澳洲汽车销量如何

1. 世界汽车销量国家排名

国家 2006年 2005年 2004年 2003年
1 美国 17049909 17441567 17294525 16966594
2 中国 7183558 5761921 5061180 4374987
3 日本 5739506 5852072 5844330 5828249
4 德国 3774602 3616910 3563860 3501693
5 英国 2732142 2829126 2957200 2942737
6 意大利 2595789 2479923 2522737 2502056
7 法国 2498845 2547911 2473312 2440470
8 俄罗斯 2233024 1354923 1376130 1297952
9 西班牙 1953181 1959197 1891383 1716361
10 巴西 1927733 1714655 1578775 1428472
11 印度 1754372 1439613 1343779 1076298
12 加拿大1665665 1627862 1575590 1625080
13 墨西哥1176109 1164043 1114099 1000917
14 韩国 1164254 1142281 1091577 1318813
15 澳大利亚 962666 986818 955229 909811
16 泰国 682161 703437 625982 533176
17 土耳其 669604 765907 757092 400451
18 南非 646987 565147 449115 368549
19 比利时 598070 555835 551111 521159
20 荷兰 568595 546020 585296 580282
21 马来西亚 489554 551004 481154 404741
22 阿根廷 471251 402325 311964 －
23 奥地利 347626 346184 349805 334316
24 委内瑞拉 343351 - - -
25 瑞典 329946 - - -

2. 中国那些厂家的汽车在澳大利亚是有卖的 卖点情况怎么样

目前在澳洲销售的只有两个品牌，长城和奇瑞
其中长城以低价皮卡打入澳洲市场，确立了一定的低价微型货车的市场份额后继续引进SUV旅行车拓展销售，基本属于最便宜的家衡配用旅行车，去年销量还算不错，在中低收入家庭中有一定的市场，但是总体来说还是销售量很低的品牌，基本我在悉尼开车路上遇到100辆车能看到一辆就不错了，一般一周我也就看到两三辆左右。
奇瑞更惨一点，首先安全实验室给它评了三星及格标准（二星以下为不达标禁止上市）要求限期整改，反复修改后还是没什么人问津，主要问题是价格定位码拦迹还是偏高，做工较差，口碑一直上不去。

曾经吉利试图进入澳洲市场，试销2年后因为质量问题返修率极高，迟并销售困难最后退出了。

3. 没有选车的权利澳大利亚人民笑了

“你们毫不尊重澳大利亚纳税人”。

这是通用汽车宣布退出澳大利亚和新西兰市场后，澳大利亚首相对此进行的公开抨击。不料，近日据国外媒体CarAdvice获得的机密文件显示，本田即将对其在澳大利亚的未来发展做出最终决定，或退出或者大幅削减经销商网络。

国内地域和消费者偏好双重分散的市场，使得依赖澳洲国内市场生存变得越来越不切实际，与此同时澳洲汽车产业在出口方面同样缺乏竞争力。

纵观近十年来，由于移民政策的缩紧、福利的削弱、对移民的日渐不友好政策，愈发渐高的税率，以及国际地缘经济政治的变化，澳大利亚全球最吸引的移民国家的光环正在褪去光彩。与此同时，澳洲人民引以为傲高工资水平，也正在成为越来越大的经济毒瘤。而汽车行业的离去，也将成为澳大利亚经济的致命一击。

不过像通用汽车、本田这样的老牌汽车制造商退出对于澳大利亚人民来说，未尝不是一件好事，起码在选车这件事情上，还多了特斯拉、Genesis这样的新选项可以选择。

匹诺/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚澳大利亚汽车制造业现状如何

澳大利亚是一个地广人稀的发达国家，第二次世界大战后，本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制，整车和零部件工厂主要旅悉布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅拆握乎降低关税的政策，使世界各地的汽车大量涌入，原本多样化的本土汽车市场进一步细分，每种品牌和车型的车辆需求都较少，汽车生产成本也居高不下，2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭，宣告本土汽车制造成为历史。
（2019·新课标）澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件：开发早的城市地区，基础设施齐全，易于配套；人口密集，经济发达，是主要消费市场；劳动力充足；临海，港口多，交通运输方便。
（2019·新课标）澳大利皮链亚汽车市场对每种品牌和车型的车辆需求都较少的原因：人口少，市场规模小；国土面积大，自然环境多样，对车的种类和型号要求多样；进口政策放宽后，国外汽车品牌进入加剧了本土汽车市场竞争，消费者偏好趋于多元化。
（2019·新课标）澳大利亚汽车生产成本居高不下的主要原因：（发达国家）劳动力成本高；汽车厂商难以通过规模生产降低成本。
（2019·新课标）汽车生产的退出对当地城市经济发展的影响：外资撤离，投资减少，经济下滑；相关配套产业萎缩或消失，产业结构发生变化（更突出发展服务业和高新技术产业）。

