jh6汽车启动机连接线在哪里

① 福田轻卡汽油车启动线怎么连接

汽车启动机的接线方法：
1、蓄电池出来有3条线，有一条线就是去起动机，有一条就是去中央接线盒，再到点火开关。有一条是充电的连接发电机；2、起动机是由一个电动机跟一个电磁线圈组成，而点火开关出来的线就控制线圈，跟起动机的导通。而蓄电池的线是接通起动机起动时候用的；3、其电路为：蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接柱→线圈→搭铁→蓄电池负极。铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合；4、电磁铁线圈电路接通继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。
其中最粗的一根接电源的正极，另外的一根较粗的线也应该和电源的正极连接（因为那是全车的电源线）。

② 起动机怎么接线

分别有电池b，按钮s ，启动，负极。 电池b接起动机电磁开关火线的位置，按钮s接点火开关3脚的位置，启动接起动机最小的那个螺杆上(应该是4个粗的），然后负极打铁。

如果是3脚的那种启动继电器，上面没有注明标记，一般黑色线是打铁，然后其他2根线分别接火线和起动机电磁开关的最小接线柱，这2根线颠倒没关系。

拓展资料：

起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。

压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。

继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。

通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

③ 汽车的起动机有三条线，分别接那里

一根比较粗的是起动机的电源线，一根比较细的是电磁线圈的电源，还有一个应该是负极搭铁线。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。

起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。

1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关。

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发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。

1. 人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着。

2. 辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上。

3. 电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

参考资料：网络--汽车起动机

④ 解放jh6的24伏逆变器上的三根线怎么接主车电源

连接正负极，然后在使用大功率逆变器时，把接地线夹子夹在一些连接到墙壁或地面的金属上，避免漏电或产生静电。
将转换器放置在平坦的地方，确保开关处于关闭状态。将红、黑线分别与转换器的红黑接线柱相连，带夹子的一端分别夹在电瓶的正、负极上（红线夹电瓶正极，黑线夹负极）。如果使用点烟器插头，则将插头插入点烟器插孔即可。将电器的电源插头插入AC插口。打开转换器开关，即可使用。

⑤ 解放jh6启动继电器在哪里

不同车不一样。
要是共轨的，一般启动机是自带的，如果是带电器盒子的，就在电器盒子里面。
一般启动继电器不会放在普通的继电器盒子里面，它比普通的5角继电器大很多。
启动继电器是采用单相异步电动机的压缩机启动专用元件。启动继电器是单独部件，其作用是接通、断开吸引线圈和保持线圈电路。在电冰箱、空调器这类小型制冷设备中，制冷压缩机多采用单相分相式异步电动机，启动继电器的作用是帮助电动机启动，启动完成后自动断开副绕组，避免烧坏副绕组线圈。

⑥ 汽车起动马达和电启动器的连接方法是什么

启动马达和电打火启动机通过启动器链接，启动器有四个接线位置，粗的螺丝一个接电瓶正极，另一个接启动器；细的螺丝一个接启动开关，另一个接地（搭铁或接负极）。接正极的应该有标志，仔细看看接线柱附近，应该找到带+的，一个接电瓶正极，另一个接启动开关。

起动线路：电瓶---保险—启动开关—空挡启动开关—启动继来电器—源启动接线柱—起动机。

充电线路：发电机B+——电流表+——电流表-——起动机——电瓶+充电控制：点火开关2——调节器+——调节器F——发电机F。

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打火时间不能过长：起动机打火时，每次接通时间不能超过5秒，因为起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时，通过起动机的电流约为300-400安培。

若继续再次起动，应停歇10-15秒，连续3次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5分钟以上进行。否则不但对电瓶有伤害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢（转子）线圈引起温度过高，破坏线圈绝缘，导致起动机易烧坏。

