小鹏汽车如何无人驾驶

⑴ 小鹏展示最新科技成果 包含智能驾驶/智能机器人/飞行汽车等

从易车App来看，小鹏汽车位居所有品牌热度第44，如需更多数据，请到易车App查看。

⑵ 小鹏汽车又出事故！辅助驾驶再引争议，智能辅助驾驶为何没躲开静止车辆

首先因为智能辅助驾驶系统并不具备全能的识别系统。如果车辆或障碍物仅部分位于行驶车道上，或者如果车辆前方的车辆或障碍物移出您的车道并且静止或缓慢移动的车辆或障碍物在您的车道上，则主动巡航控制系统可能不会应用制动/减速车辆前方。注意前方的道路，并准备迅速采取纠正措施。依靠主动巡航控制来避免碰撞可能会导致严重的人身伤害或死亡。

要知道L2级辅助驾驶功能，驾驶员是功能运行的主体和责任主体。L4或更高级别的自动驾驶功能，当车内无人时，操作主体为车辆本身，责任主体属于整车厂。威马L4级无人驾驶功能，经过当时N轮内部决策会议，最终选择高频停车场景的原因是环境相对封闭，相对低速状态，安全性更高。

⑶ 小鹏汽车：2025年全面向自动驾驶和无人驾驶进发，这究竟意味着什么呢

这就意味着汽车会进入一个新的时代，同时5G网络也会越来越发达，而且以后也可能普通人不需要驾照了，直接坐到汽车上就能够驾驶。

⑷ 小鹏汽车可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】小鹏汽车可以自动驾驶，可以让车辆在特定区域实现一定程度的自动驾驶。特斯拉推出了NOA（NavigateonAutopilot）自动辅助导航驾驶，可以让车辆在高速公路上按照导航规划的路径行驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

而小鹏G3的车机系统怎么样？

相信关注小鹏汽车的朋友都知道，前不久小鹏迎来了最新车机系统XmartOS1.5版本的OTA升级固件，按照官方的说法，此次OTA升级在智能驾驶方面开放了ALC自动变道辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警/分身预警等功能，新增了前车间距检测、加塞预警、并对车机系统做了优化。而这些功能的开放使得小鹏G3实现了L2.5级别的自动驾驶功能，而这些都是官方灌输给消费者的信息，实际怎么样？下面就来看看。

L2.5级自动驾驶辅助到底是什么意思？

目前主流的自动驾驶系统的等级区分是按照SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级，自动驾驶按照机器介入程度分为0—5六个等级，从驾驶辅助到自动驾驶按照程度划分，分别是从脱脚、脱手、脱眼，到脱脑，然后是脱人，对应的等级也就是常说的L1-L5。

L2.5级驾辅系统在L2级简单加减速的驾驶层面上更进了一步，直观的体现是有多车道辅助驾驶能力，可以做一些车型变道的辅助，说白一点就是可以变换车道和高级一点的并线超车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑸ 小鹏计划2025年开始，向全面自动驾驶、无人驾驶进，目前发展程度如何

小鹏计划在2025年的时候开始向全面自动驾驶以及无人驾驶前进，现在的发展程度是比较靠前的，但由于一些问题没有解决，也处于一个非常的时期。

在前一段时间在上海以及广州这些比较大的地方，都会有无人驾驶车辆的出现，但是出现了一系列的问题，影响人们的安全，所以遇见了一个瓶颈期。在汽车方面安全质量问题以及核心技术问题，永远是企业应该关注的几大问题，只有将这些问题解决完之后，人们才能够安心的使用这类汽车，也能够让无人驾驶汽车普遍。

⑹ 小鹏汽车：2025年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，这意味着什么

2025年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，并不意味着2025年就可以全面上市，意义并不是特别的大，只是小鹏汽车在企业发展上的一个布局，虽然只是一个小小的布局，但是还是能看得出来这个企业相当的有格局。若是实现了自动驾驶、无人驾驶的这一功能，这意义就非常的大，象征着人类科技的又一大进步，这都是后话了。

在小鹏汽车做企业规划之前，向德国的汽车巨头也对自动驾驶无人驾驶的汽车有过研发，有了一定的起色，但是造车的成本较高，除此以外，对于较复杂的路况，以及无法明确识别车道线、车辆违章等等这些方面还没有特别大的进展，只能起到一个辅助驾驶的情况，直至如今还没有进行公开的推广，可想而知，在研发上面还是有一定的困难的。

无人驾驶自动驾驶如果全面的上市进行推广，那该是一个多么炫酷的时代，也有可能将是影响我们生活的一次改革。无人驾驶应该是每个汽车行业的梦想，同样也是我们消费者的梦想，我是非常的期待它们的到来。

