全自动驾驶汽车有哪些

⑴ 有哪些在中国高速公路可以完全自动驾驶的汽车

中国的交通法规禁止自动驾驶汽车上路，更不能上高速，现有的所谓自动驾驶汽车，都是试验阶段，不能随便上路。而且全世界范围内完全可以独自驾驶的汽车还没有，都需要人工干预才行

⑵ l3自动驾驶都有哪些车

目前汽车市场上的智能汽车，包括特斯拉在内，也只是达到了L2的自动驾驶水平。目前最新的消息拥有L3自动驾驶的汽车，也是唯一一款能达到L3自动驾驶级别的那就是全新奥迪A8。

奥迪A8严格意义上来说符合两个标准的l3级别，条件允许下能实现自动驾驶，但是自动化能力不高，驾驶员应该不能掉以轻心，必要时人为干预控制。

奥迪A8搭载zFAS计算机平台，处理来自12个超声波传感器发送回来的实时信息，加上四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达以及一个激光扫描仪，能为自动驾驶保驾护航。

对于在l3级别以下的车辆，还是建议驾驶员时刻保持警惕，随时取回车辆控制权限，避免意外的发生。

l3自动驾驶的奥迪A8就像一个年幼的孩子，可以跑可以走甚至可以跳，而且知道并能够预感到一些危险和异常情况，及时地做出一定选择和躲避动作，但是孩子毕竟是孩子，还不够成熟，当出现一些特殊情况时，无法作出正确的判断，还是离不开监护人（驾驶员）的看护。

市面上常见的L0-L5级自动驾驶，这种自动驾驶等级的划分是SAE美国汽车工程师对于自动驾驶技术的分级。L0级为无自动驾驶；L1级为辅助驾驶；L2级为半自动驾驶。

L3级为有条件自动驾驶；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。以上就是L0-L5级别自动驾驶的区分，看上去L4-L5级别还离我们很远，但随着汽车科技的发展，攻破一个又一个技术难关只是时间问题。

⑶ 推荐一款自动驾驶汽车

目前市场上没有可以自动驾驶的汽车。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。整个过程看似简单，实则十分复杂，一旦某个环节或系统出错，其后果不堪设想。如何保障系统稳定运行是目前自动驾驶汽车面临的最大瓶颈。

⑷ 除了特斯拉还有哪些自动驾驶汽车

特斯拉自动驾驶已死两人
现在已经不叫自动驾驶了
现在手离开方向盘两秒车就开始报警

⑸ 除了特斯拉之外，还有什么自动驾驶的车品牌

其它车企的车，建议等等看，有多少真正在高速上跑的。有人认为驾车是一种锻炼和乐趣，开手动挡车可以延迟老年痴呆症的发生年龄。开智能汽车跑高速，则没有患老年痴呆的顾虑，按十万分之一的概率算，以国内的道路交通状况，十年之内就挂了，远没有达到老年痴呆的年龄段。所以最体现安全驾驶的汽车，是手动挡车，连挂几档都自己控制，更别说油门和刹车了，还有离合器随时可以切断动力。有时从高架桥上下来，带挡滑行3公里多，感觉也有趣。

另外特斯拉发表了一份报告:在自动辅助驾驶状态下，每334万英里才发生一起碰撞。这份报告的数据可以说是非常漂亮，要比美国国家道路安全管理局（NHTSA）最新公布的普通汽车每49.2 万英里就有一起车辆事故的情况要好太多。也就是说普通汽车发生7次事故，特斯拉才发生一起。数据是非常漂亮的，它也表明了一个趋势或者说在可预见的未来自动驾驶的普及程度。

就目前现在科技的表现来看，现在还是以驾驶员驾驶车辆为主，也没有完全普及自动驾驶或者是无人驾驶的车辆，所以就这项技术，想让更多人接受也是不太现实的！

⑹ 自动驾驶的汽车有哪些

1、长安CS55

作为此次L3级路试主角，长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型，走在了行业前列。

其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌自动驾驶“一哥”，这款车型集合了低价位、高智能于一身，同时它也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型。

长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达，与特斯拉相似，目前这套系统已经经历了2年时间磨砺，安全性能已经很有保障。

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

⑺ 自动驾驶选什么车

众所周知的是，当前的汽车市场正处于一场巨大变革之中，一方面各大车企都在拥抱电动化，纷纷推出自己的电动平台或是电动汽车，另一方面，发展智能化也成为所有主机厂的一个共识：未来汽车竞争的赛道，一定是智能化。

而自动驾驶，无疑是智能汽车上的那颗掌上明珠，通过丰富的传感器配置，先进的算法，高级别的自动驾驶可以实现自主的由A点到B点这个过程，全程不需要人类驾驶员干涉，相当具有吸引力。
当然，正如前面所说，这是需要高级别的自动驾驶才能实现的（L4以上），以目前的技术水平，还达不到这个要求，所以整个行业都还在向着最终的愿景所努力。
而最近，全球领先的公共及商业咨询公司Guidehouse就发布了一个最新的自动驾驶竞争力榜单，其中有不少我们熟悉的身影，国内的企业网络更是位列自动驾驶领导者阵营，实力可见一斑。
Guidehouse根据执行能力和策略能力将其分为"领导者"、"竞争者"、"挑战者"、"跟随者"四个等级。
回到榜单上，毫无例外，Waymo以85.6分的再一次夺得了榜首的位置，孵化于谷歌，凭借持续长时间、大规模的持续投入，Waymo无论是规模还是技术实力，在行业内绝对处于领导者的地位。
排名二、三的，是福特旗下的Argo AI和在自动驾驶领域有着黄埔军校之称的网络，他们也是位于领导者阵营。
可能圈外的人对网络的认知还停留在搜索引擎上，但实际上，网络在自动驾驶领域绝对是一方霸主，从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。经过8年多的发展，网络Apollo已形成自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大开放平台。说其为国内自动驾驶第一企业并不为过。
而在榜单的末尾，也出现了一个我们十分熟悉的名字——特斯拉，得分只有34.7分，对目前头部的企业几乎不能形成任何挑战。

⑻ 自动驾驶的汽车有哪些

自动驾驶的车型有：特斯拉Model X、沃尔沃XC90、奥迪Q7等。自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

汽车自动驾驶技术需要依靠很多传感器和电脑来实现，包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航。

根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段：驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化，有很多工程师和科技公司都在积极研发自动驾驶技术。

自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

安全性

自动驾驶汽车一直配备了驾驶员。我们训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，我们也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，我们都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。

通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处。在工作之前也提前告知当地警方。