汽车轮胎如何做到看不见悬浮

这个原理说起来很简单，但现实中总却没有哪几款车可以做磨物到，其主要原因是成本高，悬浮轮毂的设计单单是一个轴承就高达上千块，正因如此，很多车辆都没有这样的效果，如果一般的车型采用悬浮轮毂，由于成本的增大，其售价肯定会大幅度提高，这也使得汽车更难售出，因此悬浮轮毂目前只能出现在豪车上。

悬浮轮毂胡老还会适当增加自身配重，使其在行驶的过程中保持平稳的状态，这样一来，无论行驶的速度有多快，豪车的车轮给人的感觉就是轮毂并没有在转动。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

B. 磁悬浮轮胎是真的吗

磁悬浮轮胎目前还处在只有构思，研发阶段。磁悬浮轮胎是新概念轮胎，目前实用性并不高。期望能看到磁悬浮轮胎的真正面市。

磁悬浮轮胎特点是：轮胎与轮毂之间完全是中空的，没有任何硬性连接。当车辆启动后，轮毂里的线圈会产生电磁场，利用磁“同性相斥”的特点，轮胎会跟轮毂之间形成一个大约两厘米的空隙。

其优点是由于发动机跟磁场都会给轮胎提供动力，所以在前进时会比普通轮胎更省油。而在刹车时，除了用传统刹车盘制动，还会磁场的电磁感应制动，也就是说提供了双倍制动力，有点像现在电动车的电能回收系统。

据悉，有一个叫拜尔克拜步提的23岁新疆小伙，一直在坚持这方面的研究，从小喜欢研究汽车和磁铁的他，偶然萌生了设计磁悬浮轮胎的想法。于是经过长时间的研究、设计、修改， 成功 申请国家专利，但想把这款轮胎运用到实践中，仍旧需要更友者多的 测试 和调整。

希望我们能液脊早日在市面上见到他的设计作品，让中国成为第一个能造出装有磁悬浮轮胎汽车的国家，也让晕车的朋友们再也不用担心坐车会晕车了。

（图/文/摄： 黎彩英）

这里所说的磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术（e le ct romagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金闹告渗属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。

我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。

其实是“ 大众 自造”的一个宣传信息，大众通过这个活动广泛搜集 天马 行空的汽车设计思路，然后把它做成模型进行展示，而磁悬浮汽车是这次活动中最为耀眼的一款。这款汽车的设计非常有新意，而且在将来很可能被真正地制造出来。 @2019

C. 汽车的备胎在哪

目前市面上大多数车型都会随车附赠一个备胎，但也有车型例外，例如部分纯电动车型，因为纯电动车型用的是电，而没有备胎的情况下，能够减轻些许重量，保留一些电能用作于续航。或者是部分车型因为体积原因以及空间预留原因，无法存放备胎，但会有随车补胎工具。
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还有一种车型是体量偏小，车身没有搭载备胎的空间，并且车型的出厂胎属于防爆胎，所以可以增加原车胎的安全性，也就没有搭载备胎。例如MINI就是这类型，多数MINI车型因为体积不够的原因，所以为了节省空间，会在出厂直接安装防爆胎。
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但是除此之外，多数车型都会带有备胎，并且备胎是连接轮毂一起搭载于车身。而市面上我们常见的有三种搭载备胎的方式，一种是直接放置在尾箱的地台下面，只要打开后备箱，扶起下方的地台隔板，就能够看到其中放置的备胎，通常在备胎旁边还放置有随车附赠的工具。
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另一种是在车尾的底盘下方挂着一处备胎，这种备胎往往都是紧贴于底盘下方。通常有些SUV会选择用这样的方式置放备胎，因为车尾处的离去角比较高，所以有着足够的底盘空间这样安置备胎。而它的置放原理是用一条钢索穿过轮毂中心连接着尾箱地板下方空间，并且在尾箱盖板下方也会有随车赠送的应急工具。
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还有一种就是我们比较常见的尾门上挂着备胎，通常这类车型的尾门都属于侧开方式，所以可以在尾门挂备胎，并且不影响打开尾门。而这类型挂放的备胎会有一个备胎箱，或者是没有备胎箱，直接用金属部件在上方进行固定。
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其中，尾箱地台隔板下方置放的备胎比较容易取出，因为这类型备胎没部件固定，只是在隔板下方的空间处按照备胎的尺寸规划了置物格范围，所以也不会担心备胎在其中随着车辆的颠簸所移动。如果需要的时候，将其取出来，然后将换下来的原厂胎放进备胎位置，或者是直接放进后备箱就可以了。
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而位于车尾门上的备胎需要用随车工具中的扳手，将上方的固定螺丝以及部件进行拆卸，这样就能够将备胎取下来了。或者是有备胎箱的车型会直接将备胎存放在备胎箱内，通常备胎箱内的备胎是没有什么特殊固定的，所以直接取下来就可以。如果有固定，可以先打开备胎箱，再用扳手进行拆卸。
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比较特殊的是吊在车尾底盘下方的备胎，通常这类型备胎看着是在外面挂着，但取的时候需要从车内下手。届时就需要打开后备箱，扶起后备箱下方的地台，然后在置放随车工具的部分找到放置螺帽的位置。
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而螺帽放置点的边缘会有一个凸起的金属物体，将这处凸起的盖子取下来，然后用螺帽套在上面，在随车工具中找到一根能够穿过螺帽上方小洞的铁棍，然后两只手各握住铁棍一端，顺着一个方向扭动，下方的备胎就会缓缓的进行下降，直至下降到地下。
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这个时候，就可以将备胎上的铁索解除掉，然后进行更换备胎的动作了。虽然车型的置放备胎处不一定统一，但是更换备胎的方式都一样。找到车内的千斤顶，然后顶住车辆的底盘边缘，让车轮处于悬浮状态，可以不用升太高，只要轮胎离开地面就可以了。然后将原车胎连着轮毂拆卸下来，将备胎安装上去。

