国产汽车油耗最高的有哪些

A. 汽车油耗排名

汽车油耗排名有丰田雷凌、卡罗拉、荣威e550、高尔夫1.2T、本田哥瑞等。

1、丰田雷凌。

丰田雷凌搭载了丰田非常成熟的不插电混动技术，比国内插电混动系统而言更加方便，而且低速时使用电力驱动，也能够活动比汽油车更好的平顺性和舒适性，高级感十足，百公里油耗仅为5L，不过相比汽油车贵出几万元的售价也成为了这款车销量一般的主要原因。

B. 汽车油耗最高的那几款车

汽车油耗最高的车如下：
1、林肯MKX车主众测油耗：12点48工信部油耗：10点5。
2·福特探险者。
3·Jeep大切诺基车主众测油耗：13点61工信部油耗：10点3。
4、哈弗H94车主众测油耗：14点16工信部油耗：12点3。

C. 油耗最大的国产车有哪些呢，有多耗油呢

油耗一定是普通消费者最关心的用车数据之一，对于普通消费者来说可以不需要较强的动力表现，但一定要有出色的燃油经济性，对于频繁用车的人更是如此。当下自主品牌大多将油耗控制较为出色，但不排除一些油耗表现差强人意的车型。用车表现好不好先不说，开起来加油绝对是让人怀疑人生的。

大7，纳智捷大7油耗一直是个神话，尤其是大7 MPV版，油耗简直让人魂牵梦萦，什么“不熄火不永远加不满油”、“中石化战略合作伙伴”段子扑面而来，其实纳智捷大7油耗并不高，毕竟人家有这么重的体重以及2.2T发动机呢，与上边几台车比起来也不算太高，不过工信部9.8L综合油耗，怎么也得上13L了。

虽然这几台车已经停产，但买二手车一定要注意了，这四款油耗最大的国产车，能躲多远躲多远，再便宜咱们也得考虑考虑。

D. 国产车油耗高的两厢车型

家用车型的选择一直是相当多的，但主要价位区间都集中在10万左右，想要几万买一台代步的车型，几乎没法买到合资车。也因此在10万以内也成为了国产车激烈竞争的区间，那么在这个价位仅4万左右就能入手的家用级两厢车宝骏310，值得买吗？

作为宝骏旗下的入门级车型，宝骏310定位非常亲民，价格区间从4.09万到5.29万，顶配办下来也就6万左右，因此如果是年轻人的第一台车，买一台回来开开还是很不错的。但这个定价也让人产生疑虑，觉得这么便宜的车能买吗？本期就以宝骏310 2020款1.2L手动超值型为例，来看看这台车的入门版产品力到底怎么样？

外观上这台车就是标准两厢车造型，前脸采用横条金属格栅造型，两侧大灯相连，中间为宝骏经典的骏马车标。下唇填充了塑料饰板，看上去更有层次感。值得一提是这台车A柱到引擎盖的线条十分平缓，几乎连成一线，有效降低了风阻。

两侧大灯为传统的卤素光源，大灯支持高度调节。灯罩和灯头造型还是老式的大眼睛，也谈不上什么技术，就是实用。在这个价位几乎不太可能买到LED或氙气光源的大灯，如果实在不能接受，可以自己找个修理厂改一下，但改装需要符合相关规定。

车身侧面腰线从后到前下压，形成微微俯冲的姿态，下方第二条腰线的存在也让车门内凹，看上去更有质感。车顶几乎是完全平直的，配玲珑green-max轮胎，轮胎直径14英寸，胎面宽度165mm，主打省油舒适，较窄的轮胎抓地力表现一般。车身尺寸为4032*1680*1450mm，轴距2550mm。有一个小瑕疵是后轮制动为鼓式刹车，尽管知道这台车总共也只有985KG整备质量，前盘后鼓的刹车完全足够，但还是觉得前后盘式刹车更好。

车尾简单的线条设计，做了塑料包裹尾部，尾门像是一块直板。整体而言这台车的外观亮点不多，但也没有太多缺点，整体中规中矩。毕竟在这个价位的车型，价格本身就是最大的亮点，别的地方只要不出大错，就足够了。

内饰大面积采用塑料材质，廉价感比较强，中控位置是收音机，下方为空调旋钮和双闪等。车内的功能按键较少，设计简陋，几乎一目了然。车内除了塑料之外就是织物材料，除了基本的驾驶操作之外没有什么功能键需要控制。当然，许多人在这个价位买车，也几乎不会对内饰多挑剔，成本不允许。

车内乘坐空间表现，身高1米74的乘员，坐在前排调整好坐姿，头部大概还有四指空间。前排不挪动，坐在后排，腿部还有一拳空间，头部剩三指左右，空间表现不算宽裕，但如果家里没有身材过于高大肥胖的成员，宝骏310还是能满足家用的。但滤震和隔音效果一般，速度达到60码开始就有风噪胎噪传递到车内。

搭载1.2L自吸发动机，最大功率59KW，马力80匹，峰值扭矩112N.m，匹配5速手动变速箱。百公里油耗只有5.1L，需要92标号汽油。铸铁缸体发动机，符合国六标准。一般开这台车的车主也不会过于温柔，一脚油门一脚离合，红绿灯起步只要舍得给油，还是能跟得上的。但功率确实不够强，最高车速能达到160KM每小时，上高速没问题，但转速不会低。速度跑起来以后风噪胎噪和发动机爆震会给人一种有点飘的感觉。

底盘则采用前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，承载式车身结构，悬架偏软，操控性不强。底盘结构也符合这台车一贯的特点，就是结构简单可靠，保证了车辆的耐用度，另外保养也便宜。

综合来说，宝骏310 2020款1.2L手动超值型如果是定价10万的国产车，肯定是没人愿意掏钱买的，如果是定价10万的合资车，可能有人愿意尝试一下，配置比它还简陋的10万级合资车在行业里也有，就是性价比不高。但这台车定价也才4万左右，养车压力很小。开四五年以后换新车，就算在折损到只剩一万的残值，损失也不大，因此尤其适合年轻人。

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E. 就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好

就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案
说明：自主品牌热销车型以“SUV·运动多用途 汽车 ”为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。

东安公司出品的“JL483ZQ4-2.0T”的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评
1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的“4B20J1-2.0T”发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。

混合动力·选项
再加上2.4吨级别的“唐DM”，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。

可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。

天和MCN授权发布

国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。

这个问题值得深思 你见过20.T油耗低的吗 你过1.0特别耗油的吗 所以说油耗其实就是发动机的排量问题 推荐长安之星 五菱宏光 可以拉货 可以拉人 当然有些脑残会说动力弱 你去死吧 真的

如果前提只是国产车，不区分合资还是自主品牌的话，那么燃油经济性最好的无疑是铃木和本田了，小排量的话铃木略胜一筹

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。

感觉以上的回答都蛮片面。一台车的油耗是跟发动机的功率，车自身的车重息息相关的。就比如瑞虎7吧，车重不到1.5顿，再加一台不错的发动机省油是必须的。博越车重1.7顿，怎么会省油呢？我国的自主车不光是发动机的问题，还有就是车身轻量化的问题。

1.5自吸的手动档奇瑞E3，老掉牙的477F发动机，车重1.2吨，油价6.65元时长途150元跑500公里，合一公里3毛钱，市区4毛多。开了4年半了，一直好好的。冬天零下30多度就在室外停放，从未耽误使用。买车至今启动从没用过第二次。年前去三亚 旅游 ，车在家里冻了35天仍一启就着。现在虽然有条件买更好的车，但没有理由把它换掉，准备开满6年再说。车就一工具，省心省事省油就是一台好车。