中国互联网汽车有哪些

❶ 汽车销售网站有哪些呢

你好，汽车销售网站非常多，好的建议选择年年汽车网，一个综合的买车站，汽车类型多。

❷ 随着互联网巨头进军汽车行业，国内哪些车企将会面临困境

1月29日，位于广州，的互联网汽车公司小鹏汽车成功融资22亿元人民币，此次融资由阿里巴巴和代工巨头富士康，共同牵头，富士康也成为小鹏汽车的新股东。本轮融资完成后，小鹏汽车的融资额已超过50亿元。

以比亚迪为代表的传统汽车公司也在电动汽车领域做出努力

3.新能源汽车的竞争非常激烈

据工信部官网最新《道路机动车辆生产企业及产品公告》 1月，多达73家企业申请新能源汽车产品，共有167款，其中电动车占绝大多数。以比亚迪，为代表的传统汽车公司正在加大其在新能源汽车领域的影响力，并利用其多年积累的行业整合能力和R&D能力不断拓展市场边界。如今，高端的特斯拉是唯一，低端的国产新能源汽车也层出不穷。互联网汽车公司的“长板不长，短板短”等弊端不断被放大，不容易突破。

4.政策方向的改变

互联网造车这种新动力的快速发展，离不开国家对互联网和新能源汽车的补贴。但从2016年起，汽车公司利用新能源汽车项目骗取补贴的丑闻层出不穷。而且随着新能源产业的扩张，国家不可能像产业初期那样继续提供巨额补贴。1月20日，工信部部长苗圩公开声明：

“取消对新能源汽车的财政补贴势在必行。如果把一次性调整推迟到2020年底，还不如分阶段释放调整压力，让大家都能顺利经受住撤退的冲击。”

这表明国家已经开始考虑逐步降低新能源汽车补贴，这对于包括互联网汽车公司在内的整个行业来说都是一个严峻的考验。

5.代工还是自制的困境

威来选择江淮做代工，小鹏选择在肇庆自己建厂代工更符合互联网公司轻资产的思路，可以将资源集中在他们相对擅长的设计和交互领域。生产周期短，模型快速迭代带来的风险相对较小；缺点受铸造企业制约。自建工厂虽然有绝对的控制权，但投资巨大，生产周期长，互联网车企缺乏工厂管理和行业整合经验。所以无论是代工还是自制都是一个很难的选择。

穿越还是填坑？中国互联网汽车企业的困境与方向蔚来ES8是所有互联网汽车中唯一的量产车型

互联网汽车公司未来的发展方向

1.人工智能是未来决战的主战场

至于未来的汽车会是什么样子，业界基本达成共识：汽车将从旅行车变成智能旅行机器人。目前所谓的“三电One Screen”新车与几十年前的老爷车相比并没有本质的变化，仍然是“沙发轮动力总成”的车型。人工智能的引入将彻底改变这种局面：不仅是人能控制汽车，人工智能也能。这意味着未来人们的出行方式将发生翻天覆地的变化，出租车、货运、公交等很多领域甚至将被彻底颠覆。

2.你必须涉足无人驾驶领域

谷歌，苹果，网络，滴滴，优步、特斯拉等巨头在人工智能的研发上投入了大量资源。其中无人驾驶技术最为重要。谷歌和苹果已经放弃了他们的汽车制造计划，致力于无人驾驶算法和软件的研究和开发。未来，谁率先掌握了汽车行业公认的无人驾驶技术，谁就将率先进入车载人工智能系统，最终成为微软windows、谷歌Android等整个行业的上游霸主，因此，互联网汽车公司要想领先，就必须涉足无人驾驶领域。

