超控好的汽车有哪些

❶ 马自达阿特兹，一辆不愿向市场妥协B级车，超控很好

说到汽车操控性，可能绝大多数的朋友都会想到宝马这款汽车品牌，确实宝马汽车的操控调教的一流，开宝马坐奔驰就是这么由来的，但是比较宝马在中国来说，还是比较昂贵的，并不是所有人都买得起宝马。

今天笔者就给大家介绍一款平民汽车，它也是以操控见长。这么一讲，很多车迷朋友都知道了，这款汽车品牌就是我们的马自达汽车。马自达的销量虽然十足一般，但是这款汽车品牌的操控性确实没得说。之前很多人拿马自达的老马六去改装进行比赛，由此可见这个品牌的操控性确实相当的不错。

其实阿特兹这是一款非常好的车型，但是它的销量却不尽人如意，其实主要原因还是马自达在中国的品牌影响力不是特别的够，所以导致这款车的销量一直起不来。但是并这并不妨碍阿特兹成为一款优秀的高性价比车型，毕竟16万多的价格买一辆中级合资车还是十分有诱惑力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 汽车里面好操控的小车有哪些

想要操控好必然嘉年华ST啊，不玩手动你还玩啥小钢炮。

另外操控好的小车就是两厢福克斯跟标致308S。

❸ 大众和福特哪个操控好

您好，要说哪个汽车操控好，这可不是一个简单的问题，因为每个人的审美标准不同，所以操控好的汽车也会有所不同。但是，一般来说，大众和福特的汽车都是操控性能很好的，因为它们的车身结构都很稳定，操控性能也很好。大众的汽车操控性能更加出色，它的车身结构更加稳定，操控性能也更加出色，而福特的汽车也是操控性能不错的，但是大众的汽车更加出色。所以，总的来说，大众的汽车操控性能更加出色，而福特的汽车也是操控性能不错的。

❹ 目前，市场上的高端电动汽车品牌有哪些

目前，市场上还是有很多高端电动汽车品牌可以选择的，想要购买电动汽车的朋友可以关注一下豪华电动车。高端的电动汽车非常实用，而且电动汽车的市场已经很成熟了，比如特斯拉，沃尔沃，奥迪，宝马，雷克萨斯等，这些品牌都不错，很多型号的豪车可以选择，但我重点给大家介绍以下三款。

第三，福特野马Mach-E。福特这个品牌做电动汽车也是非常不错的，属于比较豪华的电动汽车。这是一款五座跑车，车身风格十分吸引人。而且最主要的是这款车的售价还是非常合理的，如果追求性价比又想要高端豪华可以选择这款。福特品牌实用性很好，电动车也做的特别好，车主满意度高。

❺ 准备买车，有哪些操控性能不错的车值得买

中国是汽车大国，汽车数量一直在稳步增长，汽车文化也正在感染越来越多的人。随着中国人经济水平的不断提高，汽车这种普通人可以消费的商品的地位也在不断变化。从一开始的奢侈品变成社会的重要生产工具。如今，人们对汽车的感情已经逐渐深厚。很多人有时间和兴趣去研究汽车背后的文化，更愿意去感受驾驶的乐趣。现在很多消费者逐渐意识到，在选车的时候，不仅是豪华舒适，还有车的空间和动力，车的操控性也很重要。所以带大家看看操控性一流的车型，供大家参考。

3.马自达昂克赛拉

马自达昂克赛拉主要有两大看点，其中之一就是车辆的面值。很多时候，我们会发现图片中的汽车与我们实际看到的大不相同，尤其是在马自达昂克赛拉上。虽然很难在画面中深刻感受到吴哥雪拉的美，但当我们看到实车时，很容易忽略掉除了这一款以外的其他车型。马自达昂克赛拉采用Soul Motion 2.0设计语言，车辆上的曲面经过精心设计，呈现出非常独特的效果，能让观众感受到乐趣。但是，这样的表面一旦微微隆起，就会成为钣金师傅的噩梦。马自达昂克赛拉不仅在外观设计上独树一帜，在内饰设计上也独树一帜，与现在市场上常见的同质化设计并不共谋。马自达昂克赛拉中控屏幕的设计，让驾驶员在驾驶时不会因为看屏幕而分心。