⑺ 小鹏汽车能自动驾驶吗

目前，XpengMotors处于L2-L2.5水平，即具有一些先进的驾驶辅助功能，但远未达到全自动驾驶。L1级别:驾驶支持，具有驾驶辅助的功能，以驾驶员的操作为主要部分，根据驾驶环境提供方向盘和减速操作其中之一的支持。L2级别:部分自动化。配备L2智能驾驶辅助系统的车辆具有部分自动驾驶功能。司机可以根据驾驶环境进行短暂的休息。开车时，他们还需要注意路上的交通情况，时刻准备着手动驾驶。L3级别:条件自动化，在一定条件下，所有驾驶操作都由系统完成，驾驶员根据系统要求提供适应性反应。L4级别:高度自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路上行驶，驾驶员可以完全解放双手。L5级:全自动驾驶，实现真正的无人驾驶控制。

⑻ NoA 甘拜下风 深度体验小鹏 P7 XPILOT 3.0 重磅功能 NGP

“从车库驶出小区，然后上高速、下高速、泊车，实现从端到端的自动驾驶，是我们的使命。”在2019年10月，小鹏汽车副总裁吴新宙这段话让我印象非常深刻。仅仅在一年后，依然是在广州，我们坐在小鹏P7的驾驶位，在开放的高速公路上体验了PPT里XPILOT3.0分解动作中最重要的一环——NGP。

笔者与XPILOT3.0背后的两位男人

关于自动泊车本来就已经是小鹏的一个亮点，成功率在全行业都是第一梯队。加入了停车场记忆泊车功能之后，XPILOT3.0就可以为驾驶员解放出更多碎片化的时间。在未来L4/L5等更高阶的自动驾驶来临之前，相信北美与国内团队共同开发的XPILOT辅助驾驶系统将会是小鹏汽车最大的核心竞争力。

对于XPILOT3.0，大家一定是期待很久。虽然有着疫情的影响，但是从1024小鹏汽车智能技术分享日探到的口风，预计XPILOT3.0依然会紧跟之前发布会上的承诺，尽快与国内用户见面。另外，在我们对比体验了蔚来的NOP和特斯拉NoA之后，小鹏XPILOT3.0的NGP功能表现确实带来了不少的惊喜，在美股成功上市之后，或许XPILOT3.0也将成为另一个让全球消费者记住小鹏的重要标签。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶

何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶

何小鹏称小鹏汽车将何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶。于2026年完成无人驾驶，何小鹏的时间预测是基于目前小鹏汽车智能驾驶辅助系统 XPILOT 的应用情况，和未来发展趋势。而做出的判断。

何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶1

小鹏汽车董事长何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计2023年，XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载。XPILOT4.0将具备508TOPS ECU算力，800万像素前视双目摄像头和高度集成域控制器，小鹏汽车在2026年完成向无人驾驶的过渡。

这意味着，小鹏汽车在2026年将实现自动驾驶落地。

目前小鹏汽车已经推出了XPILOT2.5、XPILOT3.0和XPILOT3.5三代自动驾驶硬件。

XPILOT3.5感知硬件汇总

按时间来看，小鹏汽车平均每年都会发布一代新的自动驾驶硬件，这意味在接下来1-2年内，小鹏汽车或将会XPILOT4.0，届时小鹏汽车的自动驾驶硬件平台将趋于稳定，剩下要做的就是软件迭代开发。

小鹏最新一次系统升级汇总

在软件方面，小鹏汽车在最新一次升级后实现了最后2公里跨楼层记忆泊车、高速NGP两大功能。

除此之外，小鹏汽车城市NGP已经展开了多轮测试。

按照路径规划，高速NGP+低速NGP+最后2公里无人泊车，就是一套点对点自动驾驶的雏形，这意味者小鹏汽车已初具备自动驾驶开发能力，剩下要做的是迭代升级，推动驾驶责任划分、交通制度、保险改革、用户教育等方面向新时代变革。

何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶2

小鹏汽车董事长何小鹏在日前的中国电动汽车百人会论坛上表示，预计2023年，XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载。

2023－2026，从人机共驾到无人驾驶

" 我们相信从 2023 年开始，会进入（高阶智能辅助驾驶）人机共驾的新时代。在此基础上，小鹏汽车（将于）2026 年开始会向无人驾驶过渡。 " 何小鹏在演讲中表示：" 我也呼吁行业内（尽快建立）更多的政策法规，提前为了这个时代的到来而做好准备。"