网络在无人驾驶方面积累了一定的实力

3.进一步挖掘互联网产业的潜力

互联网行业在用户体验方面有着独到的见解和经验，在UI产品设计、人机交互和智能方面实力雄厚。其在研发领域的快速迭代能力和产品运营沟通能力也具有传统汽车公司无法比拟的优势。如何发挥这些优势是互联网汽车公司需要重点关注的地方。当然这不是几个大屏幕中控显示器能处理的。要充分杠杆消化各种外部资源，互补自身优势，使自己的长板更长。

4.与旅行社合作

与个人用户不同，以共享车为代表的旅游服务商可能更愿意接受互联网车。还是以小鹏汽车为例，其首轮投资者有神州优车。已承诺旗下神州租车和神州专车将批量采购和应用小鹏车，同时在大数据挖掘和联合营销方面为小鹏提供支持，帮助小鹏车快速实现产品规模化。

❸ 网上买车哪个网站好

购车网站有：太平洋汽羡滚车网、易车网、买车网。

买车网是北京木仓科技有限公司出品的面向汽车消费市场的服务平台，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持，给购车人群提供透明、真实的在线报价，解决购车过程中价格信息不对称的消费痛点。买车网系中国首创车类行业垂直搜索引擎，也是唯一的车类专业垂直搜索引擎。

❹ 马云造的新能源汽车

马云投资的汽车品牌是SAIC荣威。

2015年3月12日，在杭州，SAIC和阿里巴巴集团联合宣布，将共同成立“互联网汽车基金”。双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“卡龙互联网”，引领中国“互联网汽车”发展。

SAIC和阿里发挥各自优势，共同引领中国“互联网汽车”的技术发展、服务运营、商业模式和用户体验，建立相关标准和规范，推动汽车产业的跨界创新和转型发展，优化甚至重构汽车产业链和生态圈，为未来智能汽车和智能交通奠定坚实基础。

荣威是上海汽车工业(集团)公司旗下的汽车品牌。尽管其发动机的起源和历史、设计、技术和制造都来自英国的罗孚，但虚虚闹它完全是由SAIC自己开发和制造的。2006年10月12日，上海汽车(集团)有限公司正式宣布自主品牌命名为荣威，寓意差罩：创新与信誉。

荣威Vision-R概念车的介绍：

整车风格趋于扁平，线条流畅。并且充满运动气质，这款车的外形可以说是引领了目前世界汽车造型设计的一个誉锋整体趋势。其风阻系数仅为0.25，遥遥领先于大多数量产机型，并搭载阿里自主研发的操作系统。

❺ 新能源汽车前十名品牌有哪些

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

❻ 国内八大互联网造车企业，是PPT造车还是实业报国

说到新能源汽车或者互联网汽车，想必大家以前都会想到特斯拉。亮丽的外观，惊人的加速，坚挺的续航，自动驾驶，互联网等等黑科技于一身的土豪玩具特斯拉，赚足了大众眼球。但是，如今再说到互联网汽车，我们有更多的谈论对象，因为在国家的号召，环境保护的诉求下，国产互联网造车也进行的如火如荼。中国又有哪些企业正在追赶特斯拉的脚步？只是一纸振奋人心的ppt还是互联网企业也想实业报国？

1.车和家

创始人：李想

车和家由汽车之家的创始人李想创办，自从19岁高中辍学创办泡泡山滚网，四年后又创办了汽车之家，到创办车和家已经是第三次创业。从15年7月创办至今天估值已经超过30亿。车和家的目标是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的电动交通工具。

二师兄做唯芦点评：李想的计划是将用户的使用距离进行分区，只在市中心的短途行驶，就只需要用小型的充电SEV，而长途就需要混动SUV，这样保证了车辆的实用性，不会导致没电而了不能行驶的尴尬局面。而李想口中的小而美，估计就是差不多类似于丰田的这款双门双座的小型电动车了。期待传奇创业者的李想会怎样颠覆电动车的未来。不过据二师兄了解，由于国内对于小型电动车的政策没有国外宽松，所以估计第一批车将会率先在海外上市。