5. 2021年6月澳大利亚汽车销量

从州和地区来看，新州销量为34633套(比2020年6月下降0.8%)，维多利亚州贡献了29332套(增长0.1%)，昆士兰州增加了25321套(增长2.8%)，西澳大利亚州贡献了10037套销量(增长3.2%)。雹晌稿南澳大利亚6月销量源孝为6802辆(下降5.5%)，塔斯马尼亚销量为1899辆(增长12.5%)，ACT报告销量为1681辆(下降13.6%)，北领地销量为959辆(增长14%)。

那么，最受欢迎的汽车品牌是什么？丰田本月再次成为销量最高的新车，销量为21，076辆。这比去年6月下降了7.8%，但自年初以来，其118，953辆与去年同期的6个月相比增长了21.7%。考虑到影响，或许可以理解。

澳大利亚十大畅销汽车品牌

在前10名中，我们看到福特本月上升到第三名，谨前现代汽车从5月的第六名上升到第五名。再往下，MG本月已跃升至第八位，实际上今年迄今为止它是第十位，今年迄今共售出19，544辆汽车。

以下是2021年6月澳大利亚十大总销量

百万购车补贴

6. 当丰田福特和霍顿取消澳洲本地生产线，澳洲的汽车市场和经济会受到什么影响

取消本地生产线，相当于买车需要从外地甚至进口，会提高买车的经济。以及大片的失业率。

澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。

我看来汽车行业从澳洲退出既是不可避免的事情，也是一件好事哪拿情。汽车工业在澳洲GDP里占比仅有0.4%，还不如统计误差大。澳洲政府单2012年就给汽车工业森缓宽补贴了至少3.5亿澳元，如果排除掉出口车的话，每辆澳洲人开的澳洲车浪费澳洲纳税人至少3500澳元。而这些钱能救活澳洲汽车工业吗？如果摆多米诺骨牌的桌面不平，倒台是迟早的事。

7. 中国新能源到底有多强看看在澳洲的销量记录你就知道了！

汽车还是那个汽车，但市场不是原来的市场了！

汽车市场的改革势在必行，随着新能源汽车的深入，市场的秩序已经被重新打乱，随之而来的是随处可见的“降价”，由于各大车企的利益被触碰，纷纷开始抛售手中不景气的车型，少则降至几千，多则降至几万甚至上十万。

看上面这则各大车企降价一栏图表，不难看出，合资品牌优惠力度最大，受它们的影响（主要的影响来自于特斯拉），国内造车新势力为了保证市场平衡，也开启了象征性的降价模式，从这点就足以证明咱们国家的新能源实力有多强了。

当然，这也离不开澳大利亚政府对新能源汽车的大力支持，​据不完全统计，预计到2040年，澳大利亚将会有约35万个公共充电站。

市场有了、产品有了，剩下的只需交给时间。

最后再说点抒情的，对于中国汽车而言，新能源汽车的出现很好的打破了自主品牌被合资品牌“控制”多年的僵局，市场主导权也开始慢慢回到自己的手颤顷中，车轱辘作为众多中国车评人中的一员，实话说，是感到无比庆幸的，因为这也是证明祖国强大的证据之一。

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8. 为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚澳大利亚汽车制造业现状如何

一个很明显的原燃携因就是，商人已经无利可图了，几大汽车厂商都退出澳大利亚，就是因为在澳大利亚也没有太多的发展空间。

澳大利亚作为一个发达国家，发展汽车制造，其实先天条件不是很好。

销量低

现在来说的话，我们仅仅从宏观的角度去看都能发现很多问题，澳洲的汽车制造业的现状主要有这几个表现，那就是现在的销量很低，发展汽车制造非常的不利，澳洲汽车制造成本偏高是公轿差认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。

• 总结

总的来说，我觉得几大汽车厂商退出澳大利亚市场，这个决定绝对是明智的，而对于澳大利亚现在的这个制造业的发展，我也是不看好的。