❻ 宝来和速腾~哪个超控,性能等等~~~好呢

我觉得两种车都不错,不过谁优先,这样就速腾
宝来
http://supports.auto.sina.com.cn/search/auto/car.php?keyword=宝来
速腾
http://supports.auto.sina.com.cn/search/auto/car.php?keyword=速腾

新宝来
外形：新宝来的外形跟老宝来比变化比较大，感觉比老宝来更加运动时尚。但是有好多人不喜欢新宝来的样子，可能是人和人的审美观点不一样吧！
内饰：跟老宝来变化不大，做工细致，操作按键清晰明了。自动空调，杯托等人性化配置丰富。由于新宝来比老宝来长度上增加了7MM，所以空间方面没有很大的改变，后面空间还是没有得到很大的改观。
动力方面：新宝来配备的是SMFI1.6L发动机，四速自动变速箱，动力输出均匀，换档平顺没有顿挫感，比较适合城市道路。如果不是飚车的话，完全够用了。
操控方面：老宝来优秀的操控性在新宝来身上得到了延续。个人感觉有过之而无不及。在转弯和超车时的表现更佳，方向盘力度适中，油门和刹车踏板的行程也很合适。在高速时候的稳定性也不错，车子在上100以后还是很稳，一点飘的感觉都没有。
还有就是老宝来在中国已经有很稳定的市场，新宝来更适合城市路况。家用车，新宝来是个不做的选择。，

速腾汽车的内饰是浅色与黑色的搭配，整体质感趋于内敛，但是使人感觉沉稳又不失些许活泼。速腾的双区域自动恒温空调系统可以精确到每0.5度一调节，而且还可以分区控制，照顾不同乘坐者对温度不同的需求。整个速腾车厢内的出风口多达27个，可以让车内的温度比一般车辆要降得快得多。同时多出风口也降低了车内空调的风噪，使车内变得更为安静。在这方面速腾可以说是做到了最高标准。

速腾
速腾行车电脑的主动性相当高，其中1.8T高配版还包括大灯离/回家模式调节、车门开启模式甚至车速报警设置等都可以由驾驶员在方向盘前的按钮上自己调整，尤其是车速报警设置，对于我这样经常在不经意间超速而被罚的人是个福音。速腾全系列标配双前气囊、双侧气囊，豪华型还有全尺寸头部气帘，底盘护板在同级车中是最厚的，并且采用PVC保护，大大提高了驾乘的安全性。此外，速腾拥有的34个电子控制单元ECU使雨刮的智能化程度远远领先同级对手。

动力超越数据

2.0L的速腾最大功率：85/5200Kw/rpm，最大扭矩：170/4000nm/rpm。单从数值上看，2.0L的发动机在技术上确实缺少说服力，但是我们要注意一点的就是，2.0L的输出点调低到5200转，可以增加发动机的耐用性和比一般车都要低的噪音。这也就是为何说“不能只是简单地看功率和扭矩数据”的原因。举一个最直观例子，如果是单人驾驶，在起步之后，驾驶者只需要将转速拉到2500转左右就能踩下离合入挡，而此时车辆的提速时间和你预想中一致，但是在满载的情况下，为了达到预计的速度值入挡，你不得不将发动机转速拉升到3500转才能有入挡的速度，同时这个速度到来的时间要晚很多，整个车身变得很沉重，而这一点区别在2.0L的速腾上表现得十分明显。

速腾全系所标配的ESP8.0系统对过弯或紧急变线时的车身控制显示出高超的控制技巧，另外“机电式电动随速助力转向EPS”在实际驾驶中可以随车速调节助力，使路感更清晰，前麦弗逊独立悬挂附防倾杆，后悬挂为四连杆全独立式附防倾杆，合理的侧倾幅度和软硬感，兼顾乘坐舒适的同时仍有很好的行驶能力。2.0L速腾在中部提速的扭矩表现不错。

