如何提高汽车操控稳定

⑴ 怎么做才能提高自己对车子行驶中车感的把控，提高行驶精准度

怎么做才能提高自己对车辆行驶中车感的把控？对于题主提到的这个问题，我认为首先就是要熟悉自己的爱车，驾驶技术再好的人，猛然间接触一台陌生的车，操控都没有那么自如，所以熟悉一台车很重要，最基本也要知道这台车的特点，和一些重要的参数，例如提速性能、制动性能，包括车辆的长度和宽度，更了解一台车，才能驾驶的更加从容！

什么是车感，还要看您个人如何去理解了，车感，俗称开车时的感觉，也可以理解成能把车开好的本能，“人车合一”是最高的境界，怎样能做到这样，或者说接近这种状态，还是前面说的那样，首先要足够了解这一台车，然后通过日常驾驶总结经验，有一句话叫做熟能生巧，就是这样的，我们给您说一万种方法，那只是理论而已，甚至都不如您多开几次自己总结，开的多了车感自然就来了！

比如我们日常驾驶，无非就是前进、倒车、转弯，也可以把所有的开车动作都归结于这三点，以前进来说，并不是一直往前开那么简单，稍不注意有可能追尾前车，也有可能会车、变道时与其他车辆刮蹭，还有很多不可预知的因素，因此，需要制动时要熟悉爱车的制度性能，该停车时能平稳停住，提前多少米开始制动，避免紧急制动追尾别人或者被追尾，都是非常重要的事情！

提速性能，主要用于超车时，能否顺利果断的超越前车，不止是驾驶员自不自信的问题，车的提速性能尤为重要，要知道自己爱车能否做到，不盲目超车变道，在超车条件的情况下，果断加速超车，车辆制动时知道刹车踏板踩多深，速度降低多少，超车同样要知道油门踩多深，速度能提高多少！

在会车时，或者通过限宽障碍物时，知道爱车的宽度，才能提高行驶精准度，很多时候会车或者通过限宽障碍物，并不是不能安全通过，而是对爱车的宽度不清楚，只要一侧距离把握好，另一侧完全可以通过！

倒车，很多人倒车倒不好，比如一个通道别人能成功倒出去，自己却倒不出去，或者倒着倒着一侧尾部就接近障碍物，这和打了多大的方向，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，行驶过程中如何去修正，这些都是最重要的要领！

转弯，拐弯是行驶中最为常见的动作之一，看似非常简单，但有一些车友就是做不好，比如在狭窄的小区里转弯，道路两边停满车辆，有的朋友转弯时就会蹭到其他车辆，这与上面说的也有关系，熟知爱车的长度，特别是车头的长度和前面的距离，当然，最重要的就是对自己车辆的拐弯弧度、和转弯半径有深刻的认识，这个很难解释，最好的办法就是找一大块纸壳子，竖在一个空旷的地方，充当障碍物，然后开车反复练习，蹭到时总结转弯的弧度和半径，直到反复转弯蹭不到为止！

当然，还有很多需要总结的地方，例如高速工况行车、山路行驶等，说了这么多，还需要自己多加练习来积累经验！

提升自己的驾驶素质，要从车感和路感两方面入手。

车感，是人对车的理解程度，是人和车的融合度；路感，是人对道路空间的感知度，是人和车与路的融合度。

常常被人提起的驾驶技术，技是技能、能力，是对车的控制能力；术是谋略，是思维，是人和车融为一体对道路空间的安全、合理、高效的利用。

在车辆行驶中操作部件时，对于油门的动力、刹车的制动力、方向的指向特性的掌控尤为重要，如果能够在日常驾驶过程中，保证极少出现以上三种操作的过剩和不足，说明开车人对于道路空间变化趋势的观察预判能力、对于车辆动力、制动力、以及方向的预控能力极强，那开车的水平已经足以让大部分“老司机”望尘莫及了。

汽车 ，是一台制造复杂、操作简单的交通工具如果以“行驶精准”做为自己开车的目标就有点难为自己了！

汽车 在行驶过程中，各种控车操作都有一定范围的容错率；行驶的道路空间对车辆有着极大的宽容度；行驶在路上有太多的参照物为驾驶者提供调整车辆的信息……开车，真的不需要开车人以飞机、轮船所要求的“精准度”来做为开车的标准

楼主好，以下希望能帮到你

1.要正确使用好方向盘，开车不要随便乱打方向盘，应该根据行进路线进行细致选择才好。

2.打方向盘注意不要打死，避免对限位器产生较大 的作用力，影响对车辆的控制的，要留有一定 多余的空间。

3开车控制好车辆，应该预防拖底，当经过不确定的道路，比如泥泞地面，积水道路，要预防拖底，确定路况再经过。

4.刹车要使用好，多配合发动机制动。

下陡坡时，要多给车辆一些发动机的制动，减少对刹车片的摩擦，以免生热导致刹车出现问题。

5.停车时要把车辆完全的停稳，自动挡车挂入P挡，手动挡车 要挂入1挡才行，避免车辆出现溜车等情况。

6.控制好车，要注意车转弯要提前打开转向灯，多观察后方车辆后再行进才好，要注意车让人，文明驾车，方便你我。

车感是一个经验累积的感觉，开车每一个阶段我们对车感的理解都不相同。

保持直线行驶对老司机是件很简单的事，但在我们刚开始学车时可是件不容易的事。怎样微调方向保持直线行驶是我们最开始学车时对车感的第一印象。

打方向盘应该算是开车最基本都操作，同时也是最重要的操作，对方向盘使用的熟练程度决定了你对车辆的控制。转弯时需要打多少圈方向盘都是要靠我们的计算和经验去操作的。

对于新手来说上路的速度都比较慢，那可能还谈不上什么速度控制，只要能管住方向盘平稳的把车开到目的地就是胜利。而已经对方向控制熟练的司机来说，速度上的把控是他开始追求的目标，档位和油门的配合上区别出了一个司机驾驶技术的好坏。

