哪些汽车品牌有test技术

① 腾势500进驻Mercedes me 以全新形象演绎至臻品质

新年的气氛！2018年已经成为各大车企抢占新能源市场的重要窗口，而腾势500作为戴姆勒专为中国打造的高端纯电动汽车，在续航、外观、智能互联、消费者关心的品质等方面实现了全新升级。近日，这款新能源汽车市场炙手可热的“明星”产品进驻北京三里屯梅赛德斯me体验店，为更多消费者提供了近距离品鉴、领略高端纯电动汽车带来的绿色出行的机会。

(腾势500在奔驰me展示)

腾势500甚至用品质来诠释一个全新的形象

腾势是由世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒和中国新能源汽车领军企业比亚迪合资成立的。合资双方强强联手，共同开发和打造面向中国消费者的德国高端电动汽车品牌和产品。腾势已经实现了从300、400到500的跨越，以“坚持为你更好”的品牌理念实现了领先同行的卓越品质。到现在为止，戴姆勒对腾势的支持不仅仅体现在产品上。自2017年4月起，腾势正式在北京、上海等地的13家奔驰联合经销店提供腾势销售或售后服务。在此基础上，2018年腾势将进一步拓展省会城市、重点城市以及限购、新能源补贴区域的渠道，以更加自信的姿态实现全国省会城市全覆盖。

(腾势500在奔驰me展示)

外观方面，腾势500以虎眼石为灵悔绝感设计了LED大灯，并搭配了老虎的羽毛状LED尾灯，营造出浓厚的科技氛围。五幅轮毂和十幅轮毂的分别使用，提高了整体造型流畅度和优雅时尚感，满足了不同消费群体的差异化需求。搭载9英寸悬浮式中控大屏的DENZA Link智能互联系统，通过以驾驶员为中心的设计理念，实现手机与车载大屏的互联，通过大屏、语音控制或多功能方向盘完成功能操亩岩作，增强便捷性和安全性。在消费者最关心的续航方面，腾势500采用全球领先的三电技术，不仅提高了电池能量密度，还将电池容量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh，实现500 km续航表现，再次引领纯电动汽车标杆。

(腾势500在奔驰me展示)

自腾势诞生的第一天起，车辆就坚持严格的标准。根据戴姆勒的质量体系进行生产。得益于戴姆勒量身定制的测试系统，腾势是中国第一款基于C-NCAP碰撞测试五星评级标准的电动汽车。在2017年的EV-TEST中，腾势以93.4的高分成为首批五星评测车型，其中在安全性方面取得了105的最高分。以精益求精的匠心，再次体现了腾势对用户全方位的安全保障和更好的决心。

就像腾势5一样00进驻Mercedes me，把购车过程提升到一个集生活体验、品牌体验以及与用户沟通的全方位平台，让消费者在体验腾势500的过程中不仅可以感受到与奔驰同源的高端服务，更以“为你坚持更好”的品牌价值，专注为消费者带来更高品质的服务，以全新形象演绎至臻品质。目前，腾势500已经公布了补贴后29.98-32.98万元的预售价格，并计划于3月底正式上市。从来没有一种坚持会被辜负！坚持更好的腾势500期待与您相约。深圳腾势新能源汽车有限公司简介深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称合资公司）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。合资公司于2012年，推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车，致力迅前御于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步。2014年4月 北京车展 期间，DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发，并于9月在上海率先上市，随后分别在北京、深圳、杭州、天津等城市上市。2016年8月，腾势全车系进行了按照行业最高标准的三电系统（电池、电机、电控）全面升级，并正式推出性能及配置大幅提升的荣耀版，开启腾势纯电动汽车400公里时代。2018年2月26日，腾势500正式亮相腾势专营经销商店以及奔驰联合经销商店，补贴后预售价为29.98万-32.98万元，即将于3月底正式上市。 @2019

② 2019年EV-TEST第二批测评结果发布 几何A获评新规首个五星车型

2019年12月31日，中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)发布了2019年EV-TEST第二碧察衫批没启测评结果。其中悔腔，吉利控股旗下高端纯电品牌几何汽车推出的首款高性能纯电轿车几何A，在续航与电耗、充电、安全等方面均表现出色，以93.8的高分力压同批次的蔚来ES8（87.8分）、广汽Aion（89.6分）、小鹏G3（87.4分），获评《2019版EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》实行后的首个“EV-TEST5星”车型。据了解，EV-TEST（电动汽车评测）是全国首个面向消费者关注焦点，综合国内外相关标准和先进测试方法而建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 新能源汽车品牌排行十强有哪些

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵着称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