❼ 修理厂和荣威i5对我的陪伴，超控性的确真的好用

上篇写到我是从事汽车修理的，对汽车这一块可以说是知道的，懂的比平常人要多得多，不管是从外观上，还是从品质上，动力方面，油耗类似的问题啊都是相当的清楚，那接下来我来分享一下i5加入我的修理厂以后，我的有车感受。首先，来说说i5的空间，我个人认为他的空间不论是从驾驶位置和后排座椅，及后配尾箱的空间都是够用了的，后尾箱放点平时自驾出行的装备还是足够了的，后排座椅坐三个大人还不会拥挤的，前排驾驶位置即使是一米八几的大个都不会显得拥挤，这些都是经过实际验证得出的结论。其次我们再来说说i5的动力，虽说他是自吸的，但是通过这段时间的用车得出的结论，他在同级别的车型来对比的话，还是占了优先的地位的，尤其是表现在加速和爬坡的时候是相当的明显，在说他的油耗，真的是让有点不敢相信，尤其是在跑高速上。说了这么多都是在夸他，但是这些都是我通过这段时间的用车感受的结果，再加上我是从事汽车修理的，我又不是卖车的，再说我这个人是有一说一的，好东西一定会和大家分享，不好的东西也不会推荐给大家。上次给大家说到我的修理厂生意还算是马马虎虎的，但是更奇怪的是，自从我提了i5以后，来我修理厂的人比之前要多得多，说句不夸张的，有的时候可以说早中晚餐一起来，我知道这样是不行的，但是有的时候真的是身不由己，为什么我把i5说得这么好呢，首先不光是我自己的驾驶感受，因为有的时候来我修理厂的客户还经常叫我把钥匙给他们试试，都说i5不论是从超控性啊，舒适感，隔音效果等方面都是出类拔萃的，当我听到客户这样子评论我的i5时，我更是喜出望外了，更加坚信我的选择。为什么上面说到i5的种种好呢，真的是我的实际驾驶得出的结论，事情是发生在一个朦胧细雨的早晨，我刚刚到自己的修理厂，就接到客户的救援电话，早餐都还没有来得及吃，就驾驶这i5往事发地奔去，然而事发地并不都是在城区，这次的事发地不同寻常，是在偏僻的国道上，并且道路不但狭窄，而且还是弯弯曲曲的上坡的那种道路，加上又是下着雨，前行速度很是受阻，这时候我就想说，现在轮到i5表现的时候了，一般情况下，不论是从动力上还是超控性这些方面都是让人难以前行，然i5却没有因道路的因素而受到阻碍，而是表现得游刃有余，就像小钢炮爆发一样，这样子说的确有点夸张了，但是我只是为了突出i5动力和超控性的确真的好用，就算你们不相信我，也要相信上汽集团。

干粗活的人就是不会拍照哈

❽ 最好开的B级车有哪些

首先，要说明一点，好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系，宝马3系是具备操控乐趣的典型例子，但他并不好开，没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹，也是讲求操控的好车，但他也不好开，方向重，换挡激进。

我觉得好开的车，应该具备几个要素：开起来轻松，驾驶辅助配置高，主动安全配置高。

这三项齐备了，即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点，我觉得好开，同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款

豪华品牌：奥迪A4L，如果能上到四驱quattro，那简直就是武装到牙齿，B级公路家用简直无敌。

家用品牌：雅阁，新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的，而且价格也比较厚道，如果你不怎么懂车，实在不知道怎么选，那么选雅阁没错。

迈腾，这也是一个全能型选手，基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉（不管这个感觉对不对），但这个车开起来其实一点都不重，总之挺好开的。

还有一款，天籁。新天籁我本人还没有试过，不过以天籁一贯的尿性，这个车应该是好开的。

但建议还是去试一试，没准就转性了呢，就像凯美瑞一样，以前的凯美瑞也是很好开的，但新一代的凯美瑞的运动性大大增强，和前面几个车相比，他已经没那么好开了。

楼主要求的B级车好开，动力强，地盘扎实，以我浅见可以罗列如下：

1、市场主流的B级车有哪些：其次每个品牌都有在这个市场布局，我们都不一一列举了，把重要的几款给大家罗列一下：1.一线B级车，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级；2.二线豪华品牌，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克ATSL；3.二线品牌，阿特兹，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，C5，迈锐宝，索纳塔、迈腾，帕萨特等。

2、推荐车型：1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级，但动力特别是中高速加速很不错，操控和地盘非常扎实。2，二线豪华品牌推荐：凯迪拉克ATSL，你要求的动力，好开，地盘，这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服，小毛病较多也是实际存在的问题。3，二线品牌推荐：阿特兹，动力、超控、底牌都没得说，毕竟也是曾经的弯道之王。

总之，选车就要选择自己合适的，可以从多方面考虑。

不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼操控。

这样的话宝马M3了解下：

S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合 能达到4.1S的破百。榛名目前觉得 虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。