何小鹏的时间预测是基于目前小鹏汽车智能驾驶辅助系统 XPILOT 的应用情况，和未来发展趋势。而做出的判断。

截至 2021 年，小鹏 NGP 月度累计行驶里程达到 133 万公里，高速 NGP 总里程渗透率 62.42%，用户每车每天使用 NGP 行驶里程达到 45 公里。

小鹏汽车在对高速场景下每百万公里智能辅助系统驾驶和人类驾驶的数据进行对比后发现， 智能辅助驾驶的安全系数是人类驾驶员的 10 倍以上。小鹏汽车的'目标是将这一安全系数提升到 50－100 倍。

换而言之，目前人类驾驶员平均事故率是 3 万公里 / 次，则只能辅助驾驶系统将这一比例降低到 150 万公里一次，甚至 300 万公里一次。

XPILOT4.0，比友商领先两三年

适用场景的不断外延也将支撑高阶智能驾驶辅助系统的加速落地。

2022 年下半年，小鹏汽车在 XPILOT3.0 的基础上，将推出覆盖高速到城市场景的 3.5 版本。" 我们相信这将为智能辅助驾驶开始下半场。"何小鹏表示。XPILOT3.5 将根据政策法规，在广州、深圳、北京、上海、杭州等大城市逐步开通城市领航功能，同时增强支持停车场跨楼层记忆泊车功能。

2022 年年底开始，小鹏汽车所有的新车都将搭载支持 XPILOT4.0 的硬件系统。小鹏汽车则将于 2023 年上半年推出 XPILOT4.0 的软件和服务，其将实现点对点的全场景智能辅助驾驶，驾驶员只需进行安全监测。

"XPILOT4.0 中的技术在其它友商中也会有类似的，我很自豪，也相信小鹏在这个领域比绝大部分的公司领先两年，甚至三年。 " 何小鹏表示。

" 从几个城市到数十个城市，从数十个城市的部分场景到更大场景，甚至全场景，这是我们在 XPILOT4.0 阶段计划实现的。" 何小鹏表示，" 随着智能驾驶下半场开局，当我们的数据和地图闭环能够做得更好，再给我们不长的时间，无人驾驶到来的可能性会真正开始。这将是一个巨大的变革机会。这个变革的速度会比绝大部分人想象的要快，而且快不少。"

小鹏交付均价 25 万元，2024 年之后的三大挑战

高阶智能驾驶辅助，乃至无人驾驶时代的落地不仅有赖于法律法规的健全，也有赖于企业对技术的持续投入。

何小鹏表示，目前小鹏汽车研发人员占比已超过 40％，累计研发投入超过 90 亿元。而在 2022 年的研发投入超过了其过去两年之和。" 这意味着小鹏在未来三年将带给大家更惊艳的产品和科技。"

小鹏汽车经营能力将决定着研发投入的可持续性。

2021 年小鹏汽车实现收入 200 亿元以上，同比增长了 300％。何小鹏表示，目前小鹏汽车交付均价为 25 万元，并将继续上行。" 我相信中国乃至全球，智能汽车的主力价格带将在 20－40 万元。"

此外，何小鹏还在后续的采访中提到新造车势力在 2024 年之后的三大挑战：

需要建立产品、品牌、市场、销售售后、交付乃至全球化的体系能力。" 要把木桶的各个板都拉起来。"；纯电动汽车车企要面临包括混动、增程等多种能量补充方式多样化的产品竞争；抓住 2023 到 2025 年间智能汽车被市场广泛接受的窗口期。

何小鹏称小鹏汽车将于2026年完成无人驾驶3

“预计2023年，XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载。XPILOT4.0将具备508TOPSECU算力，800万像素前视双目摄像头和高度集成域控制器。”小鹏汽车董事长何小鹏日前在中国电动汽车百人会论坛上表示，小鹏汽车将在2026年完成向无人驾驶的过渡。

何小鹏介绍，2021 年小鹏汽车全年交付了 9.8 万辆智能汽车，小鹏的均价在交付的税后加补贴均价达到 25 万元，“这是一个非常非常不容易的情况，它属于在 BBA 的一个入门的情况。”他表示，小鹏未来一定会在质量上大于数量，希望在 25 万元均价的基础上继续向前、继续上行。他也透露，今年会将主要的产能放到更高毛利的车型上去。

而对于电池价格上涨可能带来的销量影响，何小鹏表示，可能由于最近汽油价格上涨，小鹏在25万元左右的产品均价情况下，没有什么影响；但是对智能化不强，电池数量比较大，价格比较便宜的车，可能会有一定程度的影响。