④ Smart是什么牌子的车

smart是梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的理念
现代都市中车辆愈来愈多，交通问题也日愈严重，为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念。SMH Swatch于1989年就有smart Car的计划，1991年德国福斯汽车也曾参与该计划。Mercedes-Benz 则在1993年有微型车“Vision A”计划。1994 年M-Benz与Swatch合组而成MCC（Micro Compact Car）公司（持股比例 Swatch 19%、M-Benz 81%）， 正式开始名为“Smart”的微型车计划，研究车长在3米以内的都市迷你小车，计划于法国Hambach生产，总部则设在德国。
然而98年11月M-Benz正式承接SMH原有的19%持股，至此MCC完全属于Mercedes Benz所有。在smart 研发的过程当中，曾发生一段插曲；Smart的兄弟车"A-Class"也就是97年在瑞典发生“麋鹿事件”中的乌龙主角；由于A-Class在底盘重心结构上产生问题，导致麋鹿测试 (elk test) 在过弯中发生翻车意外，此刻奔驰在德国Stuttgart的总公司里立刻响起了警报: 公司董事会马上想知道比 A-Class尺码更小、车身更窄的smart如果进行相同的“麋鹿测试”时会不会也过不了关?因为smart是奔驰所设计的，所以奔驰绝对经不起再一次像A-Class般的窘境。所以奔驰决定将smart 的上市时间延后6个月；在97年的12月中旬，Gerhard Fritz 博士被公司要求接手smart 的后续发展工作，而GerhardFritz 博士正是销售极成功的ML-Class四驱越野车的计划负责人。现在的smart，经过奔驰总厂耗资300亿新台币，作了480项严苛的修校调，当然毫无疑问的是大有改善、也变得十分安全。Smart终于可以在欧洲上市了。
在“smart”计划中，雏型概念及风格设计由Swatch提供，M-Benz负责实体设计，落实设计理念。“Rece to the Max”则是整个计划的理念中心，因为smart是定位在双人座都会通勤使用、低能源消耗及停车方便等功能，因此要将面积体积减到最小，但仍能营造出最大的空间，就是“Rece to the Max”的意义。
Swatch品牌原就是以设计炫丽、色彩鲜艳、具流行感着称，基础概念由Swatch所设计的 smart也不例外——特殊的造型、亮丽的色彩、创意十足的内装，可以完全展现个人风格。再加上M-Benz 的设计功力，让smart可以保留概念车的创意，又兼具流行及实用可靠等优点。因为造型太可爱了（让人一看就忍不住微笑），配合计算机化及人性化的操控设计，让它很聪明，就像是一部大玩具。
smart是第一部量产的微型车，颠覆传统对车的认知，考验着消费者的接受度，因此上市之初的争议及冲击不小。在欧洲上市1年后的销售不如预期，MCC调查结果发现，消费者认为最大的问题是双人座的设计，而且不能携带太多东西，也就是它是一部适合单身贵族的车。不过smart在台湾和日本的销售反应还算不错。

⑤ 奔驰E200保养怎样复位

1、关闭引擎盖。打开引擎盖至竖直状态，再次关闭。

2、关闭所有车门和后备箱盖。

3、钥匙插入点火开关旋转至一档（无匙启动：不踩刹车，按点火开关至位置1）。

4、按方向盘左侧上下翻页按钮至 里程表（即调到显示总里程） 出现在多功能显示屏。

5、按左右翻页按钮至出现 行程 选项，显示会持续5秒。

6、先按住 接电话键 ，在1秒钟内再按住 OK 键，并保持5秒，多功能显示屏会出现修理厂菜单“车辆数据（Vehicle data）、测功机上测试（Roller test)、ASSYST PLUS。

