① 发动机ecu怎么刷自己动手怎么刷汽车ecu教程
汽车刷ecu是一种常见的汽车动力改装方法,很多想要提升车辆动力的车主都通过刷ecu实现了自己的目的。那么发动机ecu怎么刷呢?下面就让为大家讲解一下有关发动机ecu的那些事。② 柴油皮卡车国五改国四怎么改系统
撼路者柴油国五改成国四已经有一些时日了。从使用情况来看,刷成的国四版本与原装国四车型无异。本来懒得发帖,自己开开就行。最近不少车友询问细节,想来还是分享给大家造福车友。
撼路者柴油国五其实是在国四基础上增加DPF颗粒收集器和匹配了相应燃烧控制系统。但国四系统和国五系统,我们抛开dpf这个板块不说,但系统版本而言标定上应该是有区别的。我国五国四两个版本在去掉dpf后试驾对比,感觉国四系统动力略强于国五系统!
虽说环保无压力了,但付出的代价是爱车动力被封印,油耗的增加,时不时还要专门上高速保持3000转轰油门排碳。其实是否环保是相对的、辩证的!国五柴油撼路者从此也被排除在了高原大好河山之外。
国五柴油撼路者上不了高原,这还是撼路者吗?
作为前***手过柴油国四和国五两台车的车主,两台车对比,明显国五由于DPF原因形成排气负压高,造成排气不畅,动力的的确确要比国四弱一些。
由于国内撼路者保有量有限,特别是柴油版更少,之前并无柴油国五改国四的成熟方案。
经过与车友多次反复对PCM的端口比对,判定柴油版国五和国四PCM硬件基本一致。
PCM硬件一致那国五刷国四就只是技术问题了。
国四柴油,动力杠杠的!
18年8月提的国五柴油 撼路者柴油国五入手以来, 3800公里提示清洁颗粒捕捉器,而后每隔3/4千公里又陆续出现过。 客观的说,国五比国四动力上确实要弱一些
这就是传说中的DPF!颗粒捕捉器
国五颗粒捕捉器带有颗针式传感器,集成有三根线分别为黑黄绿色并且DPF连接了再生燃烧喷油管。
柴油撼路者的PCM发动机电脑是放在机舱电瓶下方的,拆拆拆
全车所有的电路都要从这过,线路太多,慢慢来 来回拆装一定要注意管线位置以及卡扣扎带
撼路者柴油PCM国五与国四电路图对比 结论:柴油国五国四PCM结构相似度99%
作为第一个吃螃蟹,为了保险起见,我外购了一块全新的柴油国四发动机电脑PCM。原车国五的发动机电脑拆下来,如果刷机不成功还能还原恢复。
对于PCM端口,我们比对了国五和国四硬件和PCM电路图的所有不同端口和插口 我们得出结论:撼路者国四版本系统只是在国五系统基础上关闭了部分功能,比如颗粒捕捉器传感器信号等。
虽是德国大陆,但是还是MADE IN CHINA!!!! 此刻我最希望的是国四原装PCM自带系统……
但是……如图,PCM是空的,需要连接福特后台数据库写入原厂国四系统,我刷时可以直接输入国四车架号并能顺利进去福特数据库并成功适配相应方档案
准备连接福特后台数据库
进IDS要注意浏览器的选择
IDS准好了,已连接福特后台数据注意事项,如果IDS没有直接输入国四车架的窗口(怀疑福特已经关闭了),可以使用“先前对话”
刷机方案:用国四的VIN车架号直接输入,直接匹配文件 (重要提示:我使用原厂建造直接输车架号就刷成功了,如果没有找到车架号对话框,可以使用“先前对话”也可以写入)
刷所谓“先前对话”,即找一台国四车型连接IDS建立对话后拔掉OBD插头并马上***国五车上,利用先前建立的国四对话框在你国五车上写入国四程序。
修正喷油嘴数据
刷机后需要进行防盗匹配,这也是难点,注意一定要确保国四和国五车架号不冲突,也就是说IDS需要断开后让IDS重新自动读取原车车架号,并以原车车架号做防盗学习,切记! ----打问号的部分需要逐一解决。
喷油嘴学习
喷油嘴重新编程一定要按顺序把喷油嘴编码准确无误的输入
不断的新问题出来,要有耐心,每个问题都要解决,刷机成功的关键在于耐心,一个故障码一个个的去消码。刷成功安装好线束马上点火成功。
③ 汽车电脑刷ECU去哪里刷
去找家正规,有规模的汽车改装店刷ECU,牌子不同,效果不同,大店有保证,不过刷ECU究竟好不好,现在也是颇具争议,那要看什么车了 一般只针对涡轮增压的车子,自然吸气的就算了,还要看您本人的玩车程度,我个人建议还是别去刷了,遵循自然规律,会跑步的人干嘛非要按上个滑板,容易摔跤,谢谢