汽车音响喇叭如何区分高音低音

① 汽车喇叭的分类

我们在改装汽车音响之前，大家经常会了解到一些音响改装的配置套餐，比如两分频，三分频套餐，超低音套餐( 下图为德国伊顿CPRE S3三分频套装)……但是却对套餐里各部位的喇叭作用理解还很模糊，所以今天咱们就为各位车主朋友普及汽车喇叭的分类以及各类喇叭的特点。

按扬声器的喇叭频率分类，它分为全频喇叭、高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭和超低音喇叭。

1.全频喇叭：

全频扬声器也叫宽频扬声器早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。有些音箱的低频可以下潜至30Hz。但遗憾的是，目前市面上的全频喇叭，虽说是全频，其实它的频率大部分都集中在中频段这个范畴，在重低音和高音的表现力都稍弱，因而听到的 声音比较平面，立体感没有那么强。

常见的全频喇叭

2.高音喇叭：

高音扬声器就是音箱中的高音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号(频率范围一般在5KHz-10KHz) 重放。

因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A 柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。

德国伊顿MAS160高音单元

3.中音喇叭：

中音喇叭的频响范围256—2048Hz之间。其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

中音喇叭主要表现特征为人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

德国伊顿PRW80中音单元

4.低音喇叭：

低音喇叭的频响范围在16—256Hz。其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；64-128HZ聆听感觉为浑厚，128- 256HZ聆听感觉丰满。

低音喇叭主要表现特征为具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

德国伊顿S2低音单元

5.超低音喇叭：

超低音喇叭是指能发出20-200HZ低频声音的喇叭，通常超低音在能量不是很强的时候，人是较难听到的，且很难很难分清音源方位。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，并且增加了用于共振的音箱，所以人们听到的低音会感觉到很震撼。

德国伊顿Force12-600G超低音

可以看出，喇叭的分类并不是根据喇叭发出声音的大小和他本来的大小来定的，而是通过它发出的频率来确 定。而且每个频段的喇叭都有不同的表现特征，我们可以根据自己喜欢和爱好来选择自己想要的声音。

那么在我们选择喇叭时所看到的两分频，一般就是高音喇叭和低音喇叭，而三分频是高音喇叭、中音喇叭以及低音喇叭。

② 汽车喇叭高低音怎么分

H是高音，L是低音
望采纳

③ 如何快速区分高音喇叭和低音喇叭

如何快速区分高音喇叭和低音喇叭？
从滤波口径上就能看出来
口径小的一般是高音
口径大的一般是
低音
。从
音圈
.橡皮膜可以看出来。低音一般有橡皮膜而且
弹性
很好，高音一般没橡皮膜
基本上
就是一个音圈。低音喇叭有像皮边！低音喇叭很大个，有很大块
纸盆
。高音喇叭有的很小的，大的则是
形状
上有很大不同，像号筒式那些很容易分辨的。
高音喇叭也叫高音号角，顾名思义因为它形状像个号角。高音喇叭是负责声音高频部分的声音还原单位，由于频率高
所以它的振膜做的很薄
以适应高频率的震动，也是最容易烧的
单元
。低音喇叭负责低频还原，低频的震动幅度大且慢，所以有非常厚重的喇叭纸盆
和还原音圈。
由于高音
声波
对
扬声器
振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜
质量
较高。此外出于
声场
定位要求，可选择回响方向也是车用
高音扬声器
的要求。为此汽车高音扬声器多采用
钕铁硼
半球型高音扬声器。其
钕铁硼磁体
体积
小而
磁力
强大，音膜使用纯丝质软性振膜，这种高音扬声器声音
自然
而丰满，高音清晰可辨。也有采用纯碳圆顶式高音喇叭、圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂高音喇叭，但其
音质
表现略有不足。高音扬声器多安装在
汽车仪表板
两侧
和两侧门上方，通过特别旋转支座选择回响方向

