汽车是如何传动的

⑴ 汽车的传动原理是什么

这个分两种传动类型来说吧：
1.普通的手动变速箱：简单来说就是摩擦传动（离合器处）、和齿轮传动（变速箱处，驱动桥处），利用齿轮传动的特性，调整输出的转速和扭矩以及转动方向，实现车辆不同档位和倒档、空挡等功能。
2.自动变速箱：离合器处同1，变速箱处根据变速箱的形式不同，有液力传动、液力机械传动等多种形式，驱动桥处同1.
如果真的想了解的话，建议买一本汽车构造好好看看，这个东西在这里说清楚太困难了。

⑵ 前置前驱的汽车怎样传动

汽车驱动类型分以下几种

FF发动机前置前驱，由于省去了车身下方的传动轴，节省了驾驶室的空间，并且结构比较紧凑。但也因此使得全车中心迁移，后轴负重减轻致使抓地力不足，易出现甩尾现象（但强调漂移的除外）。另外由于动力轮轮和驱动轮全为前轮，转向精准度增加，但万向球头故障率增加且维修复杂。

FR前置后驱，大多数汽车所采用，传动轴占空间问题不再赘述。结构复杂度降低，故障率下降易维修，且前后轮承重比基本为50%、50%汽车行驶比较稳定。但爬坡时动力性不如FF。

4WD机人们熟悉的四轮驱动，多为suv，另AUDI车称其为QUARTTO。油耗大但动力性很好且输出更平稳。

RR后置后驱，多为跑车如保时捷。

MR中置后驱，更为少见，如TOYOTA MR2，FERRARI LAMBORGHINI一些车型。不做赘述。

区别很大，怎么判断呢，最简单的是趴车底下看驱动轴，好处呢各有各的好，前驱制造成本低，安全，但容易转向不足，后驱在加速时候的动力发挥会更好，但容易转向过度，产生甩尾，如果在甩尾的时候被你救回来了那就是漂移，漂移的车最基本的要求是后驱或是四驱，安全方面需要ABS，初学者最好是带ABS，在失控的时候好救回来。 动力方面看发动机，后驱车加速性能更好。

⑶ 汽车如何实现传动

发动机的飞轮将发动机的动力传输到变速箱，由变速箱输出端传输到车辆驱动桥，由车桥的两端，也就是车轮进行输出，实现汽车的行走。

⑷ 汽车的传动方式有哪些

齿轮传动
皮带传动
链条传动等

⑸ 汽车车轮是怎么传动的就是后轴和车轮之间是通过什么来传动动力的花键

你好！
首先传动方式有很多种，这取决与发动机的放置方式和传动方式。发动机有横置，纵置的前置，中置，后置总共6种放置方式，传动主要有传统的齿轮传动（花键），电传动两类。至于后轴这个说法很笼统。一般分轮轴和传动轴，因为有些车根本没有后桥所以不一定有一条直通轴联动（载重汽车一般有，家用车一般没有）。
希望对你有所帮助，望采纳。

⑹ 汽车的传动形式是什么

1、机械式传动系

机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2、液力传动系

液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。

3、静液式传动系

静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。

4、电力式传动系

电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。

电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。

(6)汽车是如何传动的扩展阅读

车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。

车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的湿式离合器。

发动机实现最佳输出特性的转速范围与实现最佳油耗特性的转速范围是不同的。而且车辆行驶状态中的低速、高速、加速、减速等由于受周围环境与驾驶者的意图影响而有很大的变化。

起步加速和高速巡航时，如果不改变发动机转速和车轴转速的比例，很难高效率地利用发动机的输出功率。这种对转速比，即驱动力比进行变换的装置称为变速器。变速器分为驾驶员手动操作的手动变速器和根据运行状态自动判断最佳转速的自动变速器。

自动变速器一边由具有起步、变速两个功能的液力变矩器和能够根据行驶状态自动选择不同多速比的液压式自动选择不同多速比的液压式自动变速装置组成。

⑺ 汽车的发动机是怎么传动的

圆柱齿轮传动 上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀机构，大多釆用圆柱形正时齿轮传动，曲轴齿轮经过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮多用斜齿，保证啮合平稳，减少噪音。齿轮用钢或铸铁制造。1