D. 汽车磁悬浮

是个不错的创意。不过现在的磁悬浮是要在地下修轨道埋上线圈，通电后产生强大的磁场实现“悬浮”的，所以说目前来讲这种汽车还不太现实，简闷地磁场没有那么大的磁力支撑汽车的重量，再拦键弯说地亮高磁场是南北方向（水平）的，不太容易有向上的力。

E. 磁悬浮轮胎是真的吗

磁悬浮轮胎还处于构思和研发阶段。磁悬浮轮胎是一种新概念轮胎。
磁悬浮轮胎的轮毂与电池连接。当我们的汽车启动时，轮胎通过电池中的电，这样轮腔野凯毂中的线圈就会产生很强脊渗的电磁场。此时，轮胎与轮毂之间会形成约2cm的间隙。车辆行驶时，不仅发动机会产生前进的动力，轮胎本身的磁场也会产生帮助车辆前进的动力。而且轮胎伍唤在刹车时可以改变磁场的方向，可以促使车辆快速停下来。

F. 汽车的磁悬浮轮胎是什么原理

磁悬浮球形轮胎是依靠磁悬浮驱动，四个轮子都能360°无死角轻松转向！

G. 磁悬浮技术能不能用在汽车的悬吊上让车悬浮在四个轮子上

以目前的技术很难或者不可能达到。
磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。
磁悬浮汽车要利用“同性相斥”的原理来实现悬浮的话，就不能采用固定磁极的永磁铁，而必须采用超导电磁体（在外界磁场作用下可持续保持抗磁性）。但要让超导电磁体（目前主流的技术是低温超导，虽然国内已经有常温超导的技术，但也只是刚刚申请专利，谈普及还为时尚早）工作的话，如何在这么小的车身上满足超导体的工作条件是个问题（主要是需要提供低温环境，需要-160℃或更低）。另外，超导体要产生强力的抗磁性必须要求外界的磁场也足够强大，而仅靠地磁矿的磁场是远远不够的，从这一点来讲，真要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。所以按目前的技术来说难以将磁悬浮技术应用在汽车上。

H. “磁悬浮轮胎”是怎么回事，比传统轮胎更省油吗

磁悬浮轮胎是一个年轻人发明出来的概念轮胎，这个轮胎可以节省非常多的汽油。在运行的过程当中，也会减少轮胎的损耗，并且在行驶方面和正常车辆无异。正常的一个轮胎是由咐模枣轮胎和轮毂以及中间的物品组成的，轮毂是整个轮胎的核心部位，因为有了他的存在才可以连接各个部分，并且能够十分便利的进行运行。但是磁悬浮轮胎，完全将轮毂给去掉，紧紧依靠着外边的轮胎和中间的结构就可以进行行走，这其实是一件非常不可思议的事情。

所以人们在短暂的这段时间内，只能先利用这传统的轮胎进行车辆的正常驾驶，没有办法通过这样的方式来帮助自己节能减油。