汽车后面拉缸杠在哪里

1. 发动机“拉缸”是什么意思什么情况下会拉缸新手要注意

拉缸的意思是气缸受到了异常磨损，气缸壁被划伤了，这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤，相当于发动机受了严重内伤，不能正常运行了。会发出异响，并且气缸压力也会受到影响，导致发动机剧烈抖动，加速无力，车就不能继续开了。维修方法只能是大修发动机，下缸套修复气缸，更换活塞及活塞环，再找出故障原因并维修。那么发动机为什么会拉缸？在什么情况下会拉缸？有以下几种情况。1.机油失效导致拉缸。保养用了假机油，或者好几万公里没有保养了，拉缸的概率就很大。不只是拉缸，凸轮轴也可能会受到严重磨损。曾经遇到过一辆君威车，两三万公里都没有保养过，机油都成了浆糊状，最终发动机产生了异响，经检查是凸轮轴受到了磨损。发动机运转，活塞在气缸里面上下往复高速运动，还要保证足够好的气密性，活塞和气缸壁件磨损很小，靠的就是机油的润滑。机油润滑效果越好，磨损越小，一定就不会因机油问题拉缸。如果机油失效润滑不良，拉缸是必然的。2.水温高导致拉缸。年限比较长的老车中，水温高的现象很常见，如果水温高了还继续开车，必然会拉缸。有两方面原因：水温高了说明冷却系统出了故障，发动机整体的温度也会很高，特别是燃烧室周围，因为汽油在这里燃烧。活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中。在即将卡死的时候，因活塞一直在运动，就会对气缸壁造成磨损。其次水温高了继续开车，气缸垫必然会损坏，冷却液会进入到机油油道中，机油的性能也随之大大下降。不能对运动部件有良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。3.发动机经常爆燃爆震。爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。此时踩油门能听到明显的嗒嗒声，这就是敲缸。活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。4.发动机长时间高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解，两个物体在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。选自汽车网络号拉缸的意思是气缸受到了异常磨损，气缸壁被划伤了，这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤，相当于发动机受了严重内伤，不能正常运行了。会发出异响，并且气缸压力也会受到影响，导致发动机剧烈抖动，加速无力，车就不能继续开了。维修方法只能是大修发动机，下缸套修复气缸，更换活塞及活塞环，再找出故障原因并维修。那么发动机为什么会拉缸？在什么情况下会拉缸？有以下几种情况。1.机油失效导致拉缸。保养用了假机油，或者好几万公里没有保养了，拉缸的概率就很大。不只是拉缸，凸轮轴也可能会受到严重磨损。曾经遇到过一辆君威车，两三万公里都没有保养过，机油都成了浆糊状，最终发动机产生了异响，经检查是凸轮轴受到了磨损。发动机运转，活塞在气缸里面上下往复高速运动，还要保证足够好的气密性，活塞和气缸壁件磨损很小，靠的就是机油的润滑。机油润滑效果越好，磨损越小，一定就不会因机油问题拉缸。如果机油失效润滑不良，拉缸是必然的。2.水温高导致拉缸。年限比较长的老车中，水温高的现象很常见，如果水温高了还继续开车，必然会拉缸。有两方面原因：水温高了说明冷却系统出了故障，发动机整体的温度也会很高，特别是燃烧室周围，因为汽油在这里燃烧。活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中。在即将卡死的时候，因活塞一直在运动，就会对气缸壁造成磨损。其次水温高了继续开车，气缸垫必然会损坏，冷却液会进入到机油油道中，机油的性能也随之大大下降。不能对运动部件有良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。3.发动机经常爆燃爆震。爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。此时踩油门能听到明显的嗒嗒声，这就是敲缸。活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。4.发动机长时间高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解，两个物体在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。选自汽车网络号 所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。 发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。 @2019

2. 什么是发动机“拉缸”这对发动机有什么危害

发动机拉缸是指在环的运动范围内，气缸出现明显的纵向机械划痕和划痕的故障。严重情况下，会发生易熔磨损，导致发动机难以启动或自动熄火。拉缸是发动机的重大事故。拉缸的根本原因是缸与环之间难以形成油膜，导致润滑不良，甚至干摩擦。

在日常驾驶中，要合理操作和使用发动机，不要超负荷运转，不要乱动油门，不要无水启动，这样可以有效防止汽车拉缸的发生。发动机低温起动时，润滑油粘度高，流动性差，很难在气缸形成有效的油膜。根据研究部门的试验，柴油机在冷却水温低于30℃的负荷下工作时，缸套等部件的磨损量是正常水温的5~7倍。发动机过热了。当冷却系统维护不当或过载时，过高的机器温度不仅会降低零件的机械强度，还会使气缸上无法形成润滑油膜。零件受热膨胀后，容易卡在缸套内。结果是部分熔化，缸套损坏，迫使发动机停机。在实际应用中，圆柱体的拉深往往是多种因素共同作用的结果。例如，如果在冷启动后立即将未磨合的发动机投入满负荷运行，此时容易发生拉缸事故。