东北汽车城是哪里

A. 我国最着名的汽车城在什么省什么市

如果非要用这个称呼的话，那就应该是吉林省的长春市了，长春第一汽车厂，俗称一汽（一汽大众 -一汽丰田-一汽马自达，还有国产奥迪目前也都是一汽生产的），中国的第一辆解放就是1957年吉林长春第一汽车制造厂制造出厂的，众多的汽车品牌合资车型合作，形成了庞大的产业链儿，长春一汽的影响力多了不敢说，对整个东北的经济都有很大的影响力，而且几乎大街上覆盖的都是长春一汽生产的车型，遍布中高低端，以前也有称呼说长春一汽是中国汽车的长子。

B. 长春为什么叫“汽车城”

长春-吉林省省会，是全国重要的汽车工业城市。长春是新中国电影的摇篮，被称为“电影城”。长春电影制片厂是我国第一家电影制片厂。长春是新中国汽车工业的诞生地，因此被称为“汽车城”。第一汽车制造厂见证了我国汽车行业的发展。长春是中国首批优秀旅游城市，构建了以净月潭森林、冰雪为主打产品的生态游；以伪满皇宫、“八大部”为代表的伪满遗迹游；以长影、电影城为主的影视文化游；以一汽、汽车城为龙头的工业游等四大旅游品牌
净月潭：位于长春市东南12km，面积200km²，有水面4.3km²，森林覆盖率达58.6%，被誉为“亚洲第一大人工林海”。现为国家5A级景区，包括净月潭国家重点风景名胜区、净月潭国家森林公园和净月潭旅游度假区三部分。景区内空气清新宜人，群山环抱，一年四季景色各异，是游玩的绝佳去处（见图4-6）。
净月潭国家森林公园
伪满皇宫：位于长春市宽城区，是由清朝末代皇帝溥仪居住的伪满洲国傀儡皇宫改建而成的博物馆（见图4-7）。
伪满皇宫
它是中国现存的三大宫廷遗址之一，同时也是日本帝国主义武力侵占中国东北、推行法西斯殖民统治的历史见证。博物院是集伪满宫廷、红色旅游、文化休闲区、旅游商服于一体的特色人文景区，是国家5A级景区。占地面积25x10^4m²，开放的景点30多处，各类原状陈列、基本陈列和专题展览50余个。
长影世纪城：位于净月潭风景区西侧，是我国首家电影制片工业与旅游业相结合的电影主题公园，堪称东方好莱坞。长影世纪城内的主要景观有4D特效电影、立体水幕电影、激光悬浮电影、动感球幕电影、三维巨幕电影等。其中，特效电影是长影世纪城最具特色的旅游娱乐产品。长影世纪城园区内设有的3D巨幕、4D特效、激光悬浮、动感球幕、立体水幕等五个特效影院，将当今世界最先进的特效电影汇集于一个园区内。

C. 长春为什么叫“汽车城”

长春是中国汽车之都，就是指以汽车产业为主要经济支柱的工业化城市 新中国第一辆汽车在长春诞生。

新中国第一辆轿车在长春诞生。

第一汽车是中国最大的汽车制造商所以把长春叫做“汽车城”是当之无愧的。

长春就是以汽车产业为主要经济支柱的工业化城市， 新中国第一辆汽车在长春诞生，是中国最大的汽车制造商，所以叫“汽车城”。

红旗、解放、奥迪、捷达、宝来、速腾、迈腾、高尔夫系列都是长春生产的，现在的一汽大众，还有一汽集团，整个长春的经济60%靠汽车行业。

长春是吉林省省会、副省级城市、Ⅰ型大城市、东北亚经济圈中心城市，是国务院定位的中国东北地区中心城市之一、我国重要的工业基地、国家历史文化名城和全国综合交通枢纽。

D. 中国的“汽车城”在哪个城市

1、十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城。

2、长春市

中国第一汽车集团总部所在地

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂见（中国第一汽车集团公司）就设在这里，故有汽车城之称。

3、武汉市

东风汽车集团公司总部所在地

4、上海市

上海汽车工业(集团)公司总部所在地

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际着名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。

5、重庆市

中国长安汽车集团股份公司总部所在地

6、广州市

广州汽车工业集团有限公司总部所在地

7、北京市

北京汽车工业控股集团公司

8、柳州市

柳州五菱汽车有限责任公司

（以上8市汽车产量占到全国80%以上）

(4)东北汽车城是哪里扩展阅读：

相关延伸：国际汽车城

其交通优势：

地理位置极佳，项目选址于泰州海姜大道北侧（宁靖盐高速泰州方向西2公里），距离市中心5分钟车程，距离泰州市也只需15分钟车程，海姜大道本身也就是328国道，车流量大，周边又有多条省道、国道以及高速公路；

在项目的东边是宁靖盐高速、229省道、204国道以及沿海高速，项目的南边有334省道和宁通高速，西边是231省道和京沪高速。项目交通地理优势显着，特别是高速公路，更是位居全省第一。

E. 中国的汽车城在哪里

长春
成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特·施佩尔公司)不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。

将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中

“如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯·戴尔2月10日在接受本报记者采访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市政府希望将其打造成“东方的底特律”。

长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级着名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。

理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。

中间为生活、服务、娱乐区，南北两翼均为工业带

面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。

AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、娱乐区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南—东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度假区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和娱乐设施等。

由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、娱乐等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。

将为本地创造10-15万个就业机会

“我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，所有的设计一定是“环保和节能的”。例如，利用建筑垃圾构筑景观山，并在上面建设资源再利用工厂等，遵循循环经济的理论。当然，这个规划还有待进一步细化。目前，长春市计划投入2.8亿欧元(1欧元约合9.3元人民币)专门为新的汽车城建设一座发电厂。在绿化方面，戴尔认为，汽车城的绿化率至少要超过50%。未来的汽车城将给当地创造10万到15万个就业机会，但是，“它将不仅仅是一个工作的地方，更是一个适合人类居住的地方”。