汽车上电机工作需要哪些线

① 汽车中控电机有五根线是起什么作用呢

直流无刷电机霍尔线， 五根线 分别是红色正极 ，黑色 负极 其他三根分别是三个霍尔的信号输出线。

电机是用霍尔传感器检测电机电流来调速的，霍尔传感器检测电流的时候需要一根导线串联在电路里，这根线再穿过霍尔传感器，霍尔传感器根据导线电流的大小输出一个电压值供电机调速控制芯片控制电机速度。霍尔线就是穿过霍尔传感器的导线。

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中控锁原理：

中控锁的无线遥控功能：指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。

遥控的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。

发射机：由发射开关、发射天线（键板）、集成电路等组成。在键板上与信号发送电路组成一体。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。

发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使用27、40、62MHz频带。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。

② 汽车发电机上的插头上3根分别是什么线有什么用

分别为励磁线（F级）、地线、中性线（N级）。

励磁线与电子调节器接柱相连，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流，还有一根接地（搭铁）。中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的。

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汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1、按总体结构分五类

（1）普通交流发电机又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机)。

（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)。

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

2、按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）。

（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

（3）九管交流发电机例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。

（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3、按磁场绕组搭铁形式分两类

（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

③ 汽车发电机上的插头上 3根分别是什么线有什么用

此处3根线一般都是粗细几乎相等的，分别为励磁线、地线、中性线，励磁线。与电子调节器接柱相连，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流，一根接地（搭铁），中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的。

剩下两根细线，一根接发电机后面两根的其中一根是发电机控制电。另一根是仪表的指示灯，接上它（打开点火开关，仪表指示灯亮，启动发动机后熄灭，发电机正常的情况下）。

通常来说，德系车子的发电机后边有B+，D+，DFM等。日本车子上有IG，F,=，L，N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。

④ 汽车发电机需接哪些线

汽车发电机和电瓶是并联的。如果是整体式发电机，调节器内置，只需一根电源线接B+，F接线柱通磁场,启动时励磁用,可从启动按钮处引入电源.W为功率接柱,可指示发动机转速,接转速表即可.如果调节器外置,需将调节器和发电机并联后,再和电瓶并联.发电机型号很多,具体接法区别不小,不能一概而论!

⑤ 请问汽车发电机一般要接多少线 分别叫什么 怎么分辨

汽车发电机要接多少线.一般的是有要接四根线:
1)发电机主线,就是用B+表示,接电瓶正极或者是接电流表正极.
2)发电机励磁线,就是用F表示,接电子调节器F接头上面.
3)发电机的中性线,就是用N表示,接充电指示灯的继电器上.
4)发电机的负极线,就是用G表示搭铁线,接电瓶负极或者发动机外壳.
还有一些汽车发电机就接两根线:
1)发电机B+接电瓶正极.
2)发电机D+接充电指示灯.
这种是整体式汽车发电机,就是电子调节器也安装在发电机内部.

⑥ 汽车发电机插头上的两根线分别是什么线

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

⑦ 汽车发电机的线都是怎么接的

你要准备两根粗点的线，和一根细线，我这里就假定为:粗红，粗黑，细粗红两端分别接发电机输出(B+)和电瓶+极粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶-极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了如果是在发动机上，你说的那3根线粗红接发电机B+细红接发电机IG黑细接不接都行，接壳体就可以了。

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发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

参考资料：网络-发电机

⑧ 汽车发电机插头的四根线都是什么线

1、一根是火线（中等粗细，红色活暖色）。

2、一根是地线也就是搭铁线（中等粗细 ，黑色或冷色）。

3、一根是电输线 ，也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存（最粗的那根线，黄色或红色）。

4、最后一根是发电指示灯线（比较细的线， 如果发电机发电它会传递给仪表盘， 仪表盘上的电瓶灯就熄灭了）。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

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当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。

发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。