宝马M4

作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。

亲民点的三系：

这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。

自吸阿特兹：

首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错，而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，就是这么纯粹。

性价比的凯迪拉克ATSL：

6.2S破百，N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR，2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式，你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。

榛名总结：

其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了，看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。

我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。

现在的B级车无论是在动力，安全配置，操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系操控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。

那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。

一：宝马3系

二：奥迪A4L

三：大众全新帕萨特，新款迈腾

四：十代雅阁

五：雷克萨斯ES

七：丰田系列：亚洲龙，凯美瑞

这几款车无论是在动力上，还是主动安全配置上，都可以满足家用以及商务的需求。当然了，它们也各有优缺点，至于这些我就不多说了，至于选择什么就要看自己的喜好了。

有的是追求操控性能，有的是舒适性，在B级车级别里，这几款车无疑处于领先车型，车的故障率都很低，燃油经济性也很好，保值率也很高。

如果说追求运动性能选择全新宝马3系，奥迪A4L。

如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。

商务家用集于一身选择大众帕萨特。

你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论操控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，就是你心中最好开的！

同级别雪铁龙C5最好开。

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最好开的b级车有哪些，下面就来介绍这么几款。

宝马330

3系是豪华中级车的标杆，也被称作是宝马家族的灵魂车型，运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩6秒上下，灵敏的初段，教科书式的换挡逻辑，一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教，支撑力强劲，过弯出弯行云流水，再加上精准的转向手感，方向盘指哪打哪，车身跟随性极佳，绝对的人马合一。

奥迪a4l 45t运动

a4l是一款对飚3系的豪华中级车，本来这款车开起来并不是以操控较长，但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面，2.0t高功发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配换挡更加积极的7速双离合，零百成绩能干到5.9秒，即使面对钢炮也丝毫不怂，强有力的引擎是一款车好不好开的关键，而这款45t显然很出色。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教柔韧，滤震舒适不失坚挺，在配上quattro四驱，抓地力，稳定性，启动速度都上了一层楼，高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾，稳稳当当，让人信心十足，即使雨雪天气也能游刃有余。

马自达阿特兹2.5

阿特兹同样是一个强调运动的品牌，号称东洋宝马，这款车外观骚气，混动设计摄人心魄，看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机，配独家秘制6速手自一体变速箱，加速线性顺畅，升降挡积极，低扭充沛，中段深踩底气深厚，虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计，合计的前后配重，综合创驰蓝天技术，在市区并线过程中简直了，轻盈至极，轻轻打轮，车头迅速跟进，姿态相当飘逸，有了这台车没人能在你面前加塞，只有你加别人的塞。

除了以上几款之外，像凯迪拉克atsl,别克君威，大众cc等也都表现不错。

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如今的B级车都很好开，即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指操控性好、还是指驾驶起来轻松？要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么操控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这就是操控对舒适度的妥协！

为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位就是极致，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这就是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头就变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼操控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！

其次就是转向力度，真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，就越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！

再其次就是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是操控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么操控？所以操控性越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么操控性；当今的主流不是操控而是舒适度！

所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控，最极致操控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧？正常的驾驶是无法比较操控性的，所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！

奥迪A4L高功率板，四驱quattro，这是目前我开的感觉最好的

您好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以解决的你的一些疑问。

如今的 汽车 行业发展迅速，市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目，消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择，人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高，操作要稳。

第一款丰田凯美瑞，丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车，商务气息非常重，不过经过改款之后，变得越来越年轻化，凯美瑞的值不用说，非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高，而且非常耐操，虽然说开不坏的丰田说的是普拉多，但是同出一门，也差不不到哪去！

第二款，别克君威。别克一向以配置着称，君威里面配置丰富，而且内饰用料也非常好，营造出了豪华感，最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱，操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同，在颜色上和配置上，就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操，不过油耗方面会比其他几款略高。

第三款，阿特兹。想当年的马6，引得多少人的追捧，弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说，这款车 时尚 运动的外表，还有那犀利的前大灯，再加上它突出的操控，没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点，但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。

第四款，凯迪拉克ATSL。在这四款车里，凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了，但是因为降价，价钱也是和其他几款车相差不大，同样的价钱能买同级的豪华车，可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好，而且操控也是非常不错，不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的，不过还算是省油！