⑻ 汽车的转向和传动方式是怎么样的

我们在开车的时候，方向盘就是我们的车把手，我们只需要轻轻扭动方向盘，汽车本身就会按照我们所扭动方向行驶，为什么扭动方向盘汽车就会按照要求行驶呢，这需要汽车的转向系统工作，通过发动机里面各种零部件的传动来使得汽车稳定行驶，而这种作用，我们称之为传动系统，那么转向和传动的方式是什么呢，首先，转向系统都需要我们对转向作用的方向盘进行做功，通过我们给方向盘的力开始的转向。其次，传动系统，传动系统都是通过汽车驱动，我们知道大部分汽车都是只有一个前驱或者只有一个后驱，前驱和后驱的区别是一致的，都是通过发动机带动汽车车轮来行驶的。最后，转向和传动的关系，转向和传动是不可分割的，转向离不开传动，如果传动不工作我们很难使得汽车进行转向，当然了，如果转向不工作，那么传动的工作就失去了本身的意义。

第三，传动和转向的关系，传动和转向都是通过能量的守恒定律来规定的，他们之间相辅相成，缺一不可，某个系统的缺失会造成汽车无法按照我们的思想工作，也会给我们带来伤害。

⑼ 汽车独立悬架是如何传动的

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统，优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。可用硬度较小较软的弹簧，改善汽车的舒适性；让发动机位置降低，汽车重心也降低，提高汽车的行驶稳定性。左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。缺点成本高、维修不便的。如何传动?传动方式都是变速箱代痛传动轴在传动的。跟独立悬挂系统没关系。

⑽ 汽车传动系的工作原理

汽车传动系的基本功用是将引擎输出的动力传输给驱动车轮。

按结构和传动介质分，汽车传动系的型式可分为机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。其实通俗的说，传动系主要分为离合器、变速箱（手动或自动）、传动轴、差速器等几大部分。下面我们就这几大部分分别解释。

离合器——
离合器其实主要是衔接引擎与变速箱的动力（自动排挡方式的变速箱不存在离合器），同时保证变速箱档位切换时动力的平稳输出。离合器的主要部件是摩擦片，在汽车正常行驶时，摩擦片与引擎曲轴的大飞轮紧密结合，这时引擎动力通过离合器摩擦片传输给变速箱，当我们踩下离合器时，摩擦片与大飞轮分开，此时引擎动力被切断，我们可以自由切换档位。这也就是为什么我们不踩下离合器而不能切换档位的原因。（在变速箱接受引擎动力期间，变速箱内相应齿轮高速运转，如果不踩下离合器而强行切换档位将导致变速箱齿轮损坏，所以，一般变速箱都设有换档同步装置）。

变速箱——
变速箱内设有多组不同比率的齿轮对应不同的档位（根据不同的齿轮比设定），将引擎输出的动力分别转化成高扭矩或者高转速的型式，来满足驾驶者的行驶需求。一般来说低档位就会输出很高的扭矩，使汽车获得很高的起动或者攀爬力量；而高档位就会输出很高的转速，使汽车获得很高的行驶速度。因为汽车在静止到起动行驶需要很高的扭矩，所以我们一般都是开始切换到低档位让汽车起动，在起动行驶以后可以逐步切换到高档位来获得行驶速度。

传动轴——
传动轴在变速箱接受到引擎的动力后，将动力分别输送给驱动车轮。

差速器——
差速器这个字眼对于一些人来说可能是比较陌生的，但是它却是传动系统中非常重要的一部分。在汽车转向的时候，由于变速箱输出的动力是单一的，所以分配到每个驱动车轮的动力应该是一致的。这就导致一种现象，如果2边驱动车轮转速一致，是不可能实现转向的，正确的应该是靠内侧的转向车轮的转速应该低于外侧车轮的转速，才可能实现转向。因此在汽车的2边驱动车轮之间都设有差速器，来实现转向时内外侧驱动车轮的转速差。