2.乐视超级汽车

创始人：贾跃亭

未来构想：共享未来交通生态。

说到乐视大家应该会想起乐视视频，一个做视频的网站，但是事实上远没纯带有这么简单。贾跃亭以生态二字先后成功带领乐视进军超级电视，超级手机等多个领域，如今又要去汽车行业搞事了，并宣称将要推出共享未来交通生态的乐视超级汽车。乐视汽车堪称在加速和自动驾驶可以媲美甚至超越特斯拉，短短几十米的自动驾驶演示使得这位山西汉子激动的热泪盈眶，一切嘲笑这一刻都沉默了。

二师兄点评：乐视虽然以做视频起家，但是在贾跃亭的带领下，已经在多个互联网邻域杀出一条血路。但是这次进军新能源汽车实在惊险连连。因为自从宣布开始试水汽车行业以来，乐视频频站上风口浪尖。去年乐视就深陷“资金链断裂”的泥潭，然后又是美国工厂停工，很多人开始怀疑这是贾跃亭的“旁氏骗局”，舆论都说乐视只拥有振奋人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不过，二师兄觉得，很多国人只是以一种看笑话的态度在看乐视，但是我却认为乐视领先了很多互联网企业一个时代，如果超级汽车量产，势必成为国人的骄傲。当然想改变时代岂非易事，当年特斯拉也一样被质疑能不能被量产，乐视也一样在经历这个痛苦的阶段。

3.网络无人驾驶汽车

创世人：李彦宏

未来构想：三年自动驾驶商用化，五年量产。

在互联网造车这件事上怎么能少的了这位互联网科技的大佬，作为网络的CEO的李彦宏自从宣布要进军汽车行业，便全力投入无人驾驶汽车的研发上。

二师兄点评：作为中国互联网的三大巨头之一的网络，有人传闻将网络从三大巨头中排除出去，因为在商业发展布局上，网络可能不及阿里以及腾讯。我想这是有理由的，因为网络和其他两大巨头不一样，网络更像是一个技术宅男，更偏向于搞技术。所以在今后的很长一段世间里，网络鲜有大的动作，而是干脆一门心思的埋头研发。而无人驾驶汽车就是其中一部分。14年网络与宝马签订战略合作协议，共同研发无人驾驶汽车。网络主要研发汽车传感系统、决策和控制系统，以及进行数据采集、绘制三位环境地图等。第二年，网络的无人驾驶汽车就在没有驾驶员的情况下，从网络大厦行驶至奥森公园。该测试车是以宝马3系GT为基础研发的，整合了宝马的车身内部传感器和车辆控制接口，宝马提供行驶安全控制系统的技术支持，网络提供地图、车辆定位、环境感知、控制系统等自动驾驶决策和控制模块。相信在不久的将来，真的可以像网络说的三年就可以进行商用，五年能够量产。

4.阿里汽车

创始人:马云

未来构想：让合作伙伴造出车来。

上汽和阿里签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车及其生态圈。双方计划打造的全新互联汽车，将集成阿里的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等，以及上汽的整车和零部件开发、汽车服务贸易等资源。这辆车在杭州西湖区云栖小镇正式发布了号称是全球首款量产型号的互联网汽车，也就是搭载了阿里YunOS for Car的上汽荣威RX5。

二师兄点评：在互联网造车兴起的年代里，除了三大巨头之一的网络，还有另一个巨头阿里巴巴也来掺和。但是，马云的做法和乐视，车和家等企业有所区别，运用了相当于一种“曲线救国”的策略。他们没有直接造车，而是跟网络类似的，以互联网与传统汽车行业相结合的方式，间接的进入汽车行业。相比于许多企业的PPT造车而言，阿里的造车梦的确显得更加清晰和明朗，起码人们可以看到车辆就展示在人们面前，不久后就可以量产。但是说实话，马云的造车梦是要实际一些，但是这辆车有一些过度包装之嫌。这辆车虽然有一些新型的互联网特性，但是与宣传上处处颠覆，处处都有革命相比等字眼，实在没有那么夸张，颠覆之路还很远。

