

(3)检查电磁开关

用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。

(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。

(5)检查点火开关及线路

将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。

‘捌’ 汽车继电器坏了症状

汽车继电器的基本功能是用小电流控制大电流的运行，作为“自动开关”。在电路中起到自动调节、安全保护、切换电路和开关的作用。如果汽车继电器坏了，最简单的症状就是汽车的某些功能无法使用。如果油泵继电器迟模薯坏了，发动机就不能启动。如果大灯的继电器坏了，大灯就不亮了。如果启动继电器坏了，汽车就不能启动。
继电器内部有常闭触点、常开触点和两个线圈触点。一般外壳上都有标志。当线圈通电时，常闭会变成常开，常开会变成常闭。最有用最常见的就是车上的转向灯。或者接通控制电路的电源，如报警装置。
判断继电器的好坏；
1.打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听，看控制继电器有无吸气声，或者用手感受继电器的震动。如果有，说明继电器基本工作正常，电器故障是其他原因造成的；否则，继电器会出现故障。汽车继电器的常见故障有：线圈烧损、匝间短路、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始动作电流等。
2.使用电阻为2k的数字万用表测量线圈的电阻。继电器型号不同，电压不同，电阻值不同。一般会在2k以内。
3.继电器有一个常开点、一个常闭点和一个公共端子。不通电时，用数字万用表测量常闭点与公共端之间的电阻。这个电阻非常小，可以近似为零。
4.在不通电的情况下，用数字万用表测量常开点和公共端之间的电阻，电阻很大。
5.给继电器线圈施加工作电压，用数字万用表测量常开点和公共码者端之间的电阻。这个电阻非常小，可以近似为零。
6.给继电器线圈施加工作电压，用数字万用表测量常闭点和公共端之间的电阻。这个阻力非常大。如果你的测量结果码兆是上述结果，那么可以认为这个继电器工作正常。

‘玖’ 怎么知道继电器坏了 怎么知道继电器坏了呢

这样知道是继电器坏了：1、汽车继电器是由电磁线圈和触点组两部分枝衫构成的，判定汽车继电器是不是损坏就需要各自检测这两部位。
2、电磁线圈电阻值的测量方法：使用万用表欧姆齿轮，将万用表放置适当的电阻块，随链搭猜意将两支笔连接到继电器线圈的引脚进行检测。将检查结果与标称值进行比较，确定电磁线圈不存在引路状态；如果电阻值明显较小，则电磁线圈有局部短路常见故障；如果电阻值为零，则表示电磁线圈短路故障；如果电阻值为无限，则表示电磁线圈断路。

3.触点电阻值测量方法：用棚型万用表欧姆档，用万用表100Ω电阻挡，检测常闭点中间的电阻值，一般为零欧元。假如电阻值为无穷,说明所测两触点中间是断掉的。检测常开触点的电阻值，一般电阻值为无限，如果电阻值不大，则表示测量的两个触点之间是关闭的。

‘拾’ 汽车继电器怎么测量好坏

汽车继电器的测量方法如下:1.打开点动开关，然后用佩里诺或听诊器听控制继电器有无吸气声，或者用手感觉继电器有无振动。如果有，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的；否则，继电器有故障。汽车继电器的常见故障现象包括:线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退和无法调节初始工作电流等。2.用数字万用隐仔判表电阻档2kq测量线圈电阻。不同的继电器型号，不同的电压，不同的电阻值。一般在2kq以内。；3.继电器有常开点、常闭点和公共端子。在不通电的情况下，用数字万用表电阻档2kq测量常闭点与公共端之间的电阻，电阻档很小，可以近似为零。4.在不通电的情况下，用数字万用表电阻2kq测量常开点与公共端之间的电阻，这个电阻很大；5.给继电器线圈加上工作电压，用数字万用表电阻2kq测量常开点和公共端之间的电阻。电阻非常小，可以近似为零。6.给继电器的线圈加上工作电压，用戚掘数字万用表灶改电阻2kq测量常闭点和公共端之间的电阻，这个电阻很大。如果你的测量结果是上面的结果，那么你可以认为这个继电器工作正常。