④ 汽车电喇叭怎么分高低音

喇叭上会有L、400HZ、H、500HZ，这样的字样，L与400HZ表示低音喇叭，H与500HZ表示高音喇叭，希望有所帮助

⑤ 怎样区分汽车高音喇叭和低音喇叭

按尺寸来说，一般高音喇叭较小，低音喇叭较大；
按位置来说，一般高音喇叭安装位置在车内主副驾驶侧，A柱上倒模安装；低音喇叭一般位于车辆座椅下或后门板内，部分车辆及车主改装的位于后座椅靠背或后备箱内。

⑥ 高音喇叭和低音喇叭有什么区别

【太平洋汽车网】高音喇叭是负责声音高频部分的声音还原单位，由于频率比较高，所以振膜，即纸盆，会相对做的比较薄，从而让它能够适应高频率的震动。低音喇叭则是负责低频部分的声音还原，低频的震动幅度大，且相对也比较慢，所以有比较厚重的喇叭纸盆和还原音圈，低频部分较之高频部分，没那么容易损坏。

高音喇叭是负责声音高频部分的声音还原单位，由于频率比较高，所以振膜，即纸盆，会相对做的比较薄，从而让它能够适应高频率的震动。低音喇叭则是负责低频部分的声音还原，低频的震动幅度大，且相对也比较慢，所以有比较厚重的喇叭纸盆和还原音圈，低频部分较之高频部分，没那么容易损坏。

高音喇叭特点就是要能够快速的振动产生声音，但是其振动幅度通常比较小。所以这样的喇叭一般使用比较轻薄坚韧的振动膜，面积也就是口径比较小。当高音喇叭不响的时候，音响听起来声音会模糊有些闷，不再通透清亮。

工作在很低的音调范围，但也是最大的功率承受喇叭。低音是空气振动幅度最大的部分，触觉能比较明显的感觉到空气的振动。所以其特点就是有足够大的振动幅度，以推动空气产生高的场压（也叫音压炮）。由于振动幅度太大，振动膜一般是轻质高强度纤维经多层次的结合，保证轻量和刚性的要求。低音方向感很弱，人耳很难分辨出发声方向，所以独立的低音喇叭摆放位置一般都没有要求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑦ 汽车喇叭怎么分类

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。

电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆

毅廷喇叭厂家为你解析汽车喇叭如何分类
锥形扬声器：是目前应用最广泛的扬声器。锥形扬声器根据锥盆形状的不同通常有圆形扬声器和椭圆形扬声器两种，椭圆形扬声器主要是为了适应电视机和缩小收音机体积的需要而设计制造的，目前在电视机和汽车音响中使用较多。圆形扬声器的标准心通常用扬声器盆架的最大直径表示，椭圆形扬声器的标准尺寸则用椭圆的长短轴表示，单位用cm或mm表示，习惯上常用英寸表示，两者之间的关系是1英寸等于25．4mm。如我们平时所说的8寸扬声器，它的盆架外径为200mm/4X6寸扬声器的盆架尺寸为100mmX160mm。锥形扬声器根据不同的使用频率范围可分为全频带扬声器、低频扬声器、中频扬声器和高频扬声器四种，根据锥盆材料的不同又可将锥形扬声器分为纸盆扬声器、羊毛盆扬声器和聚丙烯盆扬声器等，其中以纸盆扬声器使用最为广泛。
电动式扬声器：实际上是一种电一力一声能量转换器。当音频信号电流流经扬声器的音圈时，音圈中音频电流产生的交变磁场与永久磁体产生的强恒磁场相互作用使音圈发生机械振动，即将电能转换成了机械能，而音圈的上下振动则带动振膜，使周围的空气出现相应振动，将机械能再转换成声能。电动式扬声器具有结构简单、频响宽和失真小的特点，因此在扬声器系统中应用最为广泛。目前市场上电动式扬声器的品种很多，有些扬声器的外形虽然十分相似，但由于其中某些零部件材料的不同，常常会使它们之间的性能指标出现很大的差异，价格也相差很大。早期生产的高频扬声器基本上都是些纸盆高频扬声器，后来相继出现了性能优异的球顶高频扬声器和平板高频扬声器，近年来又出现了带式高频扬声器。最早的低频扬声器几乎全部是纸盆扬声器，虽然目前大部分的低频扬声器仍使用纸盆，但现在的纸盆在材料和制作工艺已经有了很大的改进，纸盆的材料中添加了一些长纤维物质，使纸盆扬声器的整体性能有了明显的提高。
平板扬声器：从们在长期的实践中发现，锥形扬声器的锥盆是引起失真的重要原因之一。要减少锥形扬声器的失真，使扬声器的频响曲线变得比较平坦，最好能将锥形扬声器的圆锥形锥盆用一块平的振膜来代替。这是因为锥形扬声器的锥盆是一个下凹的圆锥形振膜，它的前面必然会出现一个小气室，当扬声器工作时声波会在锥盆前的这个小气室里产生共振，正是由于这种声波的共振使得整只扬声器的频响特性变坏，我们通常把锥形振膜的这种效应称为前室效应。随着扬声器制造技术的发展，人们在不

