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汽车一般材料有哪些

发布时间:2023-03-07 19:00:11

Ⅰ 汽车车身是什么材料组成的

车身的主要作用是保护驾驶员,形成良好的空气动力学环境。好的车身不仅能带来更好的性能,还能体现车主的个性。从形式上来说,汽车车身结构主要分为非承载式和承载式两种。
车身的材料并不是车身的全部材料。强度越高越好,看用在什么地方。比如驾驶室的车架(如横梁、纵梁、ABC柱等。),为了尽可能保持驾驶室空间不变形(保证驾乘人员的安全),必须使用高强度材料。
车身外壳大部分是金属材质,比如钢板,也有部分车型是铝合金材质。
大多数汽车外壳(车门、板条、发动机罩、后盖等。)均为钢板,厚度约0.8mm部分高档车使用铝合金材料;前后杆现在是汽车外壳的一部分,它们的材料是塑料。
前后材料(如发动机罩、翼子板等。)对乘客的安全起不到决定性的作用,所以可以使用强度比相对较低的材料。

Ⅱ 汽车运行材料主要包括哪几类他们又分别包含哪些材料

如下:

1、汽车燃料。车用汽油,轻柴油,汽车新燃料 。

2、润滑材料。发动机滑油,车辆齿轮油,润滑脂。

3、汽车工作液。制动液,发动机防冻液,液力传动油、减震器油、液压油、制冷予。

固态的石墨和二硫化钼常用作润滑剂或润滑料的添加剂。石墨有较好的耐压、抗磨和抗水性能,常与润滑脂混合用于汽车钢板弹簧叶片间的润滑。

介绍

润滑料用于汽车各相对运动零件摩擦表面间的润滑介质,具有减小摩擦阻力,保护摩擦表面的功能,并有密封、吸收和传散摩擦热以及清洗零件的作用。

汽车润滑料主要有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂。各种润滑料都有多种规格和不同的使用范围,应按技术规范正确选用和定期更换。

Ⅲ 车身都有哪些材料

近几年很多车企奥迪、奔驰、積架路虎等都开始研究全铝车身,还有的在研究并已经应用了全铝发动机,这些项目的研究改进,最初目的就是为了减轻车身重量,而采用这些轻质材料。

被很多车企应用的轻质材料还有:铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等。

另外还会采用高强度钢板代替普通钢板,能使构件厚度减薄,又能保证其使用性能,从而减轻汽车的质量,而且钢铁材料价格便宜、工艺成熟,因此迄今仍然是汽车车身使用最多的材料。

Ⅳ 汽车车身材料是什么

汽车车身材料一般为钢板、碳纤维、铝、强化塑料等,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。

Ⅳ 汽车车身是什么材料 汽车车身材料介绍

汽车作为当下重要的交通工具,是我们日常出行的代步工具之一,那么在汽车的制造中,汽车车身是什么材料呢,下面就一起来看看吧。

汽车车身是什么材料

汽车车身材料的分类

(1)、钢板:热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等。

(2)、轻金属材料:铝板、铝合金、镁合金、钛合金等。

(3)、复合材料:玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(CFRP)等。

(4)、非金属材料:玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等。

(5)、衬垫材料:皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等。

(6)、涂装材料:(构成:油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料)底漆、面漆、腻子、辅助材料等。

(7)、内饰材料:各类织物、皮革,软质材料,塑料等 、胶粘剂:密封胶、粘接剂等。

车身钢板类型

车身钢板一般有热轧板和冷轧板两种类型。车身钢板按其加入成分大体可分为碳素钢板、高强度钢板、特殊钢板等。

1、热轧板

(1)、用途热轧钢在汽车上主要用于制造横梁与车架等比较厚的零部件,它是在730℃C以上的高温下轧制而成的,厚度在4mml以上。

(2)、性能热轧钢板塑性和强度适中,其延伸性能比冷轧板差。

2、冷轧板

(1)、性能冷轧板是由热轧板经过酸洗后冷轧变薄,并且经过退火处理,它的表面质量好,精度高,具有非常好的塑性与可加工性能,适合于弯曲和拉伸,不易断裂。它还具有良好的焊接性能。

(2)、缺点冷轧板缺点为容易生锈,抗腐蚀性能较差。

3、碳素钢

按含碳量高低可分为普通碳钢与优质碳钢两种类型。

(1)、普通碳钢 普通碳素钢在车身上应用范围很小,只限于制作低承载的支架类构件。

(2)、优质碳钢按其合碳量可分为低碳钢、中碳钢及高碳钢。

①低碳钢:其合碳量约0.0218%~ 0.25%,这类钢材强度较低,塑性好,焊接性能较好,在车身面板中大量采用。含碳量低的钢材较软,便于加工,能够很安全地进行焊接等作业。

②中碳钢:其含碳量约0.25%~ 0.60%,这类钢材强度和韧性较好,受热处理影响较大,常用于轴及齿轮等零件。

③高碳钢:其含碳量约0.60%~2.11%,常用于刃具和磨具,经淬火后硬度很高,但脆性很大。

4、高强度钢

高强度钢泛指强度大于低碳钢的各种类型的钢材,它为车身的轻量化创造了有利的条件,而且不会影响车身的强度。高强度钢可为为高强度低合金钢、高抗拉强度钢及超高强度钢三种。

(1)、高强度低合金钢 常见于美国车型的车门槛、前后梁及车门立柱等部位,它是通过在低碳钢中加入磷来达到强化目的。

(2)、高抗拉强度钢常见于日本车型车身结构,主要用在悬架装置等部位。

@2019
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