5.蔚来汽车

创始人：李斌

未来构想：在中国市场打造高端豪华的高性能电动车。

2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。蔚来汽车在众多的互联网造车企业中，可谓是比较高大上的一个品牌。光这辆车的造价就达到了120万美元。

二师兄点评：蔚来汽车的CEO是易车网CEO李斌，而股东之一就是汽车之家的创始人李想。结合两家优秀公司的管理运营经验，使得蔚来汽车的前途十分值得期待。去年在伦敦发布了首款电动跑车ep9，一亮相就惊艳了世人。但是同样惊艳的不仅只有外观，还有1000匹的马力，3秒的百公里加速成绩，这些都足以跟LaFerrari和迈凯伦P1性能对标。中国的新能源汽车发展飞快，但是对于高端电动汽车，还是没有一款车能够像特斯拉一样抗衡。所以为了弥补这个短板，蔚来汽车将来将会做出高端的电动跑车或者轿跑。

6.格力造车

创始人:董明珠

未来构想：暂无

相信大家对于这位最近这位频频出现在热搜上的女企业家再熟悉不过了，她就是董明珠。作为格力的女掌门人，近几年一路带领格力过关斩将，迈向世界，成为一个令国人骄傲的品牌。但是殊不知，格力也要造车了。

二师兄点评：格力连续数年的利润增长在2015年开始触顶，也许正因为这样，董明珠去年才会拟以130亿元人民币收购珠海银隆，玩跨界，开始造车梦。此前格力也跨界做过手机，但是手机做得并不是十分理想。但是手机卖的不好，好歹是做出来了，车子可不是轻轻松松就能做出来的。虽然拟以130亿收购，但是由于股东们的反对，宣告失败。但是董明珠不服输，联合爱给大家定小目标的首富王健林，一同入股珠海银隆，誓要实现造车梦。但是珠海银隆造的车子不是跑车也不是轿车，人家专注于电动公交车，同时人家拥有充电快的银隆的钛酸锂动力电池和储能电池两大块的优势技术。虽然人家的车目前还没造出来，但是你觉得董明珠的造车梦会实现吗？

7.小鹏汽车

创始人：夏珩

未来构想：为年轻人造一辆不一样的车

可能小鹏汽车这款车大家都不是特别的熟悉了，虽然名气没前几家造车企业有名，但是和那些车造不出来的不一样，人家的车已经造出来了。

二师兄点评：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。从图片中可以看出这是一辆富有年轻特性的小型SUV，外观时尚前卫，内饰方面，依旧是以时尚运动为主基调，配有和特斯拉一样的大屏。虽然在性能方面多项指标都能对标特斯拉，但是因为是针对年轻群体的电动车，价格方面会比特斯拉亲民的多哦。

8．汉能汽车

创始人：李河君

未来构想：颠覆创新，驱动未来

汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现“移动能源战略”的重要战场。

二师兄点评：4000多人的发布会，一连推出了4款太阳能汽车，汉能这次闯入汽车行业，可谓来势汹汹。汉能汽车可以说是新能源车中的一股清流，因为理想情况下，人家的太阳能汽车是不要充电的，虽说有点难以置信。李河君作为曾经的首富，做出进军汽车界的决定是因为发展太阳能动力车，是汉能的中长期战略。他认为汉能全太阳能汽车是真正意义上“零污染”的清洁能源汽车有很好的市场前景。虽说如果真的可以用太阳能驱动汽车，固然是好，但是现在的太阳能技术还不够成熟，转化率低，也不能保证一直有太阳。虽说宣称3年内量产，但是0污染，0排放的太阳能汽车恐怕没这么简单实现。

二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）

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❼ 全国十大网约车品牌有哪些

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以上内容参考博思网-中国网约车十大品牌排行榜