⑧ 汽车音响高频和低频怎么区分

高、中、低各频段量感的分布与控制力

这个项目很容易了解，但也很容易产生文字传达上的误解。怎么说呢？大家都会说：这对喇叭的高音太强、低音太少。这就是高、中、低频段的量感分布。问题出于如果把从20Hz到20KHz的频宽只以三段来分的话，那必然会产生“不够精确”的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？为了让形容的文字更精确，有必要把20Hz-20kHz的频宽加以细分。照美国TAS与Stereophile的分法很简单，他们把高、中、低每段再细分三小段，也就是变成“较低的中频、中频、较高的中频”分法。

这种分法就像十二平均律一般，相当规律化。不过用在中国人身上就产生了一些翻译上的小问题，如“较低的中频”我们称作“中低频”还是“低中频”？那么较高的低频呢？“高低频”吗？对于中国人而言，老外这种分法恐怕行不通。因此很早以前我便参考乐器的频宽，以及管弦乐团对声音的称呼，将20Hz-20KHz的频率分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频等七段。这七段的名词符合一般中国人的习惯称呼，而且易记，不会混淆。

1.极低频

从20Hz-40Hz这个八度我称为极低频。这个频段内的乐器很少，大概只有低音提琴、低音巴松管、土巴号、管风琴、钢琴等乐器能够达到那么低的音域。由于这段极低频并不是乐器的最美音域，因此作曲家们也很少将音符写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器刻意安排，否则极低频对于音响迷而言实在用处不大。有些人误认一件事情，说虽然乐器的基音没有那么低，但是泛音可以低至基音以下。


其实这是不正确的，因为乐器的基音就是该音最低的音，音只会以二倍、三倍、四倍、五倍?等的往上爬高，而不会有往下的音。这就像您将一根弦绷紧，弦的全长振动频率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一?等弦长的振动就是泛音。基音与泛音的相加就是乐器的音色。换句话说，小提琴与长笛即使基音（音高）相同，音色也会有不同的表现。

2.低频

从40Hz-80Hz这段频率称为低频。这个频段有什么乐器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣。通常，一般人会将这个频段误以为是极低频，因为它听起来实在已经很低了。如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。

3.中低频

从80Hz-160Hz之间，我称为中低频。这个频段是台湾音响迷最头痛的一段，因为它是造成耳朵轰轰然的元兇。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与小房间的长、宽、高尺寸有关。大部份的人为了去除这段恼人的峰值，费尽心力吸收这个频段，使耳朵不致于轰轰然。可惜，当您耳朵听起来不致轰轰然时，下边的低频与上边的中频恐怕都已随着中低频的吸收而呈凹陷状态，而使得声音变瘦，缺乏丰润感。更不幸的是大部份的人只因峰值消失而认为这种情形是对的。这就是许多人家里声音不够丰润的原因之一。这个频段中的乐器包括了刚才低频段中所提及的乐器。对了，定音鼓与男低音也要加上去。

4.中频

从160Hz-1280Hz横跨三个八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之间的频率我称为中频。这个频段几乎把所有乐器、人声都包含进去了，所以是最重要的频段。读者们对乐器音域的最大误解也发生在此处。例如小提琴的大半音域都在这个频段，但一般人却误以为它很高；不要以为女高音音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中频的上限而已。