7、选中“ASSYST PLUS”，按 OK 键确认。

8、多功能显示屏出现“保养数据”（Service data）、“整套保养”（Full service）选项。

9、对相关保养数据进行确认。

⑥ XCX-Test（24） | 一汽-大众探岳 GTE 纯电续航、亏电油耗测试

新出行建立 XCX-Test 测试标准以来，已经对多款热门纯电动、插电混动车型进行了完整的续航测试，本期 XCX-Test 我们迎来了一汽-大众品牌重量级选手——探岳 GTE。
探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子，所以对于探岳 GTE 的上市很多消费者还是挺感兴趣的。特别是 24.98-25.98 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 GTE 的纯电续航和亏电油耗。
XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准
对于插电式混合动力车型 XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后（城市行驶发动机首次介入），再测试亏电状态下的油耗。
在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。
而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪 2 次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪 2 次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。
油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃-24℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。
测试车型简介
此次测试车型为探岳 GTE 2020 款 1.4T 尊贵型，售价 25.98 万元。探岳 GTE 是基于全新的燃油版车型打造而来，搭载 1.4TSI 发动机，最大功率 110kW（150Ps），最大扭矩 250N·m。电机输出功率 85kW，最大扭矩 330N·m。与之相匹配的传动系统是 DQ400e 变速箱，变速箱体内部集成了电机。0-100km/h 官方加速时间为 8.4s，纯电续航可达 54km。
纯电续航测试 实测成绩为 48km
此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是 30°C 左右。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至 100%，满电后开启空调，探岳 GTE 仪表盘及中控显示纯电续航里程为 51km。
关闭空调满电纯电续航则显示 57km
驾驶模式调节至“B”档位（动能回收模肆肆式），驱动形式调节至纯电驱动，小计里程清零，空调调节至 24°C Auto。车内载有两名体重 65kg 左右的成年男性，没有装行李。
空调全程设置 24°C Auto
一切准备就绪后，我们从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大卖唤道转深南大道，该条路线也是新出行在深圳地区所有车辆的续航、油耗测试路线。测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯。
深南大道有较多的红绿灯 即使不堵车也是走走停停
当行驶了 48km 后，中控及仪表盘显示纯电续航为“0”，此时，发动机介入。因此，探岳 GTE 的城市纯电续航里程实测为 48km。当续航里程剩余为”0“时发动机介入后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。这个时候车辆会根据你的动力需求来决定用油还是用电。
发动机介入后仪表盘显示纯电行驶 48km
亏电油耗测试 实测亏电油耗 6.1L/100km
在纯电续航测试结束后，我们将车辆驾驶到附近的中石化湖腾达加油站将燃油加满，一切设置保持不变，空调 24°C Auto、驾驶模式 B 档，只是将驱动形式更改为混动模式。
亏电油耗采用混动模式
亏电油耗测试我们选择的是 30% 高速加 70% 城市道路，路线的选择是从中石化湖腾达加油站出发，途径南光高速到光明区折返，折返后转深南大道回到最初的中石化湖腾达加油站。
亏电油耗测试路线同样是新出行在深圳地区一直用的路线
最终在加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出百公里油耗。这一整条路线包含有城市拥堵路、城市快速路和高速道路，满足测试需求。
测试时经过的南光高速路段
最后沿着中石化湖腾达加油站——光明出口——中石化湖腾达加中雹凯油站这样的路线行驶了 102km 结束测试，结束测试结束时仪表盘显示平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
测试结束时仪表盘显示平均时速 40km/h 油耗为 61.L/100km
之后我们熄火给车辆加油，由于加油口并不是“裸露”的，所以加油的时候两次跳枪显示加入 6.23L 油，根据加入的油量算出探岳 GTE 的油耗为 6.1L/100km，和仪表盘显示数据相同。
加油站禁止拍照 所以只能拍摄结算小票
最后我们直接干脆的汇总一波探岳 GTE 在 XCX-Test 标准下的实测成绩（数据仅供参考）；
编辑总结?/
从实测的数据可以看到，探岳 GTE 在室外 30°C 左右的环境下城市续航为 48km，亏电油耗为 6.1L/100km，这样的油耗表现算是相对极限的油耗水平了，如果在非亏电状态下探岳 GTE 的油耗表现会更好一点。另外，48km 的实测纯电续航对于有家充的用户来说也能做到每天 40km 左右的纯电出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ XCX-IC Test智能座舱测试（7）科技兑现想象 R ER6智能化表现如何

XCX-ICTest来到了第七期，本次测试的对象是RER6，这也是R汽车品牌的第一款车型，R汽车的品牌标语是粗衫科技兑现想象，那么科技终归离不开智能，那么就来看看R汽车的开山之作ER6的车内智能化程度以及使用便利性表现如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 让车企如临大敌的WLTC究竟是什么 | 汽车产经

以一张特斯拉 Model S 100D 续航的坐标图为例，可以看出每条曲线的最高点都出现在 60 km/h 附近，也就是说无论在哪种气温条件下，以 60 km/h 的速度匀速行驶时可以获得该气温下最长续航。

即使在温度非常适合的情况下，绝大多数消费者也难以达到最大续航里程。显然，这种标准离我们实际使用情况相差甚远，参考价值并不高。

3

写在最后

除了上述提及的测试标准，业内熟知的还有美国的EPA和我国的CATC。

中国自主制定的汽车行驶工况体系CATC（China Automotive Testing Cycle），全国标准行驶循环工况已经初步建立。根据规划，在2025年左右所有车型将采用CATC工况标准。

在日前召开的电动汽车低温使用问题研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，要进一步加强监管，组织相关单位制定技术规范，加快推广应用中国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。

解决电动车续航缩水问题是个系统工程，更是需要国家、行业、厂商等多方的共同努力。最后引用一句新华社的评论：中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，仰望星空更要脚踏实地。

⑨ 新能源电动汽车品牌有哪些

【太平洋汽车网】随着新能源汽车的不断发展，现在消费者对于新能源汽车也是越来越关注，那么新能源电动汽车品牌有哪些呢？