这应该算是最考验车感的，许多开了多年车的老司机都谈不上百分百的控制，特别是在狭小的空间里倒车时更体现出这方面的能力。

能够做到了以上这几点的老司机们就可以在车流中自如的穿梭了，你觉得呢？

题主的问题是如何提升车感的把控，以及提升行驶的精准度。

个人理解问题1指的是车辆的速度、加速、减速、距离等，都是驾驶员掌控之中，我的地盘我做主，做的人车合一，车在人在，驾驶顺心顺意，避免出现不在控制的加速减速。关键是：1.注意前方，预防式驾驶，预估前方可能出现情况，比如前方路口，前车减速，前车龟速等情况，需要注意可能有“鬼”。2.常瞄一下后视镜，了解后方来车情况。特别是自己开车比较慢的情况，只听到喇叭一响，就看不到超车的车牌了。避免无必要的受惊。

问题2的行驶精准度，应该是提升车身大小和车距感。多次车上车下实际对比距离感，车轮的位置感。别人的经验再好，那时别人的。只有多体验对比几次，只有亲身体验，总结经验，才是王道。

⑵ 如何提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性

现代汽车除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，目前正致力于提高安全性与舒适性，向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。对此，尤其作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。舒适性是汽车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。

⑶ 车身稳定是什么该如何提高车身的稳定性

车身稳定控制系统可以在汽车超过一定的速度时，通过自行干预，让车身保持一定的稳定，可以保证车主的安全。车身稳定系统可以在车辆在转弯时或者紧急换道时，并不甩尾，可以在路面加速的过程中，并不会跑偏，而且还能够及时的调整汽车的转向以及转向过度。车身稳定对车主来说是十分重要的，如果车主并不能够保证车身保持一个平衡状态，那么就可能在驾驶的过程中出现一些问题。

如果要提升汽车的安全性能，那么就可以将汽车改装一下，可以增加一些避震的装置或者增加防倾斜感。汽车一般都具有稳定性以及制动性能，稳定性在其中起着关键的一环，对于安全驾驶起着至关重要的作用。汽车在上下坡的过程中，需要抵抗汽车发生前翻或者后翻，在进行转弯或者侧向斜度行驶的过程中，也需要抵抗汽车倾覆或者侧滑，这需要有足够的稳定性来进行支撑，要保持汽车平衡。

⑷ 如何做才能提高自己对车子行驶中车感的把控，提高行驶精准度

我认为首先就是要熟悉自己的爱车，驾驶技术再好的人，猛然间接触一台陌生的车，操控都没有那么自如，所以熟悉一台车很重要，最基本也要知道这台车的特点，常常被人提起的驾驶技术，技是技能、能力，是对车的控制能力；术是谋略，是思维，是人和车融为一体对道路空间的安全、合理、高效的利用。

⑸ 汽车操纵稳定性的提高汽车操纵稳定性的措施

汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能，所以人们称之为“高速车辆的生命线”。正因为如此，人们不断地寻找方法来改善汽车的操纵稳定性。提高操纵稳定性的常用方法有：防抱死制动系统（ABS）、驱动力控制系统（TCS）、四轮转向系统（4WS）、车辆稳定性控制系统（VSC）等。
带有4WS的在汽车转弯行驶时，后两轮也随着前两轮有相应的转向运动。一般两轮转向汽车（2WS）在中、高速作圆周行驶时，车身后部甩出一点，车身以稍稍横着一点的姿态作曲线运动，增加了驾驶者在判断与操作上的困难。电控4WS汽车的质心侧偏角总接近于零，车厢与行驶轨迹方向一致，汽车自然流畅地作曲线运动，驾驶者能方便地判断与操作，显着地改善了操纵稳定性。
车辆稳定性控制系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作。它利用左、右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出(Drift Out)现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转(Spin)现象等危险工况。

⑹ 怎么做才能提高自己对车子行驶中车感的把控，提高行驶精准度

所谓开车的车感其实是一个非常抽象的东西，我们又称之为手感，与自身悟性高低、驾驶技术等息息相关，有些人开了一辈子车也没有悟出所谓感觉来，而有的人只需要很短的时间就可以非常娴熟自如的驾驭车辆，所以要想培养自己驾驭汽车的良好感觉，还得做个有心人。

其次，自己养成一个自律的好习惯。我们在起步、加速、刹车等期间务必保证动作温柔、幅度舒缓，哪怕我们速度比别人慢了一些也不要紧，重要的是让车子更加顺畅，减少或者彻底消灭各种顿挫感，左脚离合器与右脚油门的配合非常重要，所以手动挡比自动挡难度要大一些。

最后，把心态和良好的驾驶习惯结合起来，你会发现，原来开车时那么有意思的一件事的时候，就说明你的车感已经慢慢形成思维定势了，而这种思维定势体现到开车上就是一个严格的操作习惯，不管走什么路，不管有没有拥堵，你都可以自始而终的保持一个严格、规范、轻松的驾驶模式，而汽车也会因为这种模式的长期熏陶而变得越来越稳定可靠，这或许就是车感的最佳境界吧。