从上面的描述中，您一定也了解这段中频在音响上是多么重要了。只要这段频率凹陷，声音的表现马上变瘦了。有时，这种瘦很容易被解释为“假的凝聚”。我相信有非常多的音响迷都处于中频凹陷的情况而不自知。这个频段的重要性同时也可以从二音路喇叭的分频点来分析。一般二音路喇叭的分频点大多在2500Hz或3000Hz左右，也就是说，2500Hz以上由高音单体负责，2500Hz以下由中低音单体负责。这2500Hz约莫是1280Hz的二倍，也就是说，为了怕中低音单体在中频极限处生太大的分频点失真，设计师们统统把分频点提高到中频上限的二倍处，如此一来，最完美的中频就可以由中低音单体发出。

如果这种说法无误，高音单体做什么用呢？如果您曾经将耳朵贴近高音单体，您就听到一片“嘶嘶”的声，那就是大部份泛音所在。如果没有高音单体发出嘶嘶的音，单用一个中低音单体来唱音乐，那必然是晦暗不堪的。当然，如果是三音路设计的喇叭，这段中频绝大部份会被包含在中音单体中。

5.中高频

从1280Hz-2560Hz称为中高频。这个频段有什么乐器呢？小提琴约有四分之一的较高音域在此，中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的一半较低音域、钹、三角铁等。请注意，小喇叭并不在此频段域中。其实中高频很容易辨认，只要弦乐群的高音域及木管的高音域都是中高频。这个频段很多人都会误以为是高频，因此请您特别留意。

6.高频

从2560Hz-5120Hz这段频域，我称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言，已经是很少有机会涉入了。因为除了小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域以外，其余乐器大多不会出现在这个频段中。从喇叭的分频点中，我们可以发现到这段频域全部都出现在高音单体中。如我前面所言，当您将耳朵靠近高音单体时，您所听到的不是乐器的声音，而是一片嘶嘶声。从高音单体的表现中，可以再度证明高音单体几乎很少发出乐器或人声的基音，它只是发出基音的高倍泛音而已。

7.极高频

从5120Hz-20000Hz这么宽的频段，我称之为极高频。各位可以从高频就已经很少有乐器出现的事实中，了解到极高频所容纳的尽是乐器与人声的泛音。一般乐器的泛音大多是愈高处能量愈小，换句话说，高音单体要制造得很敏锐，能够清楚的再生非常细微的音。从这里，发生了一件困扰喇叭单体制造的事情，那就是要如何两全其美？什么是“两全”？您有没有想过，假若一个高音单体为了清楚再生所有细微的泛音，不顾一切的设计成很小的电流就能推动振膜，那么同样由这个高音单体所负责的大能量高频与中频极可能就会时常处于失真的状态，因为这二个频段的能量要比极高频大太多了。这也是目前市面上许多喇叭极高频很清楚，却容易流于刺耳的原因之一。

您还记不记得以前的Spentdor SP-1喇叭？它是三音路设计，那三音路呢？中低音单体、高音单体、超高音单体三路。那个超高音单体负责13000Hz以上的频率。我记得当时有许多人都“不解”，为什么SP-1有超高音单体，而声音却是那么的柔呢？应该要很锐利才对呀！现在我想您该了解了吧！SP-1设计着眼点在于使高音单体不会失真，而又能再生极高频。这就是SP-1听起来很舒服，具有音乐性的原因之一。

了解了高、中、低频段的分段法之后，我们接着要讨论量感之外的“控制力”。量感当然是指量的多寡，即是我们说的：高音比较多、低音比较少等。而控制力通常多指“对低频段与高频段”的控制力。有些器材低频松散，有些则具有弹性。我们会说后者有低频的控制力。有些器材能够抓得住高频，让它不会飙得耳朵难受，我们说它高频控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表器材真正的好坏，器材之间量感多寡的相互搭配才是重要的。而控制力的好坏就可以说是器材本身的优、劣。

⑨ 汽车电喇叭怎么分高低音

音响的分频器上面的英文字母in表示输入,接功放,l是低音,m是中音,h是高音,若是两分频没有m。连接时将高低音喇叭对应接上就行,要注意上面的正负极不要接错