宜宾坠江汽车现况如何

⑴ 宜宾坠江女子不是自杀是捡包出意外事情的真相是什么

不是，这次事情又反转了，在警察面前，李某君弟弟承认了此前“声明”中，所谓的“陪朋友玩耍”“捡包意外坠江”等内容都是自己虚构出来的。警方对他们的行为进行了严肃的批评教育，因其行为未造成严重的不良后果，警方仅要求他们撤销此前声明，没有作更严重的处罚。

翠屏区警方对于保险公司反映的情况，以及李某君弟弟在网络上发表声明和诉求极其重视，立刻打电话联系李某君弟弟，准备核实相关情况，但是对方的手机一直处在关机状态。日前警方传唤到李某君弟弟到派出所说明情况，在警察面前，李某君弟弟承认了此前“声明”中，所谓的“陪朋友玩耍”“捡包意外坠江”等内容都是自己虚构出来的。警方对他们的行为进行了严肃的批评教育，因其行为未造成严重的不良后果，警方仅要求他们撤销此前声明，没有作更严重的处罚。但是至于李某君是否能得到保险公司的赔偿，还需要保险公司进一步调查。

总结：

很明显，溺亡者家属是想得到保险公司赔偿才编造“捡包说”。本该平静的事情，却因人性的贪婪被不停的议论。对逝者并不是尊重的行为，而且，这种情况估计保险公司也不会有什么赔偿了。

⑵ 男子因感情纠纷带俩孩子开车坠江自杀是怎么回事

都说孩子的父母身上掉下来的一块肉，但是却总是会有这么一两个特殊的父母，不懂得珍惜自己以及孩子。

看到这里真的想说一句，孩子是无辜的，你自己的感情是你自己的事情，孩子没必要因为你的过错，而承担任何的责任。

⑶ 宜宾突发路面坍塌，21辆汽车坠坑，为何会出现这样状况

宜宾突发路面坍塌，21辆汽车坠坑，之所以会出现这样的状况，可能与那几天的强降雨有关。

前段时间，岷江流域强发生了持续性的强降雨，就在8月18日晚间，特大洪峰过境四川宜宾。值得一提的是，就在洪峰过境的时候，却发生了一件大事。事情发生于8月19日0点15分左右，当时位于宜宾市翠屏区大观楼街道银龙路8号银龙广场前的辅道和绿化带发生塌陷，造成停靠在路面的数辆小汽车掉入坑洞。消防、应急、住建、市政园林等部门正在现场处置。据官方发布的通报，并未出现人员伤亡。

其次，如果自己被埋的话，一定要设法移动一切可以移动的东西，扩大自身的生存空间，并且进行一定的加固，防止二次坍塌的发生。

然后，被埋的时候不要盲目呼救，一定要注意保存体力，可以用砖、铁管等物敲打管道或墙壁。

最后，如果多人同时被埋在地下，一定要相互鼓励，而不是抱怨，最好共同商定自救计划。

⑷ 宜宾女子自杀坠江，家属却称是捡包出意外，家属说谎的目的是什么

因为女子生前曾经在平安保险公司购买过一份保额高达100万元的人身意外保险，家属想要通过撒谎来获得女子的保险赔偿。2020年11月5日，四川宜宾的一名女子坠江轻生，当时有多人进行施救，但都没有成功。在女子死后，女子的表弟谎称自己是女子的弟弟，并通过一些自媒体平台发布声明，称女子当时是和一个朋友在大桥上散步，在散步过程中女子的包掉在了大桥的栏杆外侧，于是女子便翻过去想要捡自己的包，结果因为意外坠了江。

这种行为不仅损害了保险公司的利益，也给社会民众起到了一个不好的示范作用。也希望女子的家属能够改正自己的行为，不要再有过多的贪念，而要踏踏实实地去挣每一分钱。不是自己的东西就不该妄想，更不能用过不法手段去获取。

⑸ 宜宾南门大桥的坍塌事故

2001年11月7日凌晨4时30分左右，被号称为“亚洲第一拱”的四川宜宾南门桥轰然断为三截，当即造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤：当时正在桥上运行的一辆大客车、一辆中巴车和一辆三轮车坠入金沙江中；桥下一艘正在运行的小运沙船被从天而降的混凝土所毁；另一辆大货车、一辆三轮车和一辆自行车及车上5名人员被困在前后断裂的大桥中央。

曾被誉为“亚洲第一拱”宜宾南门大桥由北京一家工程设计研究所设计，四川省桥梁工程公司第三工程处施工。整个工程于1990年6月建成通车，曾是四川省的十大标志性建筑之一。 该桥为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆悬挂承重，全长387米，宽13米，投资约1300万元，当时为中承式钢筋混凝土拱桥单孔系列亚洲第一，曾有“亚洲第一拱”之称。也曾是宜宾市南北城区唯一的公路通道，和川南五六个县及贵州、云南邻近地区重要的公路过境桥梁。每天有约10万人次过往，日均车流量超过2万辆。1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门就对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。当时，据有关部门统计，南门桥日均车流量超过2万辆。每天有约10万人次过往。


南门桥断裂二天后，即2001年11月9日，国家交通部3名专家在四川省有关负责人的陪同下，抵达宜宾，前来调查断桥原因。四川省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢缆。承重钢缆有一部分生了锈，影响了承重能力。再加上南门桥的设计车流量与实际车流量有一定的出入，随着宜宾经济的发展，实际车流量远远大于了设计车流量，当时的南门大桥不堪重负，所以导致了断桥事故。