汽车行业的dv试验都包括哪些

1. 汽车行业的·DV是什么意思。请行业内部人士回答，最好全面一点

design validation 设计验证。目的是验证产品的性能、功能是否达到设计要求。
实力决定报告对象，像BOSCH和DANSO，CONTI的DV报告针对国内的汽车厂商，签署的是全责协议（就是对自己的产品全寿命周期负责），报告只给公司内部看。但是面对大众，丰田就是可以提交全部报告。一般包括性能验证，环境验证和其他验证（各器件不一样）。
DV通过之后下一步是PV，生产验证。
各公司DV负责人不一样，有的是PM有的是设计师，还有的是Test PM

2. 汽车配件中的DV试验与PV实验区别

汽车配件中的DV试验与PV实验区别为：测试时期不同、主要工作不同、实验对象不同。

一、测试时期不同

1、DV试验：DV试验是在设计开发阶段中进行测试。

2、PV实验：PV实验是在正式生产阶段中进行测试。

三、主要工作不同

1、DV试验：DV试验的主要工作是对前期设计的结构、材料、功能、性能等等进行综合评估，同时暴漏设计过程中的问题点，并进行相应的整改来支持TG2数据的制作及后期模具件的开发。。

2、PV实验：PV实验的主要工作是对产品的振动、“三高” 的耐久、可靠性及稳定性等进行验证。

三、实验对象不同

1、DV试验：DV试验的实验对象是车的模具件，用于供应商的生产线量产。

2、PV实验：PV实验的实验对象是车的手工件，从供应商的量产生产线上做出来的零件。

3. DV测试是什么

DV 是产品设计验证。 PV 是工艺成产程序验证。DV例如包含冲击试验，震动试验，老化，高低温冲击，寿命等。PV例如油漆性能相关的实验，电镀等。 附着力，气味，寿命，光照，老化等。

4. 汽车整车性能试验的主要内容

1、整车性能试验:主要进行整车动力性、经济性、制动(ABS)试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高(高温、高压、高寒)以及欧三以上的整车的标定试验等。
2、可靠性试验:主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。
一、性能试验主要包括以下这些试验：
1、动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1.6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长10km以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
2、燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
3、制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测.制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
4、操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
5、平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车行驶中遇到大的凸起物或凹坑冲击震动时的平顺性。
6、通过性试验一般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
7、安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞安全试验，除正面撞车试验外，近来还增加侧面撞车试验。可以进行实车撞车试验，也可以进行模拟试验或撞车模拟计算；但不少国家规定新车型必须经过实车撞车试验，以验证其撞车安全性。在撞车试验中需用假人(又称人体模型)进行试验，对人体模型的要求是，其质量、尺寸分布，主要骨骼关节和动作等尽量逼近真人，又要容易测定各部位的加速度、载荷和变形；人体模型价格较高，因此也要求具有高的耐用性。当进行车内装置(如安全带、座椅、方向盘、仪表板等)抗冲撞能力试验时，为节省开支常用撞车模拟装置进行，它以装有人体模型的平台车代替实车，摸拟以一定初速运动的汽车撞击固定壁后部件的减速度特性，从而研究冲击能量的吸收情况。
二、整车道路试验中一般要记录的有:
1、整车结构参数
2、滑行试验(主要是从距离判断好坏)
3、最低稳定车速(直接档，最高档)
4、动力性:加速性能(直接档，起步换档加速，最高档加速)评定依据一般是从规定的低速到高速所花时间和经过的距离；最高车速(直接档，最高档)；爬坡试验。
5、经济性:等速燃油消耗量(直接档，最高档)；六工况燃油消耗量； 直接档，最高档从特定车速全油门加速燃油消耗量。
6、制动试验:冷态制动，前后管路失效，热衰退，应急试验，驻坡，排起辅助制动，abs试验等，主要是通过减速度和制动距离判断制动性能。
7、NVH试验:噪声试验(室内匀速噪声，车外加速，发动机定置噪声等等)，振动试验，平顺性等 。
8、整车发动机热平衡试验(主要是测量最高出水温度来得到许用环境温度)
9、进排气试验(进气阻力，排气被压)
10、操稳试验 (转向轻便性，稳态回转，转向回正，角阶跃，角脉冲，蛇形等) {一些表的校正(车速表，里程表)}
整个报告下来还需要描述样车的配置，照片；试验依据，仪器，目的，方案，概况，项目，相关人员，以及试验最后的结论，建议，最关键还有主观评价，有些还需要进行与其他车的对比，再就是根据数据的好坏对整车部分不好的性能进行重点分析，给相关部门提出需要改进的地方。
除了以上的试验之外还会有整车道路强化腐蚀试验、耐候性试验、品质评价试验等等。

5. dvp试验是什么意思

DVP指的是Design Verification Plan，即设计验证计划。指的是新设计零件的验证计划书，通俗的说，就是试验计划书。其中包括台架试验、整车试验。目的是保证设计零件符合功能需求，在将来的使用过程中满足设计要求。

试验分为DV和PV，DV是DesignVerificaTIon设计验证，此时可以是手工件或者模具件。PV是ProctVerificaTIon产品验证，必须是模具件，并从供应商的量产生产线上做出来的零件。PV之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。

dvp试验测试要求：

测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、国家的法律法规，用户的需求等等。

整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概40余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的，大家也可以网络的到，这里不去多说。个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些实验也不可避免。

试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验，两者或有重叠，但是不完全相同，目的也不同。

以上内容参考网络-DVP