⑦ 汽车起动机上接的三根线都是接在起动机上的哪几个接线柱上啊,都有什么用啊

通点火开头的一根接在起动上方的接线柱上，通蓄电池火线的一根粗线接在起动吸铁的一个粗接线柱上。另一个是接回路线的。
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。
起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。

⑧ 汽车起动机接线方法 起动机接线柱实物图解讲解

没拆过起动机的小伙伴一定分不清起动机端子哪个正哪个负。下面小编就教大家怎么看起动机端子图，不知道的来看看。
1.起动机三个端子的接线图
如下图所示，电磁开关的绝缘盖上有三个端子，分别是端子B(或30)、端子M(或C)和起动端子S(或50)。
发动机启动图
2.起动机四个端子接线图
有些电磁开关的绝缘盖上有四个端子，分别是端子B、端子M、起动端子S和点火端子r。
端子b和端子m通常是8mm或10mm厚的铜螺栓，带接线片的端子m是串励电机励磁绕组电源端的端子；剩下的一个是B端子，是电池的带电端子。
起动端子S和点火端子R通常是4mm或5mm厚的铁螺栓，带有接线片的起动端子S通向起动继电器。剩下的端子是点火端子R，连接的导线通向点火线圈的附加电阻。电磁开关的外壳也是一个隐形端子(31)，即地。

⑨ 汽车起动机有三个端子分别连接什么地方的好像是什么50和30的

三个端子分别是：50端子，30端子，C端子。50端子连接点火开关，30端子连接蓄电池正极，C端子连接起动机内部励磁绕组。

50为点火开关供给起动机的信号线，30为蓄电池供给启动机的长火线。

电磁开关的静触点材质一般为纯铜，如果杂质总量偏高，则容易产生主触点断开困难现象，所以，静触点趋向于采用铜钨合金以及银铬钥合金，这些合金材料具有耐高温、熔点高、不易烧蚀、抗电弧性强等特点，能大大提高电磁开关的可靠性和寿命。

电磁开关动触片的材质也是纯铜，现动触片趋向用银铜合金。因银铜合金导电性能好。动触片的形状用桥片和圆盘式，使其通电时散热快，不易因发热烧蚀而与静触点粘结。

起动机电磁开关简介

起动机电磁开关是起动机的关键部件，电磁开关的设计质量直接影响起动机的可靠性。

起动机电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路，使起动机旋转，二是通过拨叉把驱动齿轮推出与发动机飞轮齿环啮合，所以要求电磁开关有相应的吸力、相应的行程、触点能可靠通断大电流，此外还要求尽可能减少体积和重量。

基于上述特点，电磁开关的触点结构一般都采用接触形式，即:动触点制成桥片状或圆盘状，使之有较大的散热面和热容量。磁系统则大部分采用螺管式电磁铁结构，以达到相应的行程、相应的吸力、体积小、重量轻的要求。

电磁开关的动铁心可在装有螺管式线圈的黄铜轴套中顺利移动，动铁心拉杆通过拨叉单向器相连，在回位弹簧的作用下，动铁心平时保持在不工作的初始位置，起动时，起动机驱动齿轮要向前移动约12-20mm。

因此，在电磁开关开始吸合时，需要很大的磁势，以产生必要的初始吸力，而吸动之后，气隙减少，电磁吸力急剧增加，大大超过保持吸合状态所需的力。为此，电磁开关采用两个线圈(吸引线圈和保持线圈)，开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生电磁吸力。

当开关触点吸合后，使吸引线圈自动脱离工作状态，单独由保持线圈来保持开关吸合状态，保持线圈电流比较小，可用较细的导线绕制，这样既可缩小电磁开关的体积，又能达到合理的吸力匹配。为了保证起动机的可靠性，需要着重把握电磁开关的设计质量。

⑩ 汽车起动机上有几个接线的地方

有三个，第一个为50线连接的是启动继电器受点火开关启动档控制，第二个为30线连接的是蓄电池正极为常电，第三个为c线柱是连接电磁开关和电机的一根线，望采纳。