汽车传动系有哪些类型

Ⅰ 汽车传动系统有哪些类型各有啥特点

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的.
1.前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动
大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式.
2.后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动
大型客车上多采用这种布置型式,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积.
3.前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动
种型式操纵机构简单、发动机散热条件好.
4.越野汽车的传动系
一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上

Ⅱ 汽车传动系有哪些类型

汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，分为以下四种类型。

1、前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。

2、前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。

3、后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。

4、中置后驱（MR）

中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。

Ⅲ 汽车传动系统都有什么类型

1、机械式传动系统；2、液压机械式传动系统。

Ⅳ 汽车传动系统有哪些类型

按结构和传动介质不同，传动系统分为机械式和液压式两种

Ⅳ 汽车传动系应具备哪些功用传动系统的分类都有哪些

汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置称为汽车的传动系。它具有汽车在各种行驶条件下所需的牵引力、速度、牵引力和车速之间的协调等功能，必须保证汽车具有良好的动力性和燃油经济性。此外，汽车可以倒车，左右驱动轮可以适应车速要求，动力传递应根据需要顺利结合或彻底、迅速分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等。汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置称为汽车的传动系。

差速器的作用是改变汽车的旋转半径，使驱动轮的左右速度发生不同的变化，从而确保平稳旋转。对于后驱车辆差速器，很容易发出异常的声音。万向传动装置功能：在汽车所有轴对之间的角度和相对位置经常变化的轴之间传递动力。驱动轴通过降速、改变动力传动方向(发动机设置为纵向时)将万向节传动装置(或变速器)传递的动力分配给左右驱动轮，使汽车能够行驶，左右驱动轮能够以不同的速度旋转。传动轴是传动系的最后一个总成，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

Ⅵ 汽车的传动系统有哪些类型

类型：按结构和传动介质不同，传动系统分为机械式和液压式两种。

Ⅶ 汽车传动系统的类型

机械式和液力机械式两种

Ⅷ 汽车传动系统有哪几种类型各有什么特点

汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，分为以下四种类型。

1、前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。

2、前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。

3、后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。

4、中置后驱（MR）

中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。

MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。

(8)汽车传动系有哪些类型扩展阅读：

汽车传动系统动力传输原理介绍：

发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。

Ⅸ 汽车传动系统有哪几种类型各有什么特点

1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动

这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。FR的优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动

在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。

3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动

这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。大多数轿车采取这种布置型式。

4.越野汽车的传动系

越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。

5.中置后驱—MR:即发动机中置、后轮驱动

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

6.四轮驱动—4WD

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

Ⅹ 汽车传动系有哪些类型

1、机械式传动系

机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2、液力传动系

液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。

3、静液式传动系

静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。

4、电力式传动系

电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。

电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。

(10)汽车传动系有哪些类型扩展阅读

车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。

车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的湿式离合器。

发动机实现最佳输出特性的转速范围与实现最佳油耗特性的转速范围是不同的。而且车辆行驶状态中的低速、高速、加速、减速等由于受周围环境与驾驶者的意图影响而有很大的变化。

起步加速和高速巡航时，如果不改变发动机转速和车轴转速的比例，很难高效率地利用发动机的输出功率。这种对转速比，即驱动力比进行变换的装置称为变速器。变速器分为驾驶员手动操作的手动变速器和根据运行状态自动判断最佳转速的自动变速器。

自动变速器一边由具有起步、变速两个功能的液力变矩器和能够根据行驶状态自动选择不同多速比的液压式自动选择不同多速比的液压式自动变速装置组成。