汽车转向操纵性有哪些来衡量

‘壹’ 汽车的操控性什么意思

操控性是指对一个车的控制的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路，前者照样会输的很难看。
操控性的决定因素
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂、底盘和转向系统。 动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

‘贰’ 汽车操纵稳定性的评价方法

汽车操纵稳定性涉及的问题较为广泛，它需要采用较多的物理参量从多方面来进行评价。对操纵稳定性有两种评价方法——主观评价和客观评价。 主观评价就是感觉评价，其方法是让试验评价人员根据试验时自己的感觉来进行评价。并按规定的项目和评分办法进行评分。
主观评价的优点：
（1）主观评价把人的因素考虑在内，与实际情况更为符合。汽车是由人来驾驶的，因此主观评价法始终是操纵稳定性的最终评价方法；
（2）熟练的试验驾驶员在进行主观评价试验时，还能发现仪器所不能检验出来的现象。
主观评价的缺点：
（1）它受到评价者个人主观因素的影响，不同评价者可能给出差别较大的评价结果；
（2）一般情况下，它不能给出“汽车性能”与“汽车结构”二者之间有何种联系的信息。
（3）在设计阶段必须要生产出样车，这样增加评价成本和设计周期。 客观评价法是通过测试仪器测出表征操纵稳定性能的物理量如横摆角速度、侧向加速度、侧倾角及转向力等来评价操纵稳定性的方法。
其优点是：
（1）实验方法和指标计算结果比较明确，没有人为的不确定因素的干扰；
（2）随着虚拟仿真技术的成熟，汽车模型的精确构建，为以计算机仿真分析为手段研究汽车动力学特性及预测动态特性提供极大方便；
（3）如果有一套成熟统一的客观评价体系用于设计阶段，在还没有原型车的情况下或者在对标阶段就可预测汽车操纵稳定性，从而优化设计节约时间节约成本；
（4）可以通过客观评价试验中的评价指标，理论分析确定它们与汽车结构参数的函数关系，因此客观评价试验可以指出改变汽车结构及结构参数以提高性能的具体途径。
其缺点是：
（1）没有充分考虑到人的因素，与汽车的实际使用情况有一定的差别，评价指标难以真正准确反映汽车的操纵稳定性；
（2）还没有成熟统一的客观评价体系，即便是ISO的实验标准也只给出了实验方法和指标计算方法，并没有明确说明各指标如何去反应汽车主观品质特性。
由于主客观评价各有优缺点，所以较为常见的办法是先由人的感觉发现问题，然后用仪器来进行测试。

‘叁’ 什么是汽车的操控性操控性会影响到我们用车时的哪些方面

车辆操控性就是指，车辆在驾驶情况下，转为精确，并没有转向不足，指哪打哪；车辆底盘调教适合，拐弯时不容易有发飘的征兆；车辆路感清楚，地面的情况能够清楚地意见反馈给车主，让车主真真正正觉得自身驾驶是指一辆车；针对车辆驱动力而言，车主加速行车时，车辆回复性应当快速做出反应，而且车辆加速工作能力一定要贴心，不可以发生加速乏力，加速不够状况；变速箱换档全过程平稳，加减法挡积极主动，变速箱控制过程要跟上车主的节奏感；除开加速之外，

而汽车方向盘的尺寸规格也会影响到操控。仅有大小合适，大小张弛有度，握感才能舒适。而且还能地面防滑防汗，有一定的摩擦力度，有利于驾驶。实际上好的操控还有其他许多要素危害，不仅取决于汽车方向盘。更有精确认知驾驶者的用意，而且作出恰到好处的感恩回馈。针对车而言，这一意见反馈很复杂，把各个方面都可以做得很好了，才可以算得上完美操控。

‘肆’ 汽车的操纵稳定性包含哪些内容

汽车的操纵稳定性包含相互联系的两个部分，一是操纵性，另一个是稳定性。操纵性好简言之就是“听话”，汽车能够按照驾驶员的要求运行；稳定性好简言之就是能够抵抗干扰。

汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。

主观评价的优点：

（1）主观评价把人的因素考虑在内，与实际情况更为符合。汽车是由人来驾驶的，因此主观评价法始终是操纵稳定性的最终评价方法；

（2）熟练的试验驾驶员在进行主观评价试验时，还能发现仪器所不能检验出来的现象。

‘伍’ 汽车的操控性是怎么决定的，什么样的车操控性才更好

说到汽车“好不好开”，很多老司机们立即会将“操控性”挂上口头。不过说到操控性，可以说到现在也没有一个具体的定义，怎样的车才算操控好。有的朋友觉得是“好开顺手”，有的觉得是“底盘扎实”，有的觉得转向灵敏，有的又觉得是方向盘沉。那到底怎样去看一台车操控好不好呢？

操控性好不好是一个方面，能感受到汽车在操控下的反应也是另外一个问题。毕竟除了汽车存在极限，人的感知也存在极限。而人的驾驶极限往往和其驾驶经验和驾驶技能挂钩。当然，要考验一台车的操控性，最好的方式就是把它开到极限。不过，这对于一般路上的驾驶情况是不符合实际的。只要你选的汽车能够满足你日常的驾驶需求，其操控反应符合你操作的预期，在大部分的情况来说，它的操控性已经能够满足你的需求。

‘陆’ 请问汽车的操控性怎么看

1悬挂支撑

说到操控，第一个让人想起的应该就是悬挂的调教。但是悬挂调教是因人而异的，每个人对于车辆的需求是不同的，驾驶技术也是不同的。

比如一个把车单纯当成居家代步工具的上班一族，他们不会花太多时间去学习驾驶技巧，也不会把车开的飞快去过弯。这事多余的弯道支撑就成了震动的制造者，不仅没有帮助车主更好的操控车辆，反而在震动控制上的表现不佳容易引起车主的反感。

而对于喜爱驾驶的人来说，把车开的快是一种追求。急速的过弯就要求车辆悬挂系统能充分抑制车辆的侧倾，保证车辆最大限度的抓地力。而沟沟坎坎的颠簸就成了无关紧要的事情。

2动力匹配

说到动力与车辆的匹配问题，其实非常复杂，但随着车辆电子安全系统水平的提高，车企越来越敢把动力释放给车主了。但是这仍然存在着很多风险和隐患，动力越强的车子越像一只烈马，如果操控不好，反而会引发危险的发生。

而且对于不同的驱动方式来说，加速对于车辆动态的改变也是不同的，对于马力越大的车越是明显。前轮驱动的车辆给油时容易发生转向不足，而后驱车辆容易转向过度，四轮驱动则有可能发生整体的打滑，向外横向移动。

在车主不熟悉这些的情况下，盲目加大马力无异于增加了更多失控的风险，而动力匹配合适的车却拥有着更好的操控性。

3前后配重

汽车是个十分复杂的东西，有的车引擎放在前面，有的在座椅后方，还有的在尾部。比如经典的保时捷911就被誉为是一台屁股非常活跃的车。与驱动方式一样，汽车前后配重的变化对于车辆的操控性也有很大的影响。

基础都没有做好的车，那一定是辆操控性不行的烂车。但对于基础扎实的车，车辆的操控性则更多地要看是否适合你的的用车需求。

‘柒’ 汽车性能评价指标有哪些

汽车性能评价指标有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

1、动力性：汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。

2、经济性：汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的 里程 来衡量。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。

3、制动性：汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。

4、操控稳定性：汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。

5、行驶平顺性：汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